bobines crayon

juste un p'tit post pour signaler mon probleme!
Les 2 bobines coté gauche sont complètement oxydées, a droite, ça commence mais c'est pas encore trop
grave. 163 euros la pièce!
Le moteur faisait des à-coups a bas régime, des pertes de puissance jusqu'à 4000 tour!
C'est peut-être aussi la cause de mes problèmes de ralenti a froid?
Bref, changement des 2 de gauche, pour la droite on verra plus tard!

Bonjour,

A quel kilometrage? As tu appliqué un peu de graisse diélectrique sur les connecteur quand tu as fais le changement de bougies? Est-ce que la moto est lavée au nettoyeur haute pression?

J'espere de comprendre le probleme. J'ai entendu parler de bougies corrodees, mais jamais des bobines crayon.

85000km pas de graissage particulier, revision cons,moto lavée au carsher de temps en temps en hiver.
Jamais entendu parler de bobines crayon avant ça!

daviddddd a écrit:

juste un p'tit post pour signaler mon probleme!
Les 2 bobines coté gauche sont complètement oxydées, a droite, ça commence mais c'est pas encore trop
grave. 163 euros la pièce!
Le moteur faisait des à-coups a bas régime, des pertes de puissance jusqu'à 4000 tour!
C'est peut-être aussi la cause de mes problèmes de ralenti a froid?
Bref, changement des 2 de gauche, pour la droite on verra plus tard!

En règle générale, c'est la plus à gauche qui prend l'eau et qui rouille, mais il est possible qu'elle ait été intervertie avec une autre lors d'une intervention précédente sur un remplacement de bougies; de là à ce que ça les empêche de fonctionner correctement....Avais tu un code panne (30 ...) ? Si tu n'en a pas observé, ça peut venir de l'enroulement basse tension de la bobine, l'enroulement haute tension, lui, ne peut pas être contrôlé .
J'ai déjà rencontré un problème identique par temps très humide, les bougies avaient 21000 km, je suis rentré (300 bornes) pour remplacer les bougies et le problème a disparu; le revêtement des bobines est attaqué, mais de là à ce que la flotte rentre à l'intérieur jusqu'à attaquer le diélectrique...Il y a de la marge; qu'il y ait un défaut d'isolement du à des infiltrations d' humidité au niveau du capuchon de raccordement à la bougie...Possible .

Merci Dédé,d'apres le concessionnaire les bobines de gauche sont vraiment bien oxydées et ça commence a droite.
Après faut dire qu'elle prend pas mal la flotte (Normandie:),et elle reste dehors toute la journée au boulot.
J'en serais plus a la fin de la semaine en récupérant les pièces!

Garde bien les pièces défaillantes, et évite de laisser ta moto sous la flotte sur la béquille latérale .

Dédé a écrit:

Garde bien les pièces défaillantes, et évite de laisser ta moto sous la flotte sur la béquille latérale .

Donc si j'ai bien compris, ça :
 il ne faut pas le faire ? !!

Ben ouai, la flotte ruisselle sur le cache culbus jusqu'à se stocker dans le profil de ce dernier, le niveau monte et déborde dans le puits de bougie qui n'est pas étanche.
Une fois que la moto est à l'arrêt, il ne pleut plus sous le réservoir, mais c'est celle des projections qui s'égoutte et coule .Si le moteur est bouillant, ça arrive à s'évaporer, mais autrement....

Voilà, pièces changées pour 400 euros!
Mon cons' ma conseillé comme toi Dédé de favoriser la béquille centrale sous la flotte.
Maintenant les roulements de direction!...

Ils ont quoi, les roulements...Desserrés ?
S'ils se contentent de cogner dans les trous, un serrage est parfois suffisant; il m'est arrivé de faire de la piste avec les roulements qui tapent, j'ai attendu le soir pour les régler (à la multiprise...Au fin fond du Maroc), et ...C'est toujours les mêmes ...Même pô morts !! Au retour, un coup de graisse là dedans, bricolage d'un dynamomètre comme j'ai pu pour les créneaux et Basta !! Costaude la bête !

Ils sont morts! Mais bon 50 euros la paire ça va!

Bonsoir Davidddd,

J'ai rencontré le même problême sur mes deux Xtz qui avait un kilométrage identique au tient.
Exactement les mêmes symptômes. Après une longue période de recherche j'ai finalement fait poser un jeu de 4 bobines neuves 600€ et un autre d'occaz sur la deuxieme qui fonctionne tout aussi bien.

J'ai vu il y a peu que Bihr faisait de l'adaptable a 90€ pièce au cas ou tu devrais changer les deux autres.

Hell @flixon, ferais tu du convoyage exceptionnel avec tes deux motos ? je sors de Go fast yam à Beaucouzé (révision des 60.000) et il m'a parlé d'un gars comme toi. Vu que tu es en Maine et Loire on est voisins. Si c'est bien de toi qu'il parlait je tombe juste sur ce post avec les bobines dont je n'avais jamais entendu parler

Bonsoir @Korrygan
Il s'agit bien de moi en effet. J'éspere qu'ils ne disent pas trop de mal de moi chez Go fast .
Je n'avais pas fait attention que notre admin était d'Angers. Je suis a coté du Lion d'angers personnellement.
Il est probable que nous nous sommes déjà croisé.
Peut être a l'occasion pourrons-nous nous voir la bas ?

je pense avoir le même problème que toi.
J'ai régulièrement des micro coupures à la reprise de l'accélération.
J'ai contrôlé les bobines. Elles étaient bien humides et comportaient des traces d'oxydation. Une plus que les autres (la 2ème en partant de la gauche sur le cylindre gauche). La bougie était bien rouillée.
J'ai nettoyé tout ça, remplacé la bougie défectueuse.
C'est mieux mais le problème persiste. Je suppose que la bobine est fatiguée.
Pour remédié au problème d'étanchéité, j'ai mis de la graisse au cuivre insoluble à l'eau et résistant aux très fortes températures (1100°) à l'intérieur du capuchon en haut de chaque bobine crayon. cela empêchera que l'eau rentre à l'intérieur!

Voici la gueule de la bougie!

je viens de faire les 20 mille : j'avais les mêmes sans la rouille !

la bougie sur la photo a été changée (neuve) fin aout 2015. Elle avait donc 9 mois et 8000kms!

ça devient tout de même inquiétant ces histoires de crayons !! Fab, on en discute demain, je penses, si c'est pas déjà fait d'appliquer du correctif à ces défauts d'étanchéité ...

en faisant des recherches j'ai constaté que le problème d’étanchéité de ces bobines est un problème récurent.
Sur la page Facebook super T internationale un gars parle de bobines indémontables à cause de la corrosion.
https://www.facebook.com/groups/323242961026280/permalink/1373099666040599/?hc_location=ufi

sur le forum allemand  j'ai trouvé ça:
http://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?t=4293

je pense qu'ils parlent d'une solution pour étancher les bobines. Mais je ne parle pas l'allemand!

il y a aussi un gars qui les a achetées sur ebay Uk à un prix moindre. Je ne sais pas s'il est sur le forum.
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-XT1200-Z-Super-Tenere-ABS-USB-23P1-2010-Ignition-Coil-Jap/141653421853?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3Dcae654c376ce43b8a556c0553a9bd110%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D3%26sd%3D331720956623

En tout cas, depuis que je les ai changés (les 2 coté béquille) elle tourne nickel
Maintenant je fais gaffe a la mètre le plus possible sur la béquille centrale quand elle reste sous la flotte.

nombreux sont ceux qui ont eu le même problème aux USA.
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=5671.0

http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=9743.msg161732#msg161732