Révision 40000km xtz 12000

Bonsoir,
Je vais arriver aux 40000km et je souhaiterai avoir le détail des travaux effectués lors de cette révision.
Donc si l'un de vous possède le descriptif, je suis preneur car à part les soupapes, bougies, filtre à air, vidange.... qu'y a t il de plus?
Merci à tous
Patrick

RÉVISION DES 40 000 KMS TÉNÉRÉ 1200: DÉTAIL DES OPÉRATIONS EFFECTUÉES

Vidange moteur
Vidange pont
Remplacement du liquide de refroidissement
Echange du filtre à air
Réglage des soupapes
Echange des bougies
Echange du filtre à huile
Contrôle ralenti moteur, synchronisation
Contrôle du fonctionnement de l’embrayage
Contrôle des câbles et canalisations
Contrôle de l’état des roues
Contrôle de la pression et de l’état des pneumatiques
Contrôle de l’usure des plaquettes ou des garnitures
Contrôle du fonctionnement et d’étanchéité des suspensions
Contrôle du jeu des roulements de roue et de direction
Contrôle du jeu du bras oscillant
Contrôle du serrage des fixations
Contrôle du fonctionnement de la béquille latérale
Contrôle,fonctionnement et graissage de la béquille centrale
Contrôle du fonctionnement des commandes
Contrôle de la batterie, niveau, densité, mise à l’air
Contrôle du circuit d’éclairage et de signalisation
Contrôle et mise à niveau du liquide de frein
Contrôle et mise à niveau du liquide de refroidissement

Bonsoir Papito,
Je te remercie pour ce descriptif, ça confirme ce que je pensais, à part les soupapes tout le reste est du contrôle....

Sans oublier le contrôle du serrage des rayons ...   Trop d'ennuis avec tous ceux d'entre nous qui font ça par dessus la jambe et qui se retrouvent avec des rayons ou des jantes cassés .
Quant à la batterie... densité sur une batterie au gel... Mise à l'air, niveau... il faudrait qu'on m'explique !

Pour le réglage des soupapes, c’est plutôt un contrôle du jeu !

Dédé a écrit:

Sans oublier le contrôle du serrage des rayons ...   Trop d'ennuis avec tous ceux d'entre nous qui font ça par dessus la jambe et qui se retrouvent avec des rayons ou des jantes cassés .
(...)

Rayons
Je plussoie, Dédé.
En même temps, je doute que les mécanos passent le temps nécessaire à vérifier la tension des rayons comme il faudrait.
C'est pourquoi j'ai décidé de m'en charger moi-même tous les 5000 km comme préconisé (et après la révision chaque n * 10.000 km), je le fais avec une clé dynamométrique à 6 N.m (je crois bien savoir que c'est ça) que je remets à zéro à chaque fois. Seulement, ça me prend 20 minutes pour les deux roues. Pas sûr que les mécanos y passent beaucoup moins de temps s'ils le font. De fait, j'ai resserré quelques rayons jusqu'à 60.000 km. Là, il me reste à faire la vérif' après la révision des 70.000 - j'attends qu'il fasse moins froid !?!

Batterie
Les mécanos m'ont changé la batterie pour une neuve sans se poser de questions, la moto fêtant ses 5 ans. De fait, après 8 semaines sans rouler (oui, je sais, c'est pas bien...), j'ai démarré la bête sans souci aucun.