La GS à l'EAU!!!

La prochaine Grande Soeur en développement:
Regardez les cylindres...et...le cardan

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug1911-water-cooled-bmw-gs-is-new-from-ground-up/

vois rien:scratch:

joel1974 a écrit:

vois rien:scratch:

ben ce qu'il faut voir c'est que les cylindres ne comportent plus d'ailettes car elle abandonne le refroidissement à air pour passer au liquide et le cardan a changé de côté , il doit y avoir aussi quelques changements moins visibles .

Le problème des machines refroidis par air c'est arriver à respecter les règlementations sur les émissions de polluant donc BMW devra passer à l'eau à un moment ou un autre ou réduire drastiquement les performances des ses moteurs. Ils ont l'expérience maintenant (merci BRP rotax) pour faire évoluer le "vieux" flat twin.

rebel974 a écrit:

le cardan a changé de côté

tu es sur du changement de coté ?
ce ne serait pas plutôt une photo inversée comme cela ce fait souvent pour la positionner dans le sens souhaité du reportage

Ben ,on, regarde les autre GS à l'arrière-plan !!!

joel1974 a écrit:

vois rien:scratch:

Allume la lumière, ou bien attends que le soleil se lève (A 4h30 du Mat??!!!)

31 ans d'attente pour être certains que les plan de joints de culasses ne fuient plus pour pouvoir passer au liquide lol... Oulalala sur le forum GS ça va être la course à la mauvaise foi, les retournements de vestes concernant le liquide vont être tellement nombreux que ça risque de faire du vent lol.

sonylegitan a écrit:

31 ans d'attente pour être certains que les plan de joints de culasses ne fuit plus pour pouvoir passer au liquide lol... Oulalala sur le forum GS ça va être la course à la mauvaise fois, les retournements de vestes concernant le liquide vont être tellement nombreux que ça risque de faire du vent lol.

les gs aircooled vont être dépassé vu que le vateur est fashion, un coup à trouver des 1200GSA (non pas la citron) dans les déchetteries

si si ... le cardan a bien changé de côté...
Bon à quel prix ils vont nous la sortir celle-là ?????

moi ce que je vois c'est effectivement le changement de côté du pot et du cardan
(la photo est dans le bon sens--> voir l'autocollant GS sur la valise)

mais je vois qu'il y a déjà un autocollant "touratech"
sur une moto en cour de développement
ce qui appuie mon idée de toujours:
constructeur et accessoiristes sont de mèche pour vendre des motos moins équipées afin que comme des pigeons on achètes de l'équipement ....

business is business

Notre article sur la R1200GS liquide

Pierro a écrit:

moi ce que je vois c'est effectivement le changement de côté du pot et du cardan
(la photo est dans le bon sens--> voir l'autocollant GS sur la valise)

mais je vois qu'il y a déjà un autocollant "touratech"
sur une moto en cour de développement
ce qui appuie mon idée de toujours:
constructeur et accessoiristes sont de mèche pour vendre des motos moins équipées afin que comme des pigeons on achètes de l'équipement ....

business is business

Comme pour nous ^^ lol

ahahah je viens de lire l'article...quand je pense qu'il y a une heure je lisais des posts sur le forum GS (oui encore) où les mecs se marraient et crachaient sur le fait que notre radiateur était sur le côté !
"..Se contenter de 110ch..." s'te bonne blague... comme quoi c'est officiel..BMW à bien 'lavale de l'administration pour ne pas respecter le bridage vu que d'origine il est déjà 10 ch au dessus de la réglementation et 4 au dessus de la tolérance maxi... comme quoi à 120 ça aurait aussi été ok pour les mines..comme pour le projecteur xénon non homologué mais en option de la K1300LT....

la future gs aura peut être aussi un embrayage à bain d'huile , j'ai lu ça quelque part il me semble .



ce ne sera pas une mauvaise chose surtout si il n'est plus nécéssaire de couper la moto en deux pour le changer : 10 h de main d'oeuvre en concession actuellement ............. et plus de crainte de fuite du joint de sortie moteur ou d'entrée de boite qui nique le fonctionnement disque rapidement , je suis passé par là mais sous garantie heureusement .

Vu la piètre qualité des photos et les angles parfaits pour en montrer sans trop en montrer, ça sent à plein nez les photos volées ... qui ont été distribués à la presse par BMW.

Par contre continuer à tirer que 110 chevaux après être passé au refroidissement liquide, quand on voit qu'il tire deja beaucoup plus du flat actuel sur la HP2 sport ... j'ai du mal à comprendre. Je pense que le flat doit avoir une puissance moindre pour ne pas faire double emploi avec les 4 et 6 cylindres. Vous imaginez une R1200RT avec 30 chevaux de plus ... de quoi ridiculiser la K1600 en dynamique.

C'est toujours une plaisir de lire les BMistes de notre forum sur le sujet, j'en apprend beaucoup