[XT 600] 1VJ 88 Tenéré Petits travaux....

Même si je sais que peu de personnes suivent ce genre de post sur ce forum, je vous présente quelques travaux sur un XT 600 que l'on m'a confié pour le plaisir de les partager avec vous.

Donc, je me suis mis sur le XT 600 d'un collègue qui a quelques soucis.
Pour info, il s'agit d'un XT 600 de 88 equipé d'un kick et du démarreur.

Un des problèmes vient du régime moteur qui est instable, prend des tours....

Donc , une petite visite du côté carburation, dépose du carbu, nettoyage, réglage.

Le reste en images:

Dépose de tout ça:




C'est un carburateur double, le second carbu se met en service après environs 1/4 de la course de poignée des gaz.
Le carbu principal est à membrane et le second à guillotine.

Oup's, un petit soucis sur la pipe d'admission du carbu  principal.....



Nettoyage de tout ça:

Les fameux carbus:


Donc démontage complet, passage au ultrason, réglages suivant les valeurs de la RMT, car tout était déréglé :?:


Un petit réglage du jeu aux soupapes:


Un petit essai:


Bilan de l'opération, le moteur tourne nickel.

Le pointeau fuit, du coup pour les essais, je n'ouvre que l'un des 2 robinets du réservoir et pas en grand, ça m'a permis de faire un tour juste pour voir.
Sinon, à l'arrêt c'est bassine obligatoire sous le moteur 

J'ai commandé quelques pièces chez Wemoto pour remettre tout ça d'aplomb.

Finalement, j'ai reçu les pièces en une semaine, par contre, le kit carbu n'est pas vraiment compatible....
Le système de rappel du pointeau est différent et là ce fut plus que compliqué de rerégler la hauteur des flotteurs pour qu'ils permettent la fermeture du pointeau tout en maintenant un niveau de cuve acceptable

Une vrais galère!!!!

Sinon, pour le moment le régime moteur est stable, reste un bruit au niveau du moteur, peut être une opération à coeur ouvert pour l'hiver prochain....

...

Moi qui suis nul en mécanique, ce genre de post me fait toujours plaisir à lire et surtout me laisse rêveur.
Bravo !!!!

Tof

la prise d'air à la pipe fendue est un classique, les réglages des niveaux de flotteurs une belle prise de tête....
Quel est le kilométrage de ce 600?  la distri est bruyante?

La distribution ne fait pas trop de bruit.
La moto affiche 42 000km.

Je ne connais pas l historique de cette machine.
On verra si on va plus loin dans les travaux cet hiver, il faudrait refaire ou changer l amortisseur et controler 2 ou 3 bricoles dans le moteur.
Je vais faire un contrôle de la compression avant tout ça, j ai ce qu il faut sous l établi.....

Je me suis finalement décidé à acheter un autre kit pointeau pour le carbu, le précédent m'obligeait à avoir un niveau de cuve trop élevé pour être étanche du coup le régime moteur était instable, soit trop bas soit trop haut, j'avais du baisser la richesse à 0.5 tr!!!! au lieu de 2.5tr suivant la RMT.

Voilà donc un kit acheté chez AGPL pour 20 euro.


Remplacement du pointeau:


Les 2 soeurs jumelles:


Du coup, plus de fuite, le moteur tourne impeccable

Beau travail , c'était et c'est toujours une belle machine que cette 600 surtout en bleue car maintenant c'est souvent du gris ou du noir bien triste 

Sympa ton sujet sur ta 1VJ, cela fait plaisir d'en voir une de plus sur le forum. J'en ai une aussi, en cours de restauration. A la fin, elle sera pas loin du neuf.

F38, c'est ce genre de post qui est utile pour tous et dans l'esprit d'un forum.

J'en ai un peu marre des post qui présentent le dernier gadget à la mode pour la moto du dimanche ou les jours de beau temps. Il en faut pour tous les goûts mais tout de même...

Geebee-Side a écrit:

Sympa ton sujet sur ta 1VJ, cela fait plaisir d'en voir une de plus sur le forum. J'en ai une aussi, en cours de restauration. A la fin, elle sera pas loin du neuf.

J'ai vu ton sujet, j'attends le retour de peinture de tes pièces avec impatience....

Salut la troupe,

J'ai fait quelques bricoles sur mon destrier...



Le patin de chaine étant HS, c'est une maladie de cette machine, j'ai commandé un kit sur E Bay pour 45 Euro environs.



Le Patin
Les 2 roulettes
Une sorte de bague qui va en extrémité du BO



Dépose de la roue, du BO, on voit la fameuse rondelle en bout de BO.

Elle n'est pas plus usée que ça, mais je vais la remplacer aussi.
J'en profite pour contrôler les roulements de l'axe du BO qui sont bien RAS, merci les graisseurs!!!!
Les amortisseurs de couple, les roulements de roue sont bons aussi!





Remplacement de toute ces pièces, je me suis aperçu que le patin guide chaine n'est pas ouvert comme ma chaine est sertie, je n'ai pas pu la sortir du patin , ce n'est pas bien grave mais bon c'est dommage.
Il n'y a pas beaucoup de place pour faire de belles photos, du coup hop voilà les pièces sont changées:





Il a fallu que je coupe le nouveau patin en long pour qu'il puisse s'écarter un peu sinon, il ne se montait pas sur le BO, il n'était pas assez large, cela ne gène pas la fonctionnement.

Mon prochain boulot sera le remplacement des petites durites à essence sur le carbu, j'ai vu qu'elles étaient très fatiguées lors de la réfection du carbu l'an passé.

Bonsoir F38, étant nouveau sur le forum et venant enfin de trouver un 1VJ bleu, Je trouve ton post bien intéressant et merci. Je vais bientôt t’emboiter le pas afin de présenter une patite partie des travaux avant la grosse restauration.

J ai continué un peu sur la moto cet hiver, comme j ai aussi retapé un DR 650....
Ben, les choses avancent tranquillou.

Prochaine étape réfection de l ' amortisseur AR.

Salut, je découvre le post.
Super de voir un peu des mamies ténéré. Effectivement c'est la m***e à régler ce carbu.

Afin que vos posts soient vivants, pensez à bien renseigner les titres. Par exemple pour ce modèle, il serait préférable d'indiquer: XTZ 600 1vj 88 . Comme cela on peut le trouver facilement dans le moteur de recherche.

Continuez à faire vivre cette partie du forum sur les anciennes, c'est super, merci!

ET pour ceux qui ont facebook vous pouvez demander à joindre la Ténéré French Team sans oublié de vous présenter : https://www.facebook.com/groups/146463089275537/

Beau boulot !
il y a ...29 ans j'avais la même moto , que de bons souvenirs dont 2 fois le raid de l'amitié avec :

Salut,

Super restauration ! Nous n'avons pas la même notions des "petits" travaux" !

Je découvre le post, qui m'intéresse car je dois aussi avoir un pb au niveau des carbus : le régime au ralenti est aussi instable, avec parfois calage du moteur, ou alors emballement à 3000 trs/mn, je dois forcer le ralentissement du moteur avec l'embrayage (donc pas de frein de moteur dans ce cas).

La mienne a 52 000 km, mais je ne me vois pas démonter tout seul le carbu : je risquerai de faire plus de mal que de bien ! Dommage que tu sois trop loin (la moto est dans le 64). Sinon elle démarre au 1/4 de tour, ne fuit pas (nu huile ni essence, je laisse les 2 robinets ouverts sauf stockage longue durée)...

Charly

Charly1VJ a écrit:

Salut,

Super restauration ! Nous n'avons pas la même notions des "petits" travaux" !

Je découvre le post, qui m'intéresse car je dois aussi avoir un pb au niveau des carbus : le régime au ralenti est aussi instable, avec parfois calage du moteur, ou alors emballement à 3000 trs/mn, je dois forcer le ralentissement du moteur avec l'embrayage (donc pas de frein de moteur dans ce cas).

La mienne a 52 000 km, mais je ne me vois pas démonter tout seul le carbu : je risquerai de faire plus de mal que de bien ! Dommage que tu sois trop loin (la moto est dans le 64). Sinon elle démarre au 1/4 de tour, ne fuit pas (nu huile ni essence, je laisse les 2 robinets ouverts sauf stockage longue durée)...

Charly

 Si tu as l'occasion de me la laisser, c'est avec plaisir que l'on pourra regarder ça ensemble.


Remarque, un petit séjour dans le Pays Basque....

F3 a écrit:

Remarque, un petit séjour dans le Pays Basque....

Salut,

Il faudrait apporter l’atelier aussi : j'ai pas grand chose pour bricoler là bas...

Charly

Bonjour à tous je viens d acquérir un 600 Ténéré de 1987
Une moto de ma jeunesse
Elle totalise 45000 km d origine une deuxième main
D'origine dans son jus , j envisage le nettoyage du carbu par ultrason un réglage des culbuteurs peut être un changement de la chaîne de distribution pour être tranquille
Quand pensez vous
Je présise que j ai le suivi d entretien courant
Merci de vos consceils

Super !!! je viens juste de recuperer une 1VJ... mais pas en aussi bon etat...