montage voltmètre

Salut la bande
Quelqu'un a t-il monter un voltmètre sur son 750? si oui a quel endroit? merci et j'en profite pour saluer mes proches voisins ténériste!!
A+XTZ

salut XTZ
Je crois avoir déjà lu un post la dessus
Il faut que je recherche
@+

Salut loup
je vais monter un voltmètre pour connaitre la tension de ma batterie, c'est bien et ça évite les problème! je vais aussi en profiter pour mettre un fusible pour isoler tout ça! quel temps de m***e mais bon il fait pas froid, vivement l'été.
A +JO

Tiens j'ai peut être trouvé ton bonheur

https://www.super-tenere.org/t3985-complement-tableau-de-bord?highlight=tableau+de+bord

Salut
le mien est rond style voltmètre de bm, faut que je trouve ou le monter pour le voir (c'est mieux!)!! je vais voir ça cette semaine.
A+JO

Salut XTZ

Des nouvelles de ton voltmètre ?

J'aimerais bien monter une horloge mais je ne trouve pas mon bonheur

T'as une piste à me donner

slt
j ai celui la sur ma mob !

voila le lien

http://m.lightinthebox.com/fr/12v-24v-numerique-a-entraine-jauge-voltmetre-automatique-voiture-camion_p284486.html

fab74 a écrit:

slt
j ai celui la sur ma mob !

voila le lien

http://m.lightinthebox.com/fr/12v-24v-numerique-a-entraine-jauge-voltmetre-automatique-voiture-camion_p284486.html

Salut,

ça marche bien ?
c'est précis ?
comment l'as-tu fixé ?

@+

ca marche bien il faut mettre une prise allume cigare pour avoir le voltage ci nn pour l heur et tous le reste c une pile

il et fixe derrière ma bulle mais ma bulle et fait maison donc j ai la place

Salut
moi c'est un voltmètre rond comme y a sur les bmw 100rt ou 80rt
diamètre environ 5cm avec son voyant lumineux! c'est une aiguille

çà doit passer sur le coté noir ...

Salut
oui ça passe j'ai découper un trou du diamètre du voltmètre, je pense le connecté sur la veilleuse de phare avec un fusible comme ça j'aurai un apres contact, qu'en pensez-vous? pour le fusible je pense monter un 5 ampère ça devrait suffir.
a+jo

Pour le fusible, un 3 ampères est largement suffisant, un voltmètre ne consomme que quelques milliampères.
Le genre de voltmètre que tu recherches fait 52 mm, c'est la taille standard du trou que tu dois préparer.Il en existe en étanche ou non étanche, tu trouveras ça dans" voltmètre pour la marine" ou chez VDO, ou d'occase en Jaeger en tapant "votmètre automobile" sur ebay ou le B coin . Tu as peu de risque d'en trouver un en mauvais état de fonctionnement, contrairement aux ampèremètres dont il faut être plus méfiant, certains bricolos les essaient en // sur un générateur et ils se prennent des bonnes claques.
Tu peux en effet te brancher aux bornes de la veilleuse, mais tu auras la tension aux bornes de l'ampoule, qui ne sera pas forcément celle de la batterie, compte tenu de la chute de tension perdue par les différents contacts entre cette dernière et l'ampoule: contacts de relais , cosses etc;Tout cela dépend de ce que tu recherches, mais il est vrai qu'avec un voltmètre analogique (à aiguille), la précision est assez aléatoire. Le principal pour toi étant d'avoir devant les yeux une valeur de référence, que tu verras monter ou descendre entre des valeurs limites que tu connaîtras, il est évident que la tension à la lampe sera toujours fonction de la tension batterie...Normalement, et là je ne me lance pas trop dans les affirmations, parce que, sur certaines petites motos(125), le circuit d'éclairage (sauf feu arrière) est indépendant de la batterie, je ne pense pas que le 750 soit monté comme ça, mais je joue mon jocker "prudence", n'étant pas spécialiste des 750...Ni des autres non plus d'ailleurs !
Avec ce montage, garde tout de même à l'esprit que si un jour tu vois l'aiguille descendre, ça peut venir d'un isolement entre la batterie et l'ampoule; ne te lance pas d'entrée de jeu dans une recherche de panne compliquée de régulateur etc..Si vraiment tu veux une valeur réelle de ton état batterie, la seule solution est d'aller chercher LES DEUX polarités aux bornes de cette dernière par l'intermédiaire d'un fusible, et l'éclairage aux bornes de l'ampoule de veilleuse (déjà protégée).

merci pour cette explication dédé. Et toi alors, ton montage est terminé sur ta 1200? as tu fais un tuto la dessus. Ton installation impeccable mériterais d’être connue.

Salut la bande
Merci dédé! j'ai déja un allume cigare qui sera brancher en direct batterie je peux peut-etre me reprendre dessus alors, ça évitera d'avoir trop de fils en direct batterie? y a déja un fusible sur le + de l'allume cigare.
A+XTZ

Ca marche ! Pour autant que l'allume cigare ne se contente pas d'un + direct, avec le moins direct par la masse de la moto.
Si c'est le cas, imagine un fil qui se coupe entre la masse et la borne moins de la cosse batterie (la mise à masse de la batterie); le régulateur étant à la masse avant de se rendre à la batterie, le 12 volts produit par l'alternateur continuera à alimenter la partie electrique de ta moto sans que tu te rendes compte de quoi que ce soit...Jusqu'à ce que tu arrêtes le moteur, de préférence en plein bled, et là...Zobi !
La batterie ne sera pas pour autant vide, tu pourras repartir après avoir rétabli la continuité du circuit, mais c'est quand même plus agréable de se rendre compte que la batterie est passée de 14-15 volts quand tu roules, à 12 volts; ça te met la puce à l'oreille pour te dire...ça sent mauvais...j'essaie de rester dans les tours jusqu'au prochain bled avant d'avoir les 2 pieds dedans .
Les coupures sur la polarité "moins" sont souvent des pièges en dépannage aux quels on ne pense pas toujours mais qui existent .Nous avons souvent tendance à coller une fiche banane du testeur sur la masse du cadre et suivre la continuité du +...Jusqu'à se rendre compte une heure plus tard que le + arrive et que ça ne marche pas.. .Zboub ! C'est peut être pour ça d'ailleurs que je n'ai plus un cheveu sur le caillou!

avec la 750, en cas de panne de batterie, une legère pente, tu pousses, t'enclenches la deuxième, et tu saute sur ta selle en lâchant l'embrayage. et c'est repartis!
sans déconné je l'ai déjà fait en plein marseille sur le cours lieutaud!

Les gars, vous avez de la chance, vos alternateurs sont performants, ou plutôt vous n'avez pas comme nous tout un tas de bidules électroniques bien gloutons; j'aimerais bien pouvoir en faire autant..."à l'ancienne".
En ce qui concerne les 12, il y a là dedans un truc qui s'appelle "ecu" qui fait en sorte que, dès que ce machin n'a plus assez de sauce, ça n'est même pas la peine d'aller plus loin,il interdit toute alim d'allumage et même d'action sur le bouton du démareur...C'est pas beau, ça!...Les baisés comptez vous!...C'est pour ça qu'ils ont mis des sacoches, pour prévoir le casse croûte en attendant la dépanneuse !
Quant à sauter sur la selle en embrayant sur le premier rapport, étant donné la longueur de ce dernier,même si l'alternateur est sûrement" maousse costaud "il faudrait au moins que tu roules à 30 km/h pour avoir 3000 trs, il y a donc intérêt à prévoir sa panne dans une sacrée descente...ou s'entourer de potes sportifs de haut niveau !
Ca m'a toujours fait marrer de voir les riches dans la mouise...Ma parole,! Serais- je désormais dans leur monde !

Dédé tu roule peut-etre en 1200 et peut-etre dans leurs monde mais une chose est sur c'est que comme nous tous tu a de l'humour et ça n'a pas de prix! on t'aidera a la pousser!!!!!!! merci encore de tes conseils.
A+XTZ

tu peux toujours nous bricoler un attache remorque derrière le 1200. comme ça tu tracte une 750 sur remorque ou mieux ta vieille norton. en cas de panne du 1200 tu repars avec la norton !

Normal le 750 c'est la meilleur et ça roule, roule et roule que demander de mieux

A l' hivernale chez les 2 pats, j'aurais mieux fait de faire l'inverse...Quand dame Norton, à la sortie des caves de Sancerre a décidé de chibrer son joint de culasse ;Je n'ai reçu les pièces rectifiées que ce matin, je suis en pleine méca .

Ma pauv' grand mère, vous voulez la tuer avant l'âge !Lui faire tirer sa p'tite fillotte dans les côtes! Bande de sans-coeurs !

Salut a tous
Bon d'apres un mécano mon voltmètre je devrais le prendre sur le contacteur neiman, comme ça il s'allumera avec le contact! vous en pensez quoi? j'avais pensez le monter en direct sur la batterie mais bon quand la moto roule pas ca sert a rien qu'il fonctionne! si je le monte sur le contacteur je doit monter un fusible entre le voltmètre et le contacteur c'est bien ça? vaut mieux poser des questions que faire cramer la belle! merci en attendant
A+XTZ