Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Ta pris le Top Cri Cri 91  
2.5 av et je vais jusqu'à 2.9 Ar , duo chargé

J'espère, j'ai fait une confiance aveugle aux retours sur ce pneu sur le forum !

Après 97km de rodage, je commence à prendre de l'angle mais la route était froide ... Et toujours la petite sensation que la moto tombe un peu. D'autres ont eu la même sensation avec des TR91 ?

J'ai toujours trouvé une neutralité parfaite aux TR91.
J'en ai enfin sur le 12ST après avoir usé les BW d'origine, je les trouve vraiment plus agréable.
Par contre, je suis à 2.25 à l'avant, et entre 2,5 et 2,9 derrière selon le chargement

Bronux a écrit:

J'ai commandé un train de M40 Full Bore USA indice de vitesse V sur 123pneus. 
Montage mercredi...Prix du jeux: 150€
J'étais tenté par le Heidenau Scout K60, mais il n'est qu'en indice T, trop dangereux vis à vis de l'assurance en cas d'accident.

Je ferai un retour dans quelques temps.

De retour d'un trip de 6900km (Picos de Europa, Santiago de Compostelle, Portugal, Gibraltar, Andalousie, Madrid, Bardenas Reales...), j'étais parti avec le train de pneu presque neuf (1800km). 

J'étais assez content des pneus: bonne accroche, prix intéressant, look...
Mais, aujourd'hui, 8700km plus tard, voilà la gueule du pneu arrière... Heureusement que celui-ci n'a pas éclaté sur l'autobeurk...

Donc, je ne conseille pas trop.

Bronux a écrit:

De retour d'un trip de 6900km .../..., j'étais parti avec le train de pneu presque neuf (1800km). .../... Heureusement que celui-ci n'a pas éclaté sur l'autobeurk...

Donc, je ne conseille pas trop.

Tout est dans ta signature, ne sois pas étonné !! :



 
Par contre la crevasse sur le pneu arrière, c'est pas "lol" du tout !!

Salut

effectivement ca fait un peu peur.....
Profitant de la braderie précitée, j'ai aussi fait changé mon train de pneus.

J'avais des Tourances EXP, 8900 kms, il me restait moins de 1000 à faire à l'arrière et je dirais 2/3000 à l'avant.
Le plat était présent, mais pas d'usure en escalier.
Donc je peux estimer la durée de vie à environ 10000 Kms le train, mais ayant eu la moto à 4000kms, l'estimation est peut-être un peu faussée.

Et je suis reparti sur des Anakee 2.

Je sais, tout le monde dit c'est vachement moins bien, le TR91 il est vachement plus mieux etc.

j'ai fais quasiment 50000 bornes avec ce train quand j'avais le XTZ 750, l'usure moyenne était à 15000 ( avec moins de couple, je reconnais ) quelque soit l'état de la route et franchement je ne l'ai jamais pris en défaut, il m'a même permis de rouler dans la neige sans trop de douleur, sous la pluie sans souci ( pourtant je fais partie des gens qui roulent fort sous la flotte , en gros je me fais jamais doubler...  ).
Vous avez dit modeste?
ou CENSURÉ?
les 2.........
Et en plus, je le trouve beau ( je sais , je suis un peu blonde parfois )

blague à part, je suis reparti sur un pneu que je connais, je lui ai viré ses petites bandounettes de peur, tester dans la boue en TCS2 ( ca glisse! ), et comme je le trouvais moins vif que dans mon souvenir, j'ai vérifié les pressions, sans commentaires, il manquait 500gr partout.
Je savais que j'avais bien fait de pas filer un pourliche au mécano franchement pas aimable qui s'était occupé de mon brélon.

Voilà bonne route à tous

Guillaume78 a écrit:

Salut

effectivement ca fait un peu peur.....
Profitant de la braderie précitée, j'ai aussi fait changé mon train de pneus.

J'avais des Tourances EXP, 8900 kms, il me restait moins de 1000 à faire à l'arrière et je dirais 2/3000 à l'avant.
Le plat était présent, mais pas d'usure en escalier.
Donc je peux estimer la durée de vie à environ 10000 Kms le train, mais ayant eu la moto à 4000kms, l'estimation est peut-être un peu faussée.

Et je suis reparti sur des Anakee 2.

Je sais, tout le monde dit c'est vachement moins bien, le TR91 il est vachement plus mieux etc.

j'ai fais quasiment 50000 bornes avec ce train quand j'avais le XTZ 750, l'usure moyenne était à 15000 ( avec moins de couple, je reconnais ) quelque soit l'état de la route et franchement je ne l'ai jamais pris en défaut, il m'a même permis de rouler dans la neige sans trop de douleur, sous la pluie sans souci ( pourtant je fais partie des gens qui roulent fort sous la flotte , en gros je me fais jamais doubler...  ).
Vous avez dit modeste?
ou CENSURÉ?
les 2.........
Et en plus, je le trouve beau ( je sais , je suis un peu blonde parfois )

blague à part, je suis reparti sur un pneu que je connais, je lui ai viré ses petites bandounettes de peur, tester dans la boue en TCS2 ( ca glisse! ), et comme je le trouvais moins vif que dans mon souvenir, j'ai vérifié les pressions, sans commentaires, il manquait 500gr partout.
Je savais que j'avais bien fait de pas filer un pourliche au mécano franchement pas aimable qui s'était occupé de mon brélon.

Voilà bonne route à tous

Etonnant ton usure sur les Metzeler... J'avais tiré l'arriere à 13000 je crois, et surtout l'avant à 21000 !!!
Depuis j'ai mis un Anakee 2 à l'arriere, parce que s'était un peu moins cher. Je n'ai pas vu la différence. Il a du passer les 10000kms, et je pense pouvoir en tirer bien plus.
Et l'avant a été changé par un trailmax, parce que le mécano en Autriche n'avais que ça. J'en suis content aussi.

Merci pour ton retour,

Pour l'avant c'est une estimation, n'ayant pas été jusqu'au bout, c'est à garder comme tel.

En fait, je n'ai pas de reproche à faire au Tourance, bien au contraire, si ce n'est que 9000Kms me semblait un peu juste.
N'ayant jamais roulé avec quelqu'un qui ait la même moto, je peux difficilement dire si je fais partie des brutes ou des doux.
Je roule de manière assez "enlevée", sur le couple ( qui est en hausse par rapport à l'origine, car ECU "libre" plus LeoVince, ce qui donne un couple supérieur à 12mkgs à 2500 tr/min), ceci expliquant peut-être cela....
Mais 13000 , c'est certain que je ne les atteignais pas, il restait moins de 1,5mm à l'arrière.

Et effectivement l'Anakee 2 tient nettement plus que 10000 kms ( sur le 750 ).
Je devrai les avoir franchi en mars, je ferai un retour à ce moment là.

Ben si tu veux faire du tout terrain ... pas des pneus route ... sur piste espagnole, la semaine dernière petite gamelle car bloqué dans un pierrier avec les roues qui faisaient roulement à billes ... en montée ... j'avançais plus et ce qui devait arriver arriva ... on a pris de la gite ... et là personne pour renflouer !!

Y a aussi celui-là, le tout nouveau Pilot Road 4 :

http://www.moto-station.com/article67291-news-pneu-moto-2014-michelin-pilot-road-4-la-rel%C3%A8ve-du-pr3-est-annonc%C3%A9e.html

Bon bien je viens de faire monter des Tourances NEXT sur ma ST 12, à voir au fil des kms. Je n'ai parcouru pour le moment que 350 kms avec, alors  un peu tôt pour faire un commentaire !

 
a toutes et tous,

Ayant près de 14.000 kms avec mes pneus à ce jour, je vais devoir les changer (plus arrière que l'avant) suis équipé en brigestone 501-502.

j'ai vu qu il y avait chez Michelin les Anakee 3 , quelqu'un en a t il monté ou avoir connaissance d'un modèle équivalent;

L'expérience des uns et des autres est un réservoir de connaissance.

bonne route et surtout passer de bonnes fetes de fion d année

 

AVEC LES ANAKEE 3
TU NE PARS PAS TOUT DROIT    

Dicton bien connu

Salut,

J'ai fait des pieds et des mains pour obtenir ces Anakee 3 en début d'année, et depuis je regrette la monte d'origine (BattleWing), que j'avais renouvelée une fois.
Après plus de 10 000 km, je dirais qu'ils sont usés à 65%. Investissement durable !
Nickels sur le sec (je les use plus largement sur la bande) mais bruyants à l'allure 90/110 kmh, trèèès glissants sur bandes blanches et raccords de bitume (même en ligne droite). Bons retours de l'état de la route mais aucune confiance depuis le départ et ça ne s'améliore pas, au contraire, avec le temps.
Sous la pluie, coefficient monstrueusement multiplicateur : j'adapte ma conduite et je serre les miches.

Ma sécurité n'ayant pas de prix, mes prochains seront certainement les Dunlop Trailmax TR91. Même si leur longévité est en théorie beaucoup plus réduite, eux ont au moins la réputation de "coller" à la route.

SoTrail a écrit:

Salut,

J'ai fait des pieds et des mains pour obtenir ces Anakee 3 en début d'année, et depuis je regrette la monte d'origine (BattleWing), que j'avais renouvelée une fois.
Après plus de 10 000 km, je dirais qu'ils sont usés à 65%. Investissement durable !
Nickels sur le sec (je les use plus largement sur la bande) mais bruyants à l'allure 90/110 kmh, trèèès glissants sur bandes blanches et raccords de bitume (même en ligne droite). Bons retours de l'état de la route mais aucune confiance depuis le départ et ça ne s'améliore pas, au contraire, avec le temps.
Sous la pluie, coefficient monstrueusement multiplicateur : j'adapte ma conduite et je serre les miches.

Ma sécurité n'ayant pas de prix, mes prochains seront certainement les Dunlop Trailmax TR91. Même si leur longévité est en théorie beaucoup plus réduite, eux ont au moins la réputation de "coller" à la route.

Je plussoie pour les TR91   , notamment sur le mouillé    
J'aime pas serrer les miches, alors les Anakee que j'ai d'ailleurs essayés sur le flat flotte,ce sera pas pour moi  

TR 91 pour moi, ras, monte vite en température, bon grip partout,

Longévité , je ne sais pas encore mais s'ils font 8000-10000 kms c'est bon pour moi, car je préfère avoir du grip que de la durée moins performante,

mais les anakee 3 semblent prometteur d'après les revues moto,

@+

Meme avis , que précédemment concernant les Anakee 3 .
La tenue de route sur le sec est nettement moins bonne que celle des Tourance EXP, sur le mouillé et les bandes blanches,  ca devient franchement perilleux, parcontre côté usure ils sont au top.

Laurent

  pour les TR91 , p'taing !! il faut vous le dire en chinois ou quoi   
9000 Kms et poubelle ...mais sans pépin au préalable  

LaurentXTZ a écrit:

Meme avis , que précédemment concernant les Anakee 3 .
La tenue de route sur le sec est nettement moins bonne que celle des Tourance EXP, sur le mouillé et les bandes blanches,  ca devient franchement perilleux, parcontre côté usure ils sont au top.

Laurent

pô étonnant qu'ils durent longtemps...si on ne peut pas accélérer avec, ni sur le sec, ni sur le mouillé...et encore moins sur les chemins   
 

Avais commandé un PR3 mai pas disponible je me retrouve avec un ANAKEE à la place.... et je devais réellement changer mon pneu (TOURANCE EXP) après 29100km de bons et loyaux services.....

Vos commentaires ne me rassurent pas du tout.....

après avoir usé les tourance d'origine, une paire de tr91, quelques anakee 2, je suis passé à l' anakee3. Premier train usé en 14000 km cette année, plutôt content j'ai logiquement repris les mêmes cet automne, et c'est à ce moment la que j'ai découvert qu'ils n' aiment pas du tout le "mouillé froid" avec quelques belles frayeurs!!
La prochaine monte se fera avec des anakee2 ou des tourance!!

3000km cet hiver avec les tr91,et tres impressionnant sur le mouillé,j'attaque comme si c'etait sec!!!
Les tourance exp d'origine sont les plus polyvalent,meme ds la boue ils sont pas mal;
Les anakee 3 sont super résistants et tres bien sur les cailloux et le gravier mais nul sur le mouillé.
Pour les prochains je pense essayer les k60....

mike-bike a écrit:

Avais commandé un PR3 mai pas disponible je me retrouve avec un ANAKEE à la place.... et je devais réellement changer mon pneu (TOURANCE EXP) après 29100km de bons et loyaux services.....

Vos commentaires ne me rassurent pas du tout.....

As tu vraiment fait 29100 kms avec tes Tourances ?
C'est énorme

  pour le TR91 bon suis po en 12 mais en 750 donc si ca dérange po que je donne un avis très positif sur le TR car pil poil sur sec , mouillé , et même (tester 2 fois) en TT sec et excellent sur pistes et chemins très roulant + de 130 Kmh  
par contre une question sur le TR , vous n'avez pas l'impression qu'il s'use plus vite quant les températures baissent ?

... TR 91 sans contestation... je ne fais pas de tt par contre je roule sur les petites routes du Cantal pour le loisir et les grands axes pour le tavail en moyenne 20 000 par an.

 Après monté du Battle, du Tourance et du anakee, j'ai trouvé là le meilleur compris et adapté à ma façon de conduire. Après le choix d'un pneu reste très personnel. (il s'uses un poil vite 8000 a peu près... mais bon performance et durée de vie reste antagoniste..)