Filtre KN et bougie irridium

Et oui, suite à la revente d'un photocopieur que j'avais chez moi, l'argent récuperé a été réinvestit dans ma belle, une partie de la rev des 10000 et du "plus", à savoir le filtre KN et une bougie NGK irridium.

Quasi 100€ chez louis.de recu en un peu plus d'1 semaine.

Montage en 20 minutes

Résultat :

Je ne m'attendais pas à métamorphoser ma sauterelle, mais j'étais réellement curieux et impatient. Et franchement, je suis satisfait. J'ai monté les deux en même temps, donc je ne sais pas à quoi attribuer les différentes améliorations.

Moteur exploitable plus bas, cogne moins, (ca veut dire la même chose, bref) plus de régularité à régime constant (la mienne hésitait un peu dans les coins de 4000 en 4eme, c'était comme si elle voulait partir mais elle reculait) un peu plus de patate (on dira ce qu'on veut, mais sur un essorage de poignée en chemin j'ai levé la roue avant, peut être aidé par le terrain, toujours est il que ca me l'avais jamais fait avant) et un bruit un poil plus rauque (un poil, j'ai mis du temps avant de bien m'en rendre compte) dans les franches envolées (enfin, vous voyez ce que je veux dire...).
Donc une conclusion positive, relativement peu onéreux, facile à installer et l'impression d'avoir "pimper my bike" !

pas mal: une petite preparation a 100 euros ...

Chez OTR, on peut changer deux trucs :





Qu'est ce qui est le plus utile ? Tu as mis quoi toi ?

Bon apparement je t'avais convaincu pour la bougie irridium. Ca reprend vraiment mieux jusqu'à 2000 rpm. Tu viens de me convaincre pour le filtre à air

Des que je rentre en France plus de 3 jours, je me penche sur le filtre

Ouais, la bougie je me suis directement inspire de ce que tu m'avais dit. Le filtre, pour répondre a Hugo, c'est juste le kn, ta deuxième photo. Sur otr, j'avais vu le cache, mais je ne me suis pas laisse tente, j'ai privilégie le filtre seul. Il est clair que le cache augmente le flux d'air, mais la ou je n'ai compris c'est : est ce que tu gardes le filtre ?
En tous cas pour moi en plus d'avoir change en mieux le comportement j'ai fièrement colle le sticker kn sur la boite a air, du plus bel effet !
Suis content...
Désole pour les accents oublies j'écris avec l ipad !

Ah oui, c'est chiant les forums sur l'ipad :p

Mais le fait d'avoir plus d'air ne fait pas consommer plus ?

De tout ce que j'ai lu sur les filtres, en particulier kn, ils annoncent une diminution de la conso. Je te redirais ça quand je roulerai régulièrement sur de vraies distances, en ce moment vu le temps je ne fais que de petits trajets pour prendre l'air (froid)... Du coup elle boit un peu plus, peut être pour se réchauffer ! (comme l'âne qu'il y a dessus!)

Et bien Luc, mon compte se sent plus léger et vu que c'est grâce à toi, il t'en remercie. Je viens de commander les plaquettes de frein (après 16000 bornes ça commence à fatiguer), j'en ai donc profité pour prendre un filtre DNA (DNA et KN, même combat sur ce qui est dit sur le forum des XT660) avec le kit de nettoyage qui va bien.

Je vais recevoir ça en Bavière, puis je retourne passer quelques jours en France à la mi avril. Je donnerai à mon tour un retour sur la modification.

Tu seras dans le coin à ce moment là ?

Curieux de voir la tronche du dna, et les changements apportes... Je vois que j'ai donne des idées a certains...

Mi avril, on verra bien, avec miss Luc (ça sonne mieux que miss maaf, nan ?!) nous sommes en train d'acheter une maison, donc je te cache pas que je suis un peu dans le flou pour planifier des choses. Mes potes insistent pour que je m'inscrive aux crapaud (24h de vtt l'épreuve la plus grande d'Europe) et je ne sais pas trop quoi leur dire non plus. On verra en temps venu !

Et qui sait, ptet que cette fois ci, on sera 3, il parait qu'un gars de forbach traine sur le fofo...

Luc, tu nous tiens au courant de l'evolution cette preparation et de la conso

M**** pour les crapeaux (j'ai abandoné a la Transvesubienne en 2010)

sur le lien que korrygan a laisse dernierement ( OFFROAD kek chose) ya pleins de trucs pour ameliorer notre fier 48ch bon j'ai le meme.... arbre a came (je crois kil y a ke de la bonne ) pistons enfin il faut aller voir, a la fin la moto est chere, ca donne envie un peu comme le loto...

tu devrais trainer sur un forum de XTX XTR et XTZ francophones. Les mecs montent les dynojet avec les lignes de pots akra et le filtre à air gros et debit et la modif de boite à air .... ça laisse rêveur. Au final, ça doit faire 300 euros par chevaux gagnés ^^

donne un lien j'ai hate de voir, cool....

bouca a écrit:

donne un lien j'ai hate de voir, cool....

pareil je serais curieux de voir ça...

http://660xtx.forumactif.com/

allé faire un tour par là. Avec les bons mots clés de recherche, vous trouverez votre bonheur

Et bien voilà, je suis rentré en france et je viens de monter le filtre DNA. La différence est tout simplement blufante. Un gain tout aussi comparable qu'avec la bougie irridium, alors les deux combinés c'est un vrai bonheur de conduite.

Je signale que le filtre précédent était un yamaha d'origine avec 16000 km dont quelques centaines de kms sur des chemins roulants et que je le soufflais de temps en temps.

Merci Luc de m'avoir convaincu

Le fennec a écrit:

Et bien voilà, je suis rentré en france et je viens de monter le filtre DNA. La différence est tout simplement blufante. Un gain tout aussi comparable qu'avec la bougie irridium, alors les deux combinés c'est un vrai bonheur de conduite.

J'ai déjà monté la NKG irridium et je vais me laisser tenter par le filtre...

Tu as juste le filtre stage 1 ou tu es passé en stage 2 ou 3 (plus coûteux) ?
voir (désolé c'est en anglais)
http://www.dnafilters.com/newspdf/DNA_Filters_P-Y6E08-S2_Stage_2_3__XT_660_Z_Tenere.pdf

Ou as tu acheté ton filtre ?

A+

sur OTR il y a ça (en anglais): http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/

Drom'Noir a écrit:

J'ai déjà monté la NKG irridium et je vais me laisser tenter par le filtre...

Tu as juste le filtre stage 1 ou tu es passé en stage 2 ou 3 (plus coûteux) ?
voir (désolé c'est en anglais)
http://www.dnafilters.com/newspdf/DNA_Filters_P-Y6E08-S2_Stage_2_3__XT_660_Z_Tenere.pdf

Ou as tu acheté ton filtre ?

Je l'ai acheté chez off the road. J'ai été livré le lendemain, mais j'étais en allemagne à ce moment là. Le stage 1 me semble largement suffisant, à moins que tu montes un ligne avec un dynojet.

Si tu as d'autres question, n'hésites pas

Merci.

J'hésitais entre le stage 1 ou 2 - le 3 ça douille quand même et je ne compte pas changer ma ligne.
Je vais commencer par le filtre en effet ça semble un bon compromis prix/perf/agrément.

Go chez OTR... je ne le trouve nul par ailleurs ce filtre.
Le problème d'OTR j'ai que j'ai peur de craquer sur un tas de petits accessoires inutiles et chers

a+

pistons, arbre et chambre otr, avec une ligne d'echappement sans cata 2x1 et un nveau pot, filtre a air, les suspensions c ce que j'aurai fait si je ne pensais pas changer.... pour voyager.

je vous fait un copier/coller de ce que je viens d'ecrire dans le sujet: "Cable de bougie "HAUTE PUISSANCE NOLOGY""

il y a très longtemps (j'étais tout jeune) j'avais des amis qui
faisaient la "Coupe RDLC 350" avec obligation de garder la moto
d'origine...

et bien ils m'ont expliqués que la meilleure
préparation consistait a démonter complètement le moteur et a le
remonter avec une grande précision: équilibrage des pièces en mouvement,
couples de serrages respectés et égaux polissage des conduits
ect...ect...

un autre jour; j'ai surpris une conversation dans un
magasin Suz' : pour la 400 DR, il mettait un joint de culasse beaucoup
plus fin ce qui augmente la compression et ainsi la puissance avec
conservation de la garantie

on est loin des prepa' couteuses avec des pièces exotiques...

bon moi je suis novice en mecanique, franck, mais ce qui me manque le plus sur cette machine c son manque de chevaux, pas en vitesse pure, mais un bon coup de pied dans le cul en bas.... mais bon si je change c'est surtout aussi pour le bicylindre, et en meme temps content d'avoir plus de chevaux avec une moto charge + valises zega, et surtout la moto n'est pas plus lourde (catalogue). l'avis que je donnais etait ce que je voulais faire si je l'avais garde, pensant grossir un peu ce mono, je crois kan meme ke c pieces exotiques etaient pour une partie monte sur la tt fin 80. ce n'est pas une affirmation, n'est-ce pas juste? et tu te rends compte le niveau demontage/remontage, equilibrage des pieces, niveaux polissage.... il faut une CNC 5 axes... a la maison ou etre un champion du tour a l'ancienne la prepa un peu couteuse reste peut etre le moyen le plus facile pour un novice, sans un atelier complet....

Drom'Noir a écrit:

J'hésitais entre le stage 1 ou 2 - le 3 ça douille quand même et je ne compte pas changer ma ligne.
Je vais commencer par le filtre en effet ça semble un bon compromis prix/perf/agrément.

Quand on voit que le stage 1 + 2 + 3 + un ligne + le dynojet = 3 chevaux gagnés ... je trouve très très cher payé la puissance supplémentaire. L'avantage du stage 1, c'est avant tout un filtre nettoyable donc une économie à moyen terme, ce qui est un gros plus pour ceux qui roulent dans les chemins. Puis en deuxième avantage, ça permet de reprendre plus bas avec moins de secousses. Pour le reste et vu le prix, je préfère envoyer ma moto en préparation chez EMC car ça passerait beaucoup plus vite en courbe ...

Mais après, chacun trouve son bonheur. Mais il est clair que tu auras aucun gain de performance sans le package complet à plusieurs centaines d'euros