MA SUPER T DEMARRE PAS A FROID

OK alors moi qui suis nouveau sur ce forum + ma SuperT, j'ai un soucis au niveau du démarrage. Presque impossible de démarrer à froid sinon en insistant sur le démarreur ... On me dis de prendre les compressions ... pffff ... ça commence fort ! évidemment, si je l'apporte au garage, c'est sur que je vais y laisser quelques billets. Au boulot (garage auto), les mécanos disposent d'un appareil pour prendre les compressions ... compatible avec une SuperT ? Si oui, facile à faire ?

Merci d'avance

tu as checké l'allumage ?

Salut FPR
combien de kms ta motobylette ?
tes 2 robinets d'essence coulent normalement ?
tu démarres au starter ?
tu fermes régulièrement tes robinets à l'arrêt ?

fpr

1) je pense que je regarderais la gueule de tes bougies!!!!!!

Prendre les compressions n'est pas difficile...
on retire la bougie et on appuie fortement le compressiomètre dans le trou
l'embout est en caoutchou, et le but c'est de ne pas laisser l'air s'échapper,
on donne des coups de démarreur et l'appareil va indiquer le taux de compression
il suffit de connaitre ce fameux taux de compression dudit moteur, et de celui minimum demandé par le constructeur pour fonctionner.
Tu peux rencontrer avec un embout a visser a la place de la bougie, c'est pareil.
Il faut biensur repeter la manip sur chaque cylindre.
Dans le cas d'une valeur de compression trop faible.... le moteur est dit lessivé, faire un rôdage de soupapes plus une segmentation, au minimum
afin de revenir a la normale. bon courage!!!
En gros refaire le moteur avec changement des joints.

heuuu pas de panique, voyons déjà le kilométrage la possibilité du noyage due au non "fermage" des robinets
merci à Derfu qui nous l'explique de long en large dans un topic " à des couettes".

après ces renseignements, il faudra penser ou pas à démontage des bougies qui nous renseigneront sur bien des choses....

A plus les z'amis

WAHHH quel succès !!! Merci à tous pour vos commentaires. Je vais en effet commencer par les bougies et vous mettrai la photo des deux bougies pour que vous puissiez donner votre avis
autre détail, une fois démarrée et chaude tout tourne nickel avec, selon moi, tous ses chevaux
Question kilometrage - 41000 et une chique réels ??? me semble bien mais opas de carnet de suivi
Au niveau dets robinets, je me prepare à changer les joints + ceux des carbus ... kit en commande + nouvelles bougies + vidange réservoir + fuel guard

donc la compression doit être là, ç'est faible comme kilomètrage ...
heuuu c'est quoi donc une "chique réel"

et alors tes robinets tu les fermes de temps à autre ou pas ?

tu m'as toujours pas dit démarrage au "starter" ou pas ?

Hello à tous ;-) ...

Bon bin je vais bientôt pouvoir prendre ma retraite ...
Merki Yan ;-) ...

Attention 42000km jeux aux soupapes ... mais comme dit y a plein d'autres trucs à vérifier avant de penser aux compression ...

Etat des filtres à essence y compris celui qui est dans la durit au niveau du carbu, eau dans le réservoir ou dans les cuves des carbus, qualité de l'étincelle, état des robinets ... et j'en passe ... on a déjà pas mal bossé sur le sujet ...

Vas y lis les topics, même ceux qui te sembles anodins ... tu y trouveras mine de conseils et d'astuces ;-) ...

Tchüss à tous ...

je m'avance un peu mais les bougies,les bougies

est( comme dit derfu jeux aux soupapes)est +aprés

au sujet des bougies la meilleur pour notre model! c 'est la quelle?
car mes bougies on fait juste 5000 est démarre ??pas bien nette

mais bougies pas cher!

a+tabar

Alors le kilométrage exact est 41149 km - quant à savoir si celui indiqué est réel ??? Pour ce qui est du démarrage, je viens de l'acheter et je savais que le démarrage a froid était galère ... dixit ancien proprio et donc, je vais tt vérifier avant de démarrer sans gaz au starter si je me rappelle bien ce que j'ai lu sur ce forum.

Jeu dans les soupapes ? donc perte de compression ou pas forcément ?

Après avoir démonté les caches, la selle + réservoir, j'ai voulu dévisser les deux bougies mais il semble qu'il y ai une espèce de ctc autour de la bougie du N°1 et donc pas possible de mettre la clé ... NONDIDJOU ! pince fin bec trop courte !!!

Je recommence demain soir en rentrant du boulot et je met les photos sur le forum

Tout démonter, tout nettoyer, tout remonter

pour info, il est plus pratique de démonter le radiateur ( 2vis ) oui on laisse les durites sinon ça deveient complexe

et hop on accède directement au bougies !!
par contre je vois pas bien cette histoire de caca outchouc !!

tabar a écrit:

... Au sujet des bougies, la meilleur pour notre modèle! C'est la quelle ?
Car mes bougies on fait juste 5000 et démarre pas bien nette !!!
Mais bougies pas cher! ...

Bougies pas chère et les meilleurs ça existe que dans tes rêves !!! ...
Tes bougies t'ont fait 5000km !!! normalement c'est 20000km MINIMUM !!!
à 4€ la bougie normale (pas celle du LidL) et à 15-20€ l'IRIDIUM, y a pas photo ... Investi dans du durable Man ! Achète ta tranquilité ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

derfu

Citation :

Bougies pas chère et les meilleurs ça existe que dans tes rêves !!!

...
en tabar les bougies que j'ai c'est vraiment du pas chere...de la m***e a 3,45roros

alors
voilà oui je veus passé avec des vris bougies d'homme mais ya longtemps que je ne réve plus!!!

la ref ,c'est bien DPR8EIX-9??

Hello Tabar ...

tabar a écrit:

... alors voilà oui je veux passer avec des vrais bougies d'homme, mais y a longtemps que je ne rêve plus !!!
La ref, c'est bien DPR8EIX-9??

Tchüss Man ;-) ...

ok merki

Salut tout le monde,

Comme promis, j'ai pris des photos des bougies

Elles se trouvent sur https://picasaweb.google.com/sail2see/6Avr2011?authkey=Gv1sRgCNbQ_ZbPppKBgQE&feat=directlink

et j'ai mis des NGK DPT 8EA 9 neuves ... deux coups de starter et hop, ça tourne !

Faut qd meme que je fasse quelque chose pour mes bougies noires ... un bon additif pour tout nettoyer ?

J'attends vos avis

A plus from Soignies - 22° et ciel bleu

ça peut être ta batterie aussi.

attention les compressions n'ont pas grand grand chose à voir avec le rapport de volumétrique. un compressiometre sort une valeur en bar. Peux importe le taux de compression.
Avant de te lancer dans l’artillerie vérifie la base, robinets, bougies, batterie.

Citation :

fpr7060

Faut qd meme que je fasse quelque chose pour mes bougies noires

...


roule.... roule..... elle vas c (dégommer) ou décalaminer c est surement une machine qui n'à pas pas trop rouler??

a+tabar

Salut

Robinets ok car j'ai laissé le réservoir robinets fermés avec du papier absorbant en dessous et pas une goutte - papier sec et aucune odeur d'essence

Batterie - je vais tester mais me semble ok vu ce que j'ai déjà pompé pour essayer de la faire démarrer - charge à mesuer et tension aussi d'ailleurs

Aucun commentaire par rapport aux additifs - style fuel guard : http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf

Bonne journée à vous,

t'avais bine retiré les durites pour verifier que l'essence ne coulait plus ?

les additifs.... no comment

legrandyan a écrit:

t'avais bine retiré les durites pour verifier que l'essence ne coulait plus ?

c'est sur, le reservoir etait a cote de ma becane, par terre

Par contre, j'ai mesuré la tension de la batterie et j'ai que 11,8 V ... pareil qd la bete tourne au ralenti ... j'ai lu mon manuel complet (merci http://olivieeeer.free.fr/xtz750/) et je vais donc tout tester ce we

A plus pour de nouvelles aventures

ps : Pq no comment sur les additifs ? c'est vraiment de la m...e ?

Hello à tous ...

fpr7060 a écrit:

... ps : Pq no comment sur les additifs ? c'est vraiment de la m...e ?

Un bon vieux nettoyage des carbus à la main avec des produits respectant la machine ...
Pour les additifs, ça va pas t'amener grand chose ...
Pour une vieille machine qui n'a pas roulé correctement depuis longtemps, rien ne vaut, après avoir révisé la partie carburation, un petit re-rodage avec des petites montées en régime et en final un ou deux bons run à 8000tr/mn en 5éme sur l'autoroute pour décalaminer le tout ;-) ...

Après c'est du bonheur ;-)) ...

Tchüss à tous ;-))