J'ai touché la bete!!! la super T

Aujourd'hui je suis allé récuperer ma 660 ténéré aprés révision des 10 000km et la surprise: 130 euro dont 88 euro de main d'oeuvre !!! (1h30) = scandale je le ferai moi meme la prochaine!
Bon la surprise c'était la super ténéré bleu!!! je l'ai bien regarder, je l'ai touché et même je suis monté dessus avec selle en position basse:
1m71 je touche avec les deux pied avec les bonnes pointes!
Position naturelle, elle doit pas etre fatigante
Bon elle était sans option:
elle a l'aire bien protéger par les protege mains, par carter!
Le pot est paradoxalment discret (je trouve!)
Bon sinon tout est beau!!! cardan, fourche, moteur, selle...
Aprés par rapport a sa petite soeur plus haute: ben elle parait basse et grosse!
Au fait à l'arret on ne sent pas spécialement le poid!

Bon le matin même je suis passé chez KTM et ben la 990 adventure a 13000 euro parait une bonne concurente mieux tailler pour la piste! A ce prix la c'est sans accessoire! Aussi puissant, et plus legere! Moins d'autonomie!...


Voilà mes petites impressions du jour!

Je suis assez d'accord pour la KTM qui est vraiment un bel outil, certainement beaucoup mieux adapté pour la piste que la super T.
Le jour ou je peux mon coeur balance, on trouve des KT pour moi de 10.000 € en occas à moins de 20.000 km, ça laisse de la marge pour l'équiper.

[quote="gigileto"]
Aprés par rapport a sa petite soeur plus haute: ben elle parait basse et grosse!
Ca me fait déjà ça pour mon labrador

Bon le matin même je suis passé chez KTM et ben la 990 adventure a 13000 euro parait une bonne concurente mieux tailler pour la piste! A ce prix la c'est sans accessoire! Aussi puissant, et plus legere! Moins d'autonomie!...

Super bécane, super gueule, la meilleure et la seule de cette cylindrée pour le TT. Je l'ai essayé, manquait de protection, fortes vibrations au dessus de 130 km/h (pneus crampons?), selle un peu haute pour moi (86cm), révisions à 250€ tous les 7500 km, fiabilité très moyenne( vu sur le forum ktm),selle penchée assez dure, pots qui chauffent le derche du sds (catalyseur juste en dessous la selle, pots d'echappement pas doublés (risque de brulure grave),chambres à air (crèvent trop facile et ne permettent pas de dégonfler pour passer le sable comme les Tubeless, possible de mettre des chambres à air renforcées), réservoir ridicule pour une "adventure"(reservoirs d'appoint en plastique possibles mais pas terribles, se déforment si enlevés et chaleur pour accès aux bougies, moteur bon mais que 1000cc et consomme quasi 7L avec le poids d'une gs1200, rayon de braquage un peu trop large, pas de cardan.
J'aime bien son look, la facilité à la conduire,ses capacités TT mais je ne me voyais pas faire du duo avec et surtout de grandes distances. C'est pour ça que j'ai choisi la 1200XTZ malgré son poids et ses capacités en TT moindres. Aussi un truc : je ne vois jamais de 990 adv en circulation, croisé aucune en Corse en 15j

Bon ben je reste chez Yam...

Salut
vous avez de la chance la super T n'est toujours pas arrivée dans les hautes pyrenees.

Chez moi non plus il ne l'on pas encore reçu, bientôt normalement. J'ai hate de la voir!

Sur la KTM et Super T ne cible pas touta fait les meme objectif seul point commun gros trail!