Problème d'allumage xtz 750

Hello,

J'ai acheté une magnifique xtz 750, 82000km au compteur, il y a peu.
très bien entretenue, chez le concessionaire yam. 

Elle marchait niquel les 500 premiers km; mais depuis quelques semaines, elle a progressivement commencé à faire des à-coups et des coupures à l'accélération; Et aujourd'hui c'est difficilement conduisible.

j'ai commencé par changé les bougies 
(bien noires, mais d'après l'ancien mécano, c'est normal qu'elles noircissent à cause des carbu verticaux, et il faudrait mettre off les robinets de réservoir à l'arret, pour ne pas que l'essence filtre dans les puits de bougies et les endommages au démarrage; ça vous parait normal?) (le carbu à été revisé et reglé il y a peu.. Ps: le pot n'est pas d'origine)

Mais les bougies neuves n'ont pas aidé, et le cylindre gauche a une étincelle irrégulière.

L'ancien propriétaire aillant du changer le régulateur déjà 3 fois, je me suis dis que le TCI à peut-être pris un coup, et suis à la recherche d'un autre TCI d'occasion; 
Je pensais aussi changer les fils de bougies et les anti-parasites, au cas ou il y aurait un faux contact avec les vibrations. (et vu leur âge, ça sera un moindre mal).

D'après vous, suis-je sur la bonne voie en changeant le TCI et Les fils et anti-parasites?

J'ai également du mal à savoir quelle pièces commander exactement (je débute en mécanique et la revue technique que j'ai commandé doit être quelque part au canal de suez)

quelles tailles en mm pour les fils de bougies? antiparasites avec ou sans olive?

Mettre sur off les robinets de réservoir ne change pas grand chose (sauf si fuite au réservoir ou aux robinets) car pour alimenter les carbus, il faut que la pompe à essence tourne.
Avant de changer le CDI et les anti-parasites, il faudrait être sur que c'est l'allumage et pas la carburation...