jeu important couronne AR

Hello Tabar ...

tabar a écrit:

... la réf est 63/22rs koyo, j'ai trouvé un peu d'explication sur ça : un seul cache.
j'ai comparer également il ne manque rien donc tout se vérifieras au montage ...

Cool ... Snon si tu comptes faire beaucoup de piste prends des roulements étanches au lieu de semi-étanches ;-) !!!

Citation :

... Donc comme cette année c'est sont anniversaire, 20 ans déjà, je lui offrirai une bague (entretoise)...

C'est bien d'être fidèle Tabar ;-)) ...

Citation :

... Par contre j 'ai rencontrer a plusieurs reprise sur piste plus de frein ar je me suis arrêter vérif comme sa est rien, repart est a nouveau du frein ar puis plus. recommence (utilisation forte )une surchauffe c est possible??du liquide ou des plaquettes? ...

Post un nouveau Topic là dessus "Plus de freins AR en conduite sur piste" (par exemple ;-) ...
On y répondra plus facilement sans trop mélanger les sujets ;-)

Tchüss à tous ;-) ...

Liquide pourri + freinage de trappeur = echauffement = vapeur = gaz compressible = pedale a 90° qui freine pas

Hello à tous ...

ed a écrit:

Liquide pourri + freinage de trappeur = échauffement = vapeur = gaz compressible = pédale a 90° qui freine pas

J'ai une autre formule ...
Liquide purgé, changé tous les 2 ans + plaquettes CL + durit tressées = freinage en toute sécurité ...
Tchüss à tous ;-)

ce ne serait pas impossible qu'un échauffement du disque par trop de freinage propage la chaleur jusqu'au moyeu , le roulement chauffe , la graisse commence à fondre et s'échappe , le roulement moins bien lubrifié chauffe encore plus , finit de liquéfier la graisse , devient quasiment sec et se détruit .

tu ne serais certainement pas le premier à qui ça arrive mais faut quand même freiner longtemps , genre pied sur le frein en permanence dans une descente de col , si ta pédale de frein à molit , ça pourrait être le cas .

Citation :

pied sur le frein en permanence dans une descente de col ,

non ,frein violent est très souvent tt a mon âge le cerveau dit accélère, est les fesses ne pensent pas pareille . le faite de rouler seul aussi est un raison mais ton raisonnement donne aussi une bonne réponse a+tabar

Hello à tous ...

rebel974 a écrit:

ce ne serait pas impossible qu'un échauffement du disque par trop de freinage propage la chaleur jusqu'au moyeu , le roulement chauffe , la graisse commence à fondre et s'échappe , le roulement moins bien lubrifié chauffe encore plus , finit de liquéfier la graisse , devient quasiment sec et se détruit . Tu ne serais certainement pas le premier à qui ça arrive mais faut quand même freiner longtemps , genre pied sur le frein en permanence dans une descente de col , si ta pédale de frein à mollit , ça pourrait être le cas .

Pour ce qui est de la perte en efficacité de freinage je suis pas contre ... Un usage répété des freins entraîne un échauffement du liquide de frein qui transmets sa chaleur aux durits, celles ci se ramollissent, le caoutchouc se détend et la durit gonfle sous la pression au lieu de transmettre la pression aux pistons ... c'est pour ça qu'on mets des durits tressées inox ...

Pour ce qui est de la transmission de la chaleur au moyeu, il faut se rappeler que l'inox est un TRES mauvais conducteur thermique ... C'est pour ça qu'on s'en sert pour les durit tressées et les disques de freins ;-) ...

Donc je ne crois pas que ce soit la cause de la panne de Tabar ... ceci dit j'ai pas d'autres explications ... donc pourquoi pas Rebel ;-)

Tchüss à tous ;-) ...

Citation :

comme vous a expliquez rascal une page avant, j'ai bien reçu ma couronne

est mes roulements
question: vous sortez ses fichus roulement avec quoi ???ou j'ai rater une chose car j'ai peur de rayer ma cage
a+tabar

Hello Tabar ...
Bonne question, j'ai pas la réponse, j'ai pas encore fait ... c'est prévu pour le prochaine hivernage, d'ici là j'espère que tu auras une réponse ... sinon demande à Cristian (Cristi-mic) ... à mon avis vu tout ce qu'il a fait sur sa ST, tu devrais avoir rapidement une réponse ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

tu as une chaine neuve avec ta couronne-pignon?

pour les roulements, celui du porte couronne sort bien, avec un jet en alu.
pour ceux de la roue, pareil, mais il te faut un jet de 30cm environ tu les extrais par le centre

flo44

Citation :

pour ceux de la roue, pareil, mais il te faut un jet de 30cm environ tu les extrais par le centre

un jet ?? connais pas cette outil

un tube plein

tabar a écrit:

un jet ?? connais pas cette outil

Moi non plus .
Mais comme dirait Derfu : Kugel ist meine freund !


http://transalpnet.free.fr/tech/roulement_roues/index.htm

Ok alors s'ils sortent facilement, tu peux prendre une douille à l'envers pour avoir une bonne surface d'appui puis tu chasses le tout avec in burin ... Attention, y aller gentiment pour ne pas marquer la cage ...

est voilà la gueule du JET

sortis trés facilement est doucement en tapotant il y a assez de jeux pour les faire sortir
maintenant j'ai choisi en2RS donc étanche des 2 cotés.
les remonterais avec une graisse qu'on prend pour les roulements de tracteur de riziére ou une graisse au cuivre

bon je vais remonter sa cette semaine est là cool non???
a+ tabar

Citation :

flo44

tu as une chaine neuve avec ta couronne-pignon?

oui complet en 16/48

Hello Tabar ...

tabar a écrit:

... Les remonterais avec une graisse qu'on prend pour les roulements de tracteur de rizière

Oui là c'est la bonne ou au Lithium quand tu dois gaver les roulements ...

Citation :

ou une graisse au cuivre ...

Surtout pas celle-là malheureux !!!
On utilise cette graisse pour :
les contacts électriques (cosses de batterie), le vissage dans de l'aluminium pour éviter la corrosion et le blocage des vis (vis de maintien des plaquettes dans les étriers) et aussi sur toutes les parties qui reçoivent des parties mobiles (surface de contact étriers/plaquettes) ...

Tchüss à tous ...

y'a vraiment des doués Outre-Vidourle !!!

SALUT A TOUS

Citation :

derfu Surtout pas celle-là malheureux

je n'est rien répondu car je suis rester sans réponse formelle

maintenant je pense que nous servons bien d'une graisse a base de cuivre pour les roulements de toutes nos machines est te donnerais une réf: est une marque

mais peu me tromper encors ....a+tabar

salut tabar, Derfu a raison, pas de graisse au cuivre dans les roulements !!!
tu vas les cramer

Citation :

salut becker 57 content que tu me donne ton avis mais j veux comprendre

la ref: a bas de cuivre est molykote CU-7439

vous savez que je travail dans les riziéres??

je sais que mes roulements de ma mob sont plus petits!est n'as rien a voir!

mais moi je monte tous mes roulements de tracteur,machine a riz,silo a grain
souffleries ect ..ect.. avec la cu-7439 est :l'eau ici je connais!!!

esque je me trompe??

jveus comprendre? a+tabar

Derfu t'as déjà expliqué l'utilisation de cette graisse !

cette graisse est constituées en partie de particules de cuivre qui vont se loger entre les billes de tes roulements. Donc à la longue tu vas détériorer tes roulements !

ahhhhhhhhhhhhhhhhh!!! jviens de comprendre une choses

le cuivre est conducteur de chaleur ???pfffffffffffffffffffffffffff !!!!!!!!!!!!!!!!la machine agricole cool alors que ma mob????

bon excuse pas de prob vais prendre BR2 plus j'ai rien dit

a+ tabar

Hello Tabar ...
C'est pas une histoire de conductivité thermique, c'est une question d'abrasion ... En plus il y a une grande différence de vitesse de rotation entre les roues d'un tracteur et celles d'une moto ce qui va amplifier le phénomène d'abrasion :-( ...

Roulements = graisse au Lithium

Ychüss à tous ;-)

bon!!ok!!ok!! méssage bien reçu

a+tabar

bon voili,voilou,remontage des roulement neuf avec de la graisse de malheureux!!!!!!!!! au lit titi titi....facile est tranquille est, est?
mise en place sur la moto pour voir!!!! est est ben! plus de jeux c est drole non?

pour le serrage de l'axe y une force spécifique ?

me resteras que le kit chaîne
en tous les cas grands merki a vous!!!

a+tabar...