Et voilà
40000 kms déjà avec ma fidèle 660 de 2010 !
Purée qu'est-ce que je lui ai mi dedans !
40000 kms ? seulement ? vous vous dites ...
Oui mais ... 40000 kms only TT ! Et là ça change tout.
Petit résumé :
En vrac et pour commencer, les consommables.
- Une quinzaine de pneus arrière ( uniquement du Mitas09 si possible Dakar)
- tout autant de pneus avant vu que ça s'use en binôme ( du Pirelli MT21 )
- Quelques chambres à air (jamais crever mais elles fatiguent aussi: on va dire une chambre les 4-5 pneus )
- 5 kits pignons-chaîne ( dents d'origine, j'aime tirer long)
- 5 jeux de roulements/spy roue avant
- Idem pour l'arrière avec en plus le gros roulement de support pignon
- Silentblocs de support pignon ; 2 ou 3 fois mais ensuite j'ai intercalé du 4 mm d'une ex chambre à air et ça ne bouge plus.
- Silentblocs de pontet de guidon
- Disques avant (les 2 forcément) il y a 2000 kms
- disque arrière récemment
- Plaquettes de freins av tous les 5000 kms
- plaquette arrière : une dizaine de jeu. ( je ne vais jamais au bout: ça sauve le disque )
- Vidange moteur/filtre chaque année (+/- 5000 km l'année)
- Filtre à air K&N nettoyé suivant condition
- 4 jantes avant : le point noir pour moi.
- 2eme amorto ar après un mini passage sur un modèle non prévu TT. Préférable encore de revenir à l'origine
- Vidange de fourche/spy tous les 10000 kms et récemment les bagues aussi ( huile KYB MT01 )
- Guidon origine tordu et passage en 28mm sans barre
- Flancs de réservoir/pare-chute qui est très costaud, réparé plusieurs fois mais dernièrement remplacé par du neuf.
- Béquille latérale redressée plusieurs fois mais tiens toujours
- Pare-carter latéral redressé plusieurs fois mais toujours efficace
- Pare-carter alu redressé plusieurs fois, rafistolé mais toujours efficace
- Batterie remplacée par une lithium
- Protection poignée Yamaha origine : 3eme paires mais en béton armé. La liaison protège-main <-> support rétro est faible mais ça tiens bien le tout.
- Roulements de renvoi de biellette de suspension. Roulement de bras à checker ne fût-ce que pour éviter un grippage de l'axe du bras.
- Purge liquide freins à 20000 kms
- 2400l ( +/-) d'essence. mix entre 98 et 95 suivant pompe
- Carter d'embrayage troué par pédale de frein et recoller depuis 5 ans
Aucun problème de câble d'embrayage ou autres, ni de démarreur.
La moto a eu droit à une dépose/pose moteur suite à bris de pignon de boite de 1er. De ma faute vu que j'ai déraillé dans la boue. Je pensais être posé sur une branche et au coup de gaz la chaine est venue s'enrouler sur le pignon de boite bloquant le rapport et arrachant une dent. Quand on part avec une chaîne en fin de vie ...
Bref que du bonheur . Là comme je pense encore la garder vu qu'elle est béton je vais lui poser un binôme amorto TT et fourche TT
Pas grand chose pour remplacer cet engin qui est d'une polyvalence redoutable. Peut-être un T7 ? Encore trop cher pour ce que je lui mettrai dedans.
(à venir) J'ajouterai quelques photos sur les modifs présente et bientôt à venir ( suivant dispo et budget et timing ).
Je l'ai sous utilisée pendant +/- 2 années car doublon avec la S12 (légèrement
) endurisée
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Sujet: 40000 kms !! 
