point mort

normal ou pas qu il faut trois jours pour trouver le point mort sur une st de 1989 

chaudard a écrit:

normal ou pas qu il faut trois jours pour trouver le point mort sur une st de 1989

3 jours, t'es pourtant pas marseillais ??
J'ai plusieurs copains qui ont trouvé une grande différence à ce niveau là en nettoyant et graissant les axes de la commande sur d'autres motos, je ne vois pas en quoi ça change, mais ça change !! ça ne coûte rien d'essayer.

ok 

Câble pas assez tendu ?

Ta garde est bonne ?

Etat dudit câble ?

Qualité d'huile ?

Comment passent les autres vitesses ?

Y arrives-tu plus facilement en roulant ?

Bref , développe un peu.......................

les bonne question sont poser!!!on attends!!!

vidange faite ,cable bon ,garde aussi,embrayage ne cire pas toute les vitesses pas bien  ,et le point mort passe mieux en roulant ou en metttant des coups de gaz au ralenti fau trois plombes

Donc - à mon avis - c'est un câble insuffisamment tendu.....

Attends d'autres avis avant d'essayer de le retendre d'un tour à la cocotte voire davantage si besoin...

idem cable ou axe de poignet de frein avec trop de jeu

bon jvais regarder ca ,mais il me parait bien tendu

Ah les bv Yam. Pour ceux qui aiment le "klonk" de passage de la 1ère, c'est top. 
Pour le point mort, à l'arrêt, petit coup de 1ère et après ça passe... des fois non et au feu il m'arrive de trouver le pm quand le feu repasse au vert, mais on s'habitue. 

bah ca me fait pareil

perso je te conseille de vérifier la tringlerie de ton sélecteur, et plus spécialement son positionnement!

il y a à la sortie de la boite une première partie, puis la tige, et enfin le sélecteur!
essaye de régler le plus possible la partie qui est sur la sortie de boite à l'horizontale! pour cela c'est facile, un coup de clé pour dévisser la vis, tu le sors et le positionne correctement!
tu regardes la position de ton sélecteur et tu règle ta tige qui les relis!
après le point mort devrait être plus facile à trouver!

deja fais   

vince34 a écrit:

perso je te conseille de vérifier la tringlerie de ton sélecteur, et plus spécialement son positionnement!

il y a à la sortie de la boite une première partie, puis la tige, et enfin le sélecteur!
essaye de régler le plus possible la partie qui est sur la sortie de boite à l'horizontale! pour cela c'est facile, un coup de clé pour dévisser la vis, tu le sors et le positionne correctement!
tu regardes la position de ton sélecteur et tu règle ta tige qui les relis!
après le point mort devrait être plus facile à trouver!

  


 Une belle image "Textes in inglish"pour confirmer tout ça.
graissage et alignement sont les deux points a verifier en premier
Et avec un peu d'expérience ,tu apprendras dans la bonne humeur a te sevir
de cette §§§§ Putaindeboitedemerdedesaracequ"ellenousfaittouschier §§§§:amen
et là moi ça va mieux 

MARTIN30 a écrit:

vince34 a écrit:

perso je te conseille de vérifier la tringlerie de ton sélecteur, et plus spécialement son positionnement!

il y a à la sortie de la boite une première bla bla bla bla bla...
après le point mort devrait être plus facile à trouver!

  


 Une belle image "Textes in inglish"pour confirmer tout ça.
graissage et alignement sont les deux points a verifier en premier
Et avec un peu d'expérience ,tu apprendras dans la bonne humeur a te sevir
de cette §§§§ Putaindeboitedemerdedesaracequ"ellenousfaittouschier §§§§:amen
et là moi ça va mieux 

merci Martin...j'avais pas la RTM sous la main pour illustrer!

alors si c'est pas le réglage sélecteur, pas le réglage cable embrayage et pas l'embrayage....va falloir t'y faire   

   et surtout    et pourquoi pas         en        ....

ok demain a l aube je regarde  ca !!!!!!!!!!et si ca ne marche pas mieux jvais y foutre le feux 

avant apel moi!!!  j'veux bien te debarasser!!  t'as pas du jeu quel que fois dans le systeme de biellette pour passer les vitesse???ça peut jouer

bon bah reglage tip top digne de la nasa,un leger mieux     

la patte d'embrayage sur la boite est bien positioner???

oui tout ok

des bottes, il, faut des BOTTES pour une boite yam....  

la mienne fait pareil ( mon ancienne aussi mais en pire) , question d'habitude

Tiens j'ai trouvé ça
sur BM ,mais bon ,ça le fait sur toutes les boites recalcitrantes.

LA

merci martin ; j ai u une bonne vingtaine de mob ,mais c est la premiere avc une boite aussi merdique

bon alors chef,tout l'as trouver ce point mort???t'as regarder dans le filtre a air elle est peu etre cacher dedans!!!  
t'as quoi comme huile????t'as pas dit

  

rodmac02 a écrit:

des bottes, il, faut des BOTTES pour une boite yam....  

question d'habitude

 je confirme , faut des bottes