Fuite liquide refroidissement.

Bonjour
Lundi, soleil en montagne, je décide de partir à l'aube pour faire la piste de La Moutière qui relie les cols de la Cayolle et Bonette, puis dans la foulée faire le col du Parpaillon. 
Petite révision la veille et c'est parti.
Jusqu'à la première piste tout est OK après 250 kms de route et virolos. J'attaque la Moutière, il fait chaud, la piste est défoncée, c'est au pas que je passe.
1er arrêt photo et là c'est le drame, le liquide de refroidissement se barre par les durites de trop plein, dans un bruit de glouglou...
Je ne tente pas le diable, il reste du liquide dans le vase et je file sur Barcelonnette pour faire le complément et prendre un bidon pour poursuivre sur le Parpaillon.
Jusque là, rien de spécial, je vérifie le niveau il ne bouge pas.
J'attaque la piste et au 1er arrêt, rebelotte, le liquide se barre mais en plus grosse quantité. j'en ai rajouté un demi litre
Dég, j'ai rebroussé chemin à contre coeur après  avoir croisé un groupe d'allemands en GS qui m'ont indiqué que c'était génial....

Bref, je résume : A chaud, mais conditions TT, lorsque je coupe le contact, le liquide se barre par les durits. Par contre je n'ai pas repéré d'où venait le liquide, soit le vase, soit le radiateur...Et le voyant de chauffe ne s'est jamais allumé et le ventilo ne s'est pas déclenché. D'ailleurs de mémoire en 10 ans, je ne l'ai jamais entendu....

Elle avait vomi une fois, mais j'avais mis ça sur le compte d'un niveau trop élevé.. Depuis, je rempli à peine au dessus du mini.

600 kms et un plein plus tard (restait 2 litres, ça par contre c'est top...) j'ai vu le mécano Yam qui m'a indiqué que cela venait certainement du clapet du bouchon de radiateur. J'aurais parié sur la sonde, ou le thermostat.
RdV est pris, on verra bien

Qui aurait rencontré le problème ? Merci de vos réponses.


PS : Et comme un signe, ce matin le magasin déballait la nouvelle World Rally.... Bientôt à l'essai. 
Je vais demander si je peux l'avoir pour 600 bornes, le Parpaillon m'attend
V

Tout d'abord je ferai un test pour savoir si le ventilo déclenche bien afin de dédouaner la sonde et de ventilo
Une fois que tu sera sur de leur bon fonctionnement tu pourra passer au clapet du bouchon car il est certain qu'avec le temps le clapet du bouchon peut se détarer

Salut
Au retour, j'ai laissé tourner la pétoire un long moment à l'arrêt. Pas de ventilo. J'ai perdu patience. Puis surtout, je ne voulais pas allumer le voyant de chauffe...
Après, je suis une bille en mécanique, pire en électricité. 
Peut ton faire déclencher le ventilo "manuellement" pour le tester ?

Oiu tu peux tester le ventilo en débranchant sa prise et en envoyant directement du 12 volts sur le ventilo attention à la polarité
Si le ventilo tourne bien en l'alimentant directement c'est peut être la sonde qui le commande qui est hs

Même 660 que toi de 2011, je me suis souvent inquiété de n'avoir jamais vu le ventilo se déclencher...et pourtant...
La sonde et donc le ventilo devraient réagir avant le clapet du bouchon...
Ti

...tiens nous au courant de la suite de tes recherches...

Salut
Merci Jean
>Yd
Effectivement, beaucoup de proprio indiquent que le ventilo déclenche tard. D'ailleurs, le mécano m'a indiqué que c'était à 105°.... 
Ca fait pas un peu beaucoup ça ?
Mes recherches vont vite être faites, car je n'ai plus le temps, pas la place pour bidouiller et surtout pas les compétences.... Je vous tiens au jus après passage au garage le 2 Juillet.

A moins que la T700 soit commandée avant

Salut
Retour du garage.
J'ai pas pu voir le mécano, déjà parti, mais il a commandé un bouchon de radiateur. 
J'en sais pas plus, je vous dirais quand je le revois....
Car j'en ai profité pour faire graisser les roulements de direction.... et c'est trop serré
C'est pas serré au couple ça ? .... Bref encore du temps de perdu...rrrrrr
V

Le liquide se barre...   ok!   Mais est ce qu'il est en ébullition, est ce que ça glougloutte dans les durits ?
Si c'est le cas, c'est la sonde de température (varistance électrique)qui est défectueuse . Puisque c'est elle qui envoie les infos à l'ECU pour déclencher le ventilo et allumer éventuellement le voyant de surchauffe ... et régler l'injection en fonction de la température, mais là n'est pas la question .
Si le liquide reste à une température inférieure à environ 115 °, ça ne boue pas .
Si c'était un problème de calorstat (autre appareil que la sonde de tempé, rien d'électrique dans un calorstat), la circulation d'eau ne se ferait pas ou presque pas et le ventilo déclencherait quand même puisque la sonde est sur le moteur et pas sur le radiateur; dans ce cas, le moteur surchauffe et l'eau du radiateur reste froide (tiède, il y a un trou de sécurité dans la soupape ) le ventilo tourne pour refroidir de l'eau qui n'en a pas besoin .
Si le bouchon du radia fuit quand le ventilo ne tourne pas et que l'eau n'est pas en ébullition ... C'est le bouchon .

Salut
Ca y est changement bouchon de radiateur.
J'avais un doute sur les compétences du mécano, mais bon....
Donc ce matin, chauffe de la pétoire.
Et là un miracle se produit : Après quelques minutes, le ventilo se met en route. ( Comme déjà dit, je n'avais pas souvenir de l'avoir entendu auparavant, même après plusieurs minutes de chauffe)
Pas de retour de liquide.
Essais effectués 3 fois. Déclenchement ventilo et pas de fuite...
Ca à l'air bon.
Merci à tous pour vos réponses.
Bonne ballades, bonnes vacances
V