jeu important couronne AR

tabar a écrit:

Citation :

Ton problème n'est pas arrivé tout seul

bonjour a vous
ce matin je fait une ptite verif de ma mob est :
chaîne morte rentrer de barcelone avec beaucoup de bruit!juste..

alors toujours ce jeux qui est encore + en arrivant en France
la couronne arrière a 5 a7ml de jeux bon je vais redémonté qu'elle photo je vous montre pour comprendre mon prob
ou je change tous c est le roulement cotés chaîne qui a du jeux ou les caoutchoucs comprend pas trop
bon a+ tabar

Suite la ma meme mesaventure que toi j'ai opté pour un changement de tous les consommables de la transmission, kit chaine ( environ 100euros ) et roulements ( av/ar env 60euros ).
Comme ca plus de soucis, c'est quoi 160euros, si tu dois laisser la becane sur le coté de la route ou si tu dois la faire remorquer, c'est plus le meme prix .

Citation :

Suite la ma meme mesaventure que toi j'ai opté pour un changement de tous les consommables

ok c est pas un probléme je pense aussi comme toi je vais changer tous mais la mon prob c est que je ne trouve pas ou commander mon pignon de 16 ma couronne de 48 est ma chaîne je trouve que kit chaîne 16/46 je sais suis pas trés fort avec le pc mais sa commence a me gonfler
pour tes roulements tu les a pris ou?
a+ tabar

Hello à tous ...

Avant de tout changer ... faudrait pas mieux essayer de trouver comment c'est arrivé ton problème ? et où il est réellement ? ...

Juste pour info, un bras oscillant avec un souci de roulements peut aussi influer sur la roue !

A vous de voir les mecs ...

Tchüss à tous ;-) ...

ohh mais 2700 km de piste suis déjà trop triste mon 660 avais mieux vécu est pas fait de cadeaux la sa ma fait du mal ma moto est au garage peu méme plus rouler est moi ma vie c est la moto mais bon jvais arriver suis toujours ps rentrerdans ma téte suis rester labas A+

Hello Tabar ...

Hé ! Tu nous fais quoi là Man !!! ... Un p'tit coup de nostalgie ... c'est normal après les vacances que tu viens de te payer ...
Tu vas tout de même pas baisser les bras pour une p'tite avarie sur le train arrière. Tu le dis toi même 2700 bornes et elle t'a quand même ramené au bercail la bestiole, malgré son problème !!!

C'est costaud un ST ... tu vas voir que tu vas bientôt remonter dessus ... Allez prends un peu de recul, fais une p'tite pause histoire de reprendre du poil de la bête ... et hop ! ... ça va repartir !

Tchüss ... courage Man ;-)

Bonjour à tous,

J'ai également un léger jeu au niveau de ma couronne. Rien de très violent mais votre dialogue m'a fait un peu flipper :-(
J'imagine qu'un léger jeu peut etre utile pour limiter certaines contraintes mécaniques mais je ne suis sûr de rien dans le cas d'une couronne.
Si ya pas de risque de chute suite à une casse ou blocage je n'interviendrait qu'au prochain changement de kit chaîne. L'XTZ c'est de la vieille machine faut accepter que ça commence à bouger un peu au bout de 21 ans !!!

Qu'en dites vous les gars ?

Hello Julien ...

Si y a du jeu ... ça risque de s'amplifier et de niquer d'autres pièces ... tu devrais vérifier ça aussi ...

Perso quand je prends 8000tr/mn sur l'autoroute, la machine se doit d'être un rail ... et c'est déjà pas le cas avec la ST ... alors si en plus tu amplifies ce louvoiement avec du jeu dans la roue AR ... bonjour la gamelle et bisou au rail !

Une fois de plus ... si t'es plus dans les normes de Yam ... change le peu qui ne vas pas avant d'avoir plus cher à changer voir pire :-\

Tchüss Man ...

tabar a écrit:

Citation :

Suite la ma meme mesaventure que toi j'ai opté pour un changement de tous les consommables

ok c est pas un probléme je pense aussi comme toi je vais changer tous mais la mon prob c est que je ne trouve pas ou commander mon pignon de 16 ma couronne de 48 est ma chaîne je trouve que kit chaîne 16/46 je sais suis pas trés fort avec le pc mais sa commence a me gonfler
pour tes roulements tu les a pris ou?
a+ tabar

Pour les roulements, du moment que t'as les dimensions, tu peux les acheter n'importe ou, sur le net c'est pas les boutiques qui manquent, moi je suis aller sur un site vpc en Angleterre, parce que je maitrise plus l'anglais, mais je sais que beacoup vont en allemagne.

Pareil pour le kit chaine, mieux vaut voir hors france, helas en france on nous prend souvent pour des pigeons, meme sur le net.

J'ai pas de parts chez eux, mais je te met le lien quand meme, c'est traduit en francais et en livres, pour super T 89/91 :
http://www.wemoto.com/bikes/Yamaha/XTZ_750_Super_Tenere/89-91/

A 8000 tr/mn sur autoroute , même neuve c'est pas un rail ,
c'est qu'elle boulègue la vieille comme dit Julien !

Une seule solution :
choisissez des autoroutes à 3 voies , parceque 2 voies , ça suffit pas

Rascal a écrit:

A 8000 tr/mn sur autoroute , même neuve c'est pas un rail, c'est qu'elle boulègue la vieille comme dit Julien !
Une seule solution : choisissez des autoroutes à 3 voies , parceque 2 voies , ça suffit pas

Une autre soluce :
Remplir le réservoir d'essence à toc, histoire d'avoir une max de poids...
Poser des embouts de guidon les plus lourd possible...
Gonflage des pneus comme dans la doc...
Roues AV & AR parfaitement alignées...
Pas de jeu dans la direction ni dans le bras oscillant ...

Voilà ... je crois même qu'y en a sur l'autoroute qui ne savent même pas par quoi ils ont été dépassés ... Un rail je te dis ;-) ...

Derfu a écrit:

Roues AV & AR parfaitement alignées...

Alors ça c'est pas gagné !
Il paraitrait que les SchpountzBike de la Chichounette auraient tendance à décaler du cul .

Rascal a écrit:

Derfu a écrit:

Roues AV & AR parfaitement alignées...

Alors ça c'est pas gagné ! Il paraitrait que les SchpountzBike de la Chichounette auraient tendance à décaler du cul .

Fait au règle Man ... fait au règle ... ;-)

Citation :

Derfu a écrit:
Roues AV & AR parfaitement alignées...

sa me rappel quelque chose

je reviens sur mon prob après tous ce que vous avez dis
le roulement n°9 sur la doc est bien mort

question:la tension de la chaîne moi le soir quand je rentre a l'hôtel je défait tous de la moto est vérifie la tension de chaîne est la graisse a vide sur béquille 2,5 à3cm (sans sacoches)

Citation :

xtaz ma déjà dit que le poids est mon ennemi

est j ai fait un peu de piste charger comme un mulet est un peu de sable donc pas en utilisation normal
quand penser vous?

qu'il faut mieux qu'elle soit pas assez tendue que trop!

Citation :

qu'il faut mieux qu'elle soit pas assez tendue que trop!

salut flo44 c est une réponse de normand non
tu peus m'en dire + comment tu vois sa? car j'ai pas dit mon dernier mot pour mes voyages avec elle

Hello Tabar ...
Heureux de ton retour parmis nous ;-) ...

comme Flo ... en état dégradé mieux vaut une chaine moins tendue pour limiter les contraintes mettant en péril sa résistance ...

Mais c'est pas ta chaîne qui t'as chibré ton train AR ...
Manque de graisse certainement ... usure prématurée due à l'humidité aussi ;-)

Tchüss à tous ;-) ...

ben non je pense pas car avant de partir tu a vue les photos quand je change mon pneu ar au maroc j ai tous graisser mon train est les roulements ar est dans le sud du maroc yà pas d'humidité même la brouette dehors ne rouille pas bon j'ai fait 6000 km est 2700 de piste mais le poids vous pensez rien

ben moi je pense a sa mais ....comme sa une idée qui me fait mal car je comprend pas est les pneus cross

voilà c etais au bled 2 jours av mon départ est rien

la tension de ma chaîne alors charger??ce que je n est pas fait

D'origine c'est pas des roulements etanche, limite aberrant sur une moto typé trail, les caches poussieres ne sont jamais 100% etanches, surtout avec l'age.

Si on rajoute a ca la pluie, le karcher, c'est deja pas mal que ca dure si longtemps.

Je pense pas que le poid y soit pour quelque chose, imagine qu'a l'arriere y'a quand meme 4 bons roulements !!!

voilà la tète de mon roulement cotes couronne comme si le cache poussière avait fondu est de l'autre cotés plus de cache ??les 3 autres sont apparemments pas trop mal. donc j attend les neufs car je pense changer les 4 y à t'il autre choses que je pourrais vérifier av le remontage? 1 sur 4 tension de chaîne pas bon ou usure normal
a+tabar

Hello Tabar ...
Ce roulement c'est peut-être la seule cause de ton problème ...

Si tu dis que de l'autre côté il n'y a pas de cache poussière, où est le plastique ?
Perdu lors du montage de ton pneu TT ? s'il avait aussi fondu tu aurais dû trouver du plastique fondu ...
As tu des traces de chauffe (métal marron, jauni ou bleui, rien à voir avec le cambouis ;-)

C'est quoi la réf de ton roulement ? avec la ref tu peux savoir s'il est étanche ou 1/2 étanche ...
Tu es sûr qu'il était étanche des deux côtés ? Dans ce cas, ça expliquerai pourquoi l'autre côté n'a pas de cache !

Tu as comparé ce qu'il te reste de pièces avec le plan que je t'avais posté dans ton topic de raid ?
Tu as tout ? il te manque des pièces ?

Tu as raison, quitte à démonter le tout, autant remplacer les 4 ... au mieux il te restera les autres roulements en spare pour le cas où tu aies une panne dans le désert ;-)

En remontant le tout, ton problème devrait avoir disparu ... Si non, là faudra checker mais je sais pas quoi ... on verra ça quand tout sera remonté avec les neufs ;-)

Courage Man :-) ...

Tchüss à tous ...

Citation :

Hello Tabar ...
Ce roulement c'est peut-être la seule cause de ton problème ...

salut derfu
la ref:est 63/22rs koyo j'ai trouvez un peu d'explication sur sa;un seul cache.

j'ai comparer également il ne manque rien donc tout ce vérifieras au montage

donc comme cette année c est sont anniversaire 20 ans déjà. je lui offrirez une bague(entretoise)

par contre j 'ai rencontrer a plusieurs reprise sur piste plus de frein ar je me suis arrêter vérif comme sa est rien, repart est a nouveau du frein ar puis plus. recommence (utilisation forte )une surchauffe c est possible??du liquide ou des plaquettes?

a+tabar

du liquide oui, une vidange tout les ans est souhaitable