Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Bonsoir, je viens de faire équiper la ST de deux pneus Dunlop Trailmax Meridian.
Je ne manquerai pas de vous dire mon ressenti.
Bonne soirée

Bonjour,

Je roule avec des tourance next 2.
La pression est régulièrement controlée, et j'ai 2,2 (2,3) devant et 2,5 à l'arrière. 
Nous roulons principalement à deux pour des balades dominical car les plannings de M & Mme ne sont pas toujours coïncidant.

Actuellement ils ont 8000 kms et le pneu avant semble fatigué. Quand je regarde la jauge Michelin il ne reste plus grand chose sur la bande roulement.

Alors plusieurs questions:

1. Sont ils tous les deux usés?
   
2. Dois je changé l'avant, avant l'arrière?
   
3. Ma pression est elle correcte? (nous deux pesons 130kg tout équipés)
   
4. Si je charge pour partir quelle pression?
   

Ci dessous quelques photos

Témoin sur l'avant



Témoin sur l'arrière



Pneu arrière



Pneu avant



Merci pour vos remarques constructives

Labougie

Salut , si tu change tes pneus maintenant , garde les moi , je ferrais encore quelques milliers de KM avec , nous toujours en duo , pas de conduite agressive , parfois charger , sinon je pense honnetement que tu peu encore voir venir mais cela n engage que moi
Bonne route a vous

Pourquoi diantre mesures tu la profondeur au niveau du témoin d'usure ????

C'est au fond de la rainure qu'il faut faire la mesure ! Le pneu est usé quand tu as atteints le témoin d'usure.

Là tout ce que tu montres c'est qu'il te reste au pire 1.6 mm pour atteindre le témoin d'usure, donc ton pneu est loin d'être usé et tu peux encore lui faire faire quelques milliers de km.


Pour tes questions sur la pression, moi je mettrais 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière.

Tourance Next pour moi également et avant plus usé que l'arrière au dernier changement. Pression : 2.5 à l'avant, 2.9 à l'arrière. Je roule assez souvent en duo.
Perso je ne trouve rien d'anormal à cette usure compte tenu du poids sur la moto. Peut-être que la gestion électronique y est aussi pour quelque chose, sauf à freiner "à l'ancienne" (d'abord assoir l'arrière). Sans oublier le style de conduite.
Avis personnel qui n'engage que moi.

Bonjour,

Je sais que la mesure ce fais dans le creux du pneu, mais c'était pour calculer la gomme restant au dessus du témoin.
J'étais inquiet de voir l'avant s'user + rapidement que l'arrière. 

Cela montre bien que l'avant s'use plus rapidement que l'arrière, et donc je ne serais pas le seul de ce cas de figure.
Suis rassurer

Je vais souffler plus dans les roues afin de monter à 2,5 et 2,9.

Merci pour vos retours.

Labougie

Monté dernièrement, en remplacement des Battlewing, des Michelin Road 5 Trail. Et j'ai découvert une nouvelle moto avec ces pneus route : virages et rond point en rigolant, la moto s'incline sans même y penser, pas besoin de batailler avec le guidon, de contrebraquer ou autre.  Pas encore testés sous la pluie, mais sur du sec, que du bonheur.

J'ai deux Bridgestone A41 sur ma ST, montés à 32.000 km en remplacement des BW501-502 d'origine. L'un et l'autre ont donc 15.000 km à cette heure. L'AR (2,9 bar) est OK très largement, je le vois bien en faire encore 15.000, par contre l'AV (2,5 bar) est presque au témoin d'usure. 
Or, je voudrais passer au Michelin Anakee Adventure. J'envisage de remplacer l'AV par un Michelin Anakee Adventure et laisser l'AR en A41 s'user gentiment : est-ce une bonne idée ?

Perso je n ais jamais dépassé 8000km a l arrière

CasseDale a écrit:

J'ai deux Bridgestone A41 sur ma ST, montés à 32.000 km en remplacement des BW501-502 d'origine. L'un et l'autre ont dontc 15.000 km à cette heure. L'AR (2,9 bar) est OK très largement, je le vois bien en faire le double, par contre l'AV (2,5 bar) est presque au témoin d'usure. 
Or, je voudrais passer au Michelin Anakee Adventure. J'envisage de remplacer l'AV par un Michelin Anakee Adventure et laisser l'AR en A41 s'user gentiment : est-ce une bonne idée ?

Salut,
je viens de finir mes 8000km avec las Anakee Adventure, l'avant est rincé, l'arrière est usé à 80%, souvent en duo avec beaucoup de montagne et quelques pistes tranquilles, je faisais 10000 avec les Tourance Next mais les Advanture sont moins chers alors l'un dans l'autre....
les Michelin sont irréprochables sur routes sèches et humides, mieux que les Tourance sur routes humides (pour mon resenti).
Là, je vais tester les TKC70, on verra....

Petit retour sur mes 250km d'aujourd'hui avec les TKC70.
Je viens de passer des Adventure aux TKC, et ben il n'ont vraiment pas la même géométrie, le TKC tombe sur l'angle tout seul, l'Adventure est plus rond et demande plus d'effort dans les courbes, je l'avais déjà remarqué en passant des Tourance Next aux Adventure, le Tourance tombe mieux sur l'angle, la moto est donc beaucoup plus joueuse en TKC, routes sèches >> pour moi les deux se valent, reste à tester sur chemins, sous la pluie et par temps froid.

Salut, 

pour notre part on a teste les Shinko 804/805 pour de la route et du trail. L'arriere n'a pas fait long feu (5000 miles soit 9 000km environ). Mais on a roule charge a bloc en duo donc on lui en veut pas. 

L'avant par contre est super resistant (on en est a 12 000) et on vient d'atteindre le temoin d'usure. Les crampons ont une usure un peu bizarre mais le pneu grippe toujours pas mal sur trail donc on se plaint pas !

Concernant l'arriere apres le shinko on a opte pour Heidenau K60 Scout et j'aime bien ce pneu car il y a une bande centrale continue pour la route mais aussi des crampons sympa sur le cote sur chemin. Ca accroche bien. 

Je trouve le combo shinko 804 a l'avant et heidenau k60 a l'arriere sympa pour notre utilisation de la moto. A savoir 70% route 30% trails, toujours en duo et souvent charge du matos de camping. 

Cheers.

Alain 09 a écrit:

  Bonsoir, je viens de faire équiper la ST de deux pneus Dunlop Trailmax Meridian.
Je ne manquerai pas de vous dire mon ressenti.
Bonne soirée

Salut à tous,

J'étais partis pour monter des PR5, mais finalement je vais partir sur des Dunlop Meridian, montage prévu demain, on va voir ce que ça va donner, mais à priori les retours sont assez positifs dans l'ensemble !!! Après, les pneus.... Tout dépend du ressenti de chacun.

aplus,
piéro

Alain 09 a écrit:

  Bonsoir, je viens de faire équiper la ST de deux pneus Dunlop Trailmax Meridian.
Je ne manquerai pas de vous dire mon ressenti.
Bonne soirée

Salut à tous,

J'étais partis pour monter des PR5, mais finalement je vais partir sur des Dunlop Meridian, montage prévu demain, on va voir ce que ça va donner, mais à priori les retours sont assez positifs dans l'ensemble !!! Après, les pneus.... Tout dépend du ressenti de chacun.

aplus,
piéro

Alors,

Petit retour concernant les Dunlop Meridian, beh ... Une petite centaine de km pluss tard me laisse penser que c'est pas mal du tout !! Difficile de comparer à d'autres pneus route étant donné que j'avais des K60 avant, mais franchement, pour de la route, ça va bien. Pas de mauvaises surprises, ni sur le sec, ni sur route humide. Après, pneus neufs, on y va piano aussi, mais, bon, curieux de voir la suite, ça s'annonce prometteur.

piéro

qui a essayé les michelin PR5 trail?

avis?

Un concessionnaire Dafy m'avait dit que les "retours" des utilisateurs n'étaient pas terribles. Récemment j'ai eu l'avis d'un pote qui est moniteur moto dans un centre de formation de l'administration. Il est doté d'une XTZE équipée de R5 Trail. Il en est ravi.
Perso je n'ai pas encore roulé avec. Ce sera pour la prochaine monte.

sly32 a écrit:

qui a essayé les michelin PR5 trail?

avis?

...je suis monté en PR5 Trail depuis 2 trains...après des A41 très homogènes...

...les pneus sont utilisés jusqu'à l'épaulement...j'ai déjà dû changer les repose-pieds...j'ai utilisé le XT12 sur le circuit de Lezennes (lorsqu'il était encore ouvert) en mode porcasse déhanché et sliders au sol...
...idem sur les routes viroleuses des Vosges...d'Auvergne...du Jura...du Morvan : 1 semaine de roulage = 2 paires de sliders...

...accessoirement je pose aussi le genou avec le XT12 chargé à toc avec les valoches...

...toutes les virées avec les potes (si tu as des doutes sur ce qu'on peut faire avec cette machine et ces pneus) sont sur Moto Station (sorties province)...

Donc les PR5 Trail... ça tient le pavé sans souci...c'est un excellent pneu sport gt trail...
Si tu l'utilises pour du daily (sans sortie hors bitume), il fait très bien le job !!

J'avoue (de mon point de vue) ne pas comprendre les avis mitigés sur ces gommes en mode TRAIL GT...
Ils ne sont pas faits pour le franchissement ou le désert, mais tu le sais lorsque tu signes...


Rackham

Rackham a écrit:

sly32 a écrit:

qui a essayé les michelin PR5 trail?

avis?

...je suis monté en PR5 Trail depuis 2 trains...après des A41 très homogènes...

...les pneus sont utilisés jusqu'à l'épaulement...j'ai déjà dû changer les repose-pieds...j'ai utilisé le XT12 sur le circuit de Lezennes (lorsqu'il était encore ouvert) en mode porcasse déhanché et sliders au sol...
...idem sur les routes viroleuses des Vosges...d'Auvergne...du Jura...du Morvan : 1 semaine de roulage = 2 paires de sliders...

...accessoirement je pose aussi le genou avec le XT12 chargé à toc avec les valoches...

...toutes les virées avec les potes (si tu as des doutes sur ce qu'on peut faire avec cette machine et ces pneus) sont sur Moto Station (sorties province)...

Donc les PR5 Trail... ça tient le pavé sans souci...c'est un excellent pneu sport gt trail...
Si tu l'utilises pour du daily (sans sortie hors bitume), il fait très bien le job !!

J'avoue (de mon point de vue) ne pas comprendre les avis mitigés sur ces gommes en mode TRAIL GT...
Ils ne sont pas faits pour le franchissement ou le désert, mais tu le sais lorsque tu signes...


Rackham

oula ca pilote dur dur   j'en suis loin  moi

merci pour ton avis

Bonjour, j'ai monté les Pilot Road 5 sur  mon Xtz 1200. 

Après la monte d'origine en Metzeler Tourance que j'ai trouvé bruyante(environ 8000 kms la monte complète), j'ai monté des Metzeler Tourance Next. 
Bon pneu, bonne adhérence sur tous types de routes, j'en suis venu sur le conseil d'un copain travaillant chez Bibendum à monter des PR 5. 

J'utilise la moto à 95% sur routes. J'en suis super content. Très bonne adhérence, facile à mettre sur l'angle, rassurant en toutes conditions. J'ai trouvé le profil un peu "pointu" par rapport aux Metzeler qui avaient un profil un peu plus rond . 
Sur circuit je n'en sais rien du tout, j'y vais pas avec cette moto. 
Solo, Duo chargé, beaucoup de petites routes, je le trouve nickel pour nos grosses motos. 

Longévité je ne sais pas encore, avec les autres trains je fais environ de 8 à 10 000. Les PR5 ont 6 000 kms, ils s'usent régulièrement et la longévité me semble comparables aux autres Metzeler.

Alors voilà...pose de bridges A41 sur ma 1200...
Premier ressenti:
Pneu rond, bascule facile dans les virages, freinages ok, tenue de route sur le sec ok, semble être un bon pneu.a tester sur les chemins et par temps de pluie.....

S thierry 1200 a écrit:

Alors voilà...pose de bridges A41 sur ma 1200...
Premier ressenti:
Pneu rond, bascule facile dans les virages, freinages ok, tenue de route sur le sec ok, semble être un bon pneu.a tester sur les chemins et par temps de pluie.....

moi j en suis content juste un peu bruillant devant, l'AR à 7000km et je pense en faire autant
tenue de route rien à dire sec ou mouiller

Salut à tous
J'ai sur ma ST des road 5 en principe je fais environ 8000 km avant et arrière et je fais uniquement de la route ou très peu de chemins.
Là je vais monter des Michelin Anakee adventure car je pars pour un petit voyage de 15 jours in et off road, je vois que les avis sont bons sur ce pneu je vais voir ce qu'ils valent à mon goût.
Je vous ferai un retour.

Après la pose de A41, impression de flou dans la direction, légers louvoiements vers 110/120 et à la décélération ? Pourtant l'équilibrage est bon.
A votre avis qu est ce que çà peut être ?
Je n'avais pas ce ressenti avec les pneus précedents ( Bridgestone d'origine)
Bref, un peu déçu. On verra la suite à donner, j'ai hâte de les changer.

Salut Xavier

j'ai eu un cas similaire, mais le phénomène se produisait plus tôt (décélération vers 70-80 km/h)

il est possible que ton pneu ne soit pas parfaitement centré sur la jante
regarde de près des 2 côtés si le bord de la jante suit bien un filet de gomme sur le pneu
s'ils se rapprochent trop, voir se chevauchent, il faut redécoller le pneu et le regonfler
sinon, çà peu être un défaut du pneu