consommation d'huile

t-teuf a écrit:

Quelle peut être la raison d'une consommation d'huile

La conso varie beaucoup d'une moto à l'autre, pour certains, le complément est obligatoire et fréquent, pour d'autre comme moi la conso est très faible : j'ai fait deux fois un complément : à 35 000, le niveau était au mini (vidange à 30 000) et à 68 000, petit complément pour arriver tranquille à la révision des 70 000.

 perso pour ma 750 c'est control en mise a niveau moteur chaud (elle a tisanée 2L cette été normal pour un 750 ! ) sinon ben RAS

Il faut que l'huile arrive à passer de l'intérieur du moteur vers l'extérieur, et, pour ça, elle n'a que deux issues possibles. Soit par les joints, soit par l'échappement.
Dans le premier cas, pas difficile à déceler.
Dans le second, il faut qu'elle arrive à passer dans la chambre de combustion, et, pour ça, elle a plusieurs solutions:
-Par les queues de soupapes, par le jeu entre les soupapes et les guides...Il y  des joints spi qui normalement font leur boulot, et, avant d'en arriver là, il faut déjà que les guides soient usés puisque, même sans joint, ça ne doit normalement pas en laisser passer beaucoup.
-Par la segmentation, c'est souvent par là que ça passe; l'huile est surtout aspirée lors du fonctionnement au frein moteur, quand les papillons d'arrivée d'air sont fermés en phase "admission", et que les pistons descendent, il se crée une dépression dans les chambres du fait que l'air n'arrive pas, et , là, ça aspire ce qui traîne sur les cylindres .
-Il peut également se faire que le joint de culasse en laisse passer vers la chambre de combustion, mais, dans ce cas, on en est au stade de la panne ou pas loin, puisque la compression va aussi pousser des gaz dans le carter, ce qui se traduit par déjà une perte de rendement et un reniflard d'huile qui bave pas mal, ce qu'on constate également quand les segments sont vraiment nases, mais sur nos moteurs...Ils ne supportent pas d'être usés, ils fonctionneraient très mal, les sondes auraient déjà agi sur l 'injection, ce serait déjà le brin !
-De l'huile trop fluide, mais on en revient toujours au passage par les espaces des jeux fonctionnels, on peut mettre de l'huile plus épaisse, mais ça ne graissera pas mieux, surtout sur nos moteurs ou tout fonctionne sous pression d'huile, même pour les paliers de la boite à vitesses par des petits gicleurs qui limitent le passage de l'huile pour ne pas perdre la pression par là. Les moteurs évoluent, ils sont très solides, mais ils ne supportent absolument pas un manque d'huile pendant quelques secondes; un moteur qui a fonctionné dans ces conditions et qui aurait eu, ne serait ce qu'une amorce de serrage, c'est "poubelle direct"; rien ne sert de réparer un bout pour que ça casse ailleurs plus tard...Tout a souffert....C'est cuit !

Cependant, pas d'affolement, le voyant de niveau d'huile trop bas s'allume bien avant qu'il y ait un risque quelconque de défaut d'alim de la pompe .Pas pour autant qu'il faille "jouer"...Un voyant...Ca peut aussi ne pas fonctionner !

t-teuf a écrit:

t-teuf a écrit:

Quelle peut être la raison d'une consommation d'huile ?

Heureusement qu'il y a Dédé pour lire les questions jusqu'au bout et y répondre avec précision !!

Merci beaucoup pour tes explications Dédé. Ma XTZ 1200 en consomme environ 1L sur 12000 km. Penses-tu que cela est acceptable ? ou la moindre consommation est-elle signe de mauvais fonctionnement ? Au fait est-ce qu'il a d'autres XTZ 1200 qui en consomment ? Ce serait peut être un sujet pour un sondage ?

 Pour moi également entre deux révisions, je dois faire un ou deux appoints, généralement j ai le voyant d huile qui s allume quelques secondes, et s éteint  , je rajoute environ 0,4L tout les 4ooo kms, le chef d atelier YAM trouve cette consommation "dans les normes"  
Tant que cela reste à ce niveau, ca ne me dérange pas

depuis le debut ma moto consomme de l huile a 33500 kms aujourd huit     cest une moyenne de 0.1l au mille kms     Dernierement 3000 kms apres la vidange j ai rajoute 0.3l bien tasse on ma dit aussi que c etait dans les normes

Commencer à s'inquiéter à partir d'1 litre pour 1000 km....On en est loin .

J'préfère une moto qui bouffe un peu d'huile à une autre qui en fabrique...

La mienne vient de bouffer 0,5 L en 6000 km. Elle a 22 000 km au compteur et c'est la première fois qu'elle me fait ça. Pour ce qui est de la vérif du niveau, il est vrai que la méthode préconisée dans le manuel ne fonctionne pas toujours.

En 6k km, je n'ai pas fait le moindre complément, l'huilde mesurée de la même manière que sur toutes mes précédentes bécanes (moto verticale, moteur arrêté chaud, 30 secondes de latence) le niveau est pile poil sur la ligne max. Donc conso non sensible.

La mienne ma fais un p'tit coup de voyant au tableau de bord cette été .
Au retour d'Irlande j'avais pourtant fais l'appoint .
Donc je surveille maintenant

Dédé a écrit:

 -----    P'tin...C'que j'aime les coincer en méca, certains de ceux là, pas tous... heureusement qu'il y a quand même des bons ! Quand j'ai monté un mano d'huile sur la mienne, il y en a même un qui m'a sorti que je pouvais adapter la sonde sur le bouchon de remplissage...Quelle tristesse! Je l'ai remercié poliment pour avoir perdu de son temps à me sortir une telle connerie...Et il faisait de la course ce type là! Sur un Ducat...En plus une bécane qui, comme chacun sait, n'a pas besoin souvent d'un mécano...

Salut Dédé,

tu peux nous montrer le montage de ton mano s'il te plait.

A+ bruno

Montage du cadran...


Montage de la prise de pression:


Montage de la tuyauterie de la prise à la sonde:


Emplacement de la sonde:


Raccordement de la sonde:


La prise de pression s'effectue sur la rampe de graissage principale, à l'avant du moteur, sur le côté droit, derrière le coude d'échappement...fabrication d'un réducteur pour s'adapter au raccord hydraulique; A cet endroit, impossible d'y loger la sonde; obligation de la loger sous le boitier d'injection et de la relier à la prise par de la tuyauterie de frein en cuivre recuit, ( durite aviation craint le chaud), je lui ai fait longer le carter d'embrayage en l'attachant par des colliers spéciaux. Deux demi coquilles dans une tôle d'alu pour fixer la sonde sur le carter moteur (il y a déjà 2 trous taraudés tout prêts)..;ensuite, câblage électrique classique, en s'attrapant un + sur un fusible qui va direct au mano, le - revenant à la sonde. Pour l'éclairage du cadran, j'ai dérivé le + direct du cadran avec un inter pour éviter de trimbaler un fil de plus à travers la bécane, j'aurais pu dériver un fil de veilleuse...
Le matériel est du Geager, mais il en existe d'autres que tu peux trouver sur les sites de nautisme à moteur, les bateaux sont pas mal équipés en la matière, peut être ont ils des sondes plus petites en taille ...à voir...J'avais le matériel, j'ai fait avec...!

Nickel tout comme il me faut. merci pour cette info

A+ Bruno

le matériel me fait penser à ce qu 'on trouvait sur les simca des année 70

je voulais mettre ca mais c pas etanche  sur le site
erreur je viens de contact le fabriquant il peut les faire sur mesure et etanche c juste au niveau de la led bleu il la deporterer sur un fil a mettre a coté
 c exactement se que je recherche
http://www.mod7ce.fr/auto/F_frame.html?http://www.mod7ce.fr/auto/Mano_4_-_MODL26V4_F_grp_66-1.html
temperature eau 
temperature huile
pression huile 
et volt
   le top quoi


suffit juste de faire une cale sandwich entre le filtre a huile et le carter et des filetage pour le capteur pression et la sonde temp
je vous tiens au jus il me passe un mail avec plus d infos

C'est sûr que ce sera plus facile d'accès que derrière les tubes d'échappement; j'y avais pensé, mais c'est un sacré boulot et ça avance encore davantage le filtre...Et pas intérêt à se gourer dans les passages d'huile; ça doit exister pour les bagnoles mais, évidemment, nos filtres ne sont pas standards! Ils ne parlent pas de sonde de pression sur la doc...Ca marche comment? Ils ne vont pas nous faire monter la pression jusqu'au tableau , tout de même?
Certain aussi que les cadrans sont plus design que mes vieux machins à galvas.
Tiens nous au courant !

les vieux machins on fait leur preuves et nous alors!

Question liée: Lors de vos vidanges, vous faites le filtre à huile dans la foulée systématiquement? Parce que sur la notice d'atelier ils préconisent tout les 20k. ca me parait beaucoup, et puis vidange sans changement de filtre c'est un peu c*n non?

Mon concess me change le filtre à chaque vidange, je n'ai jamais fait gaffe à la préco sur la fréquence du changement de ce fitre, mais le remplacement à chaque vidange me parait une évidence !

Salut,

qui pourrait me donner la température moyenne de l'huile sur nos moteurs en condition normale. J'ai mis un petit thermo à la place du bouchon de remplissage, mais il mesure les vapeurs et non l'huile directement comme sur mon ancien MT. Du coup c'est pas précis.

A+ Bruno

Dédé a écrit:

Commencer à s'inquiéter à partir d'1 litre pour 1000 km....On en est loin .

Parraitrait que ce soit normal chez ktm

J'écris peut-être n'importe quoi, mais, ton thermo, pourquoi ne peux tu pas le mettre à ton bouchon de vidange plutôt qu'à celui de remplissage, il baignerait dans l'huile...