XTZ660Z Ténéré Vidange:Comment faire.....

Pour faire le vidange avec un filtre de huile et 2.6 litres de huile. ***Important lire le dernier paragraphe de l'article***

J'utiliser 10W40 ou 10W50 semi synthèse ou synthèse quand je trouver un bon prix. (Super U a présent 2L 100% syn = €8.50)Je faire le vidange chaque 5000kms avec un filtre de huile.



.




Démarrer le moteur pour 5 ou 7 minutes et cherche les outils. 

Besoin:

Clés/douilles  1x 13mm,1x 19mm, et 1x clé allen 5mm. Aussi 1x entonnoir et 2x bidons pour le huile vieux. 

Un option aussi;un clé dynamométrique.

J'ai un béquille centrale et ça marche bien pour faire le vidange.

Trouver le jauge de niveau de huile a la direction et desserrer.










Demonter le sabot en plastique (4x boulons)...pour moi non.


Avec un douille/clé 13mm desserrer le boulon dans le cadre à côté  de le klaxon. Faire attention pour un rondelle un cuivre sur la boulon.Imaginer ma mot c'est propre!!










Poser un bidon pour le huile a la boulon.....faire attention parce que le huile sortie avec force contra le pneu avant



Apres desserrer le boulon derrière  de le sélecteur avec 19mm clé/douille et poser un bidon en dessous 












Reste comme ça et desserrer le carter de le filtre d'huile avec le clé allen 5mm (a droite de le moteur)Il y a trois boulons.






Présumer un peu de huile sort.







Quand pas de huile demonter  le carter. Faire attention pour le petit joint spi ('o' ring) orange..dans l'image




Bien nettoyer le carter avec in chiffon



Reagarder le corrosion dans mes boulons. (Aprés je bien nettoyer et  réinstaller avec graisse un cuivre)









Bien nettoyer le carter avec un chiffon.





Poser le filtre de huile sur le carter.





Monter le filtre de le moteur et serrer les trois boulons. Un astuce...quand les boulons reste fermement serrer continuer un tour de huitième et arrêter.

Dans le Manual il dit pour purge a la filtre de huile..mais je jamais faire ça...c'est le choix personnel

Pour serrer officiellement  Yamaha dit 10Nm mais c'est facile pour couper le  filetage.

Reinstaller le boulon de moteur et serrer jusqu'à 30Nm 















Reinstaller l'autre boulon a la cadre avec le rondelle en cuivre.





Serrer jusqu'â 18Nm.




****Après ( a la jauge) verser 1.9 litres de huile. Serrer le juge et démarrer le moteur et faire vombrir 5 ou 6 fois et arrêter le moteur.

Desserrer la jauge et verser encore 0.7 litre de huile. Monter la jauge et démarrer le moteur pour 5 minutes. Après contrôle le niveau de huile. ****


Desole pour la grammaire....c'est un problème de Ulster!



Boire le bièrre.





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salut mec....  


pour ton prochain topic......"xtz660z comment faire pour avoir une moto propre"  ...........    



ça reste sympa a regarder.................................

Coooool, et bien présenté!!  

Pourquoi est-ce que YAM ne préconise pas les vidanges tous les 5 000 km alors que ce serait plus à son avantage (je parle pour les concessionnaires), pas des clients qui font leur vidange eux-même.

Petite précision que j'ai apprise sur le forum consacré aux 650 FMX il y a quelques temps :
Toujours remplir d'huile le nouveau filtre à huile, afin que le moteur soit plus vite lubrifié après le redémarrage après une vidange.

aussi, se preparer un entonoir "a tuyeau" afin d'acceder a l'orifice de remplissage

Frank a écrit:

aussi, se preparer un entonoir "a tuyeau" afin d'acceder a l'orifice de remplissage

C'est vrai qu'ils ont fait fort de le caser à cet endroit...

ou là :

http://660xtx.forumactif.com/t6225-vidange-moteur-avec-changement-de-filtre-a-huile?highlight=vidange

Bon information aussi pour la commune de XTZ




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Ohlins a écrit:

Pour faire le vidange avec un filtre de huile et 2.6 litres de huile. ***Important lire le dernier paragraphe de l'article***

J'utiliser 10W40 ou 10W50 semi synthèse ou synthèse quand je trouver un bon prix. (Super U a présent 2L 100% syn = €8.50)Je faire le vidange chaque 5000kms avec un filtre de huile.



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Démarrer le moteur pour 5 ou 7 minutes et cherche les outils. 

Besoin:

Clés/douilles  1x 13mm,1x 19mm, et 1x clé allen 5mm. Aussi 1x entonnoir et 2x bidons pour le huile vieux. 

Un option aussi;un clé dynamométrique.

J'ai un béquille centrale et ça marche bien pour faire le vidange.

Trouver le jauge de niveau de huile a la direction et desserrer.










Demonter le sabot en plastique (4x boulons)...pour moi non.


Avec un douille/clé 13mm desserrer le boulon dans le cadre à côté  de le klaxon. Faire attention pour un rondelle un cuivre sur la boulon.Imaginer ma mot c'est propre!!










Poser un bidon pour le huile a la boulon.....faire attention parce que le huile sortie avec force contra le pneu avant



Apres desserrer le boulon derrière  de le sélecteur avec 19mm clé/douille et poser un bidon en dessous 












Reste comme ça et desserrer le carter de le filtre d'huile avec le clé allen 5mm (a droite de le moteur)Il y a trois boulons.






Présumer un peu de huile sort.







Quand pas de huile demonter  le carter. Faire attention pour le petit joint spi ('o' ring) orange..dans l'image




Bien nettoyer le carter avec in chiffon



Reagarder le corrosion dans mes boulons. (Aprés je bien nettoyer et  réinstaller avec graisse un cuivre)









Bien nettoyer le carter avec un chiffon.





Poser le filtre de huile sur le carter.





Monter le filtre de le moteur et serrer les trois boulons. Un astuce...quand les boulons reste fermement serrer continuer un tour de huitième et arrêter.

Dans le Manual il dit pour purge a la filtre de huile..mais je jamais faire ça...c'est le choix personnel

Pour serrer officiellement  Yamaha dit 10Nm mais c'est facile pour couper le  filetage.

Reinstaller le boulon de moteur et serrer jusqu'à 30Nm 















Reinstaller l'autre boulon a la cadre avec le rondelle en cuivre.





Serrer jusqu'â 18Nm.




****Après ( a la jauge) verser 1.9 litres de huile. Serrer le juge et démarrer le moteur et faire vombrir 5 ou 6 fois et arrêter le moteur.

Desserrer la jauge et verser encore 0.7 litre de huile. Monter la jauge et démarrer le moteur pour 5 minutes. Après contrôle le niveau de huile. ****


Desole pour la grammaire....c'est un problème de Ulster!



Boire le bièrre.





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Bonjour Ohlins . Pourquoi pas de Purge ? C'est important d'éviter poche d'air ou autres ? 
Je dit ça car je chercher à savoir: Si l'Huile doit sortir en "pression" ou juste un "écoulement" ??
Merci et bonne Bierotte !

Tu peux aller jeter un coup d’œil sur YouTube , le gars Vaclav a fait pas mal de tuto sur l'entretien du 660 xtz
https://www.youtube.com/watch?v=5zc_9crVF7I&list=PL2WIUXDt_NLjSzxQ_ViB0nVIYE6xuoMfD&index=2

robindesbois a écrit:

Tu peux aller jeter un coup d’œil sur YouTube , le gars Vaclav a fait pas mal de tuto sur l'entretien du 660 xtz
https://www.youtube.com/watch?v=5zc_9crVF7I&list=PL2WIUXDt_NLjSzxQ_ViB0nVIYE6xuoMfD&index=2

Salut . Ok, oui merci. J'connais se site sur Youtube mais no abla English et il y en d'autres ... Je cherche juste à savoir si l'Huile (Vis de Purge) sort en pression ou en écoulement (bien sur , c'est en écoulement) Mais quand tu vois la pression en Bar que produit la Pompe Huile sur ces moteurs , je suis surpris de ne voir qu'un filet d'huile suinter le long du carter . Voila , c'est tout. Mais merci quand même "robindesbois"

Perso je dévissais au 3/4 la vis supérieur, et dès que ça suintait bien je revissais

robindesbois a écrit:

Perso je dévissais au 3/4 la vis supérieur, et dès que ça suintait bien je revissais

Yes , on est d'accord.

Encore moi . Bon bé sur Revue technique de 2008 pour XTZ 660 ils préconisent de purger Huile, mais, sur R.T. de 2016 ils n'en parlent pas . Pourtant Moteur équivalent . Perso , je reste sur la Purge !