Put*** de peuneux !

Bah voilà donc, pour la 2ème fois, je change les pneus de ma 660.
Et pour la 2ème fois, j'en chie comme un rat mort... 

Keskeu chfé pas bien ?

Pourtant pas novice dans le changement de pneu : 7 ans de piste (oui heu, piste goudronnée qui se mort la queue hein, pas celles en sable des pays qui font rêver...  ), à 1 ou 2 trains par saison. Des pneus de route en veux tu en voilà. Et même des pneu TT : j'ai eu une 125 DTR, et aussi une 600 DR, et je n'ai pas souvenir d'avoir autant galéré pour monter ces foutus pneus...

Je viens d'y passer 2h... largement plus d'une heure pour la roue avant !
Ils ont renforcé les talons au fil de titane, ces dernières années ? 
Bon, je te passe la torture des doigts juste pour insérer cette salo**** de valve dans son trou, mais rien que pour remettre le talon dans la jante, j'ai cru que j'allais casser les démonte pneu !

Tiens d'ailleurs, quelqu'un aurait-il une recette miracle pour ne pas s'amputer les doigts en remettant la valve ? Nan, paske là, je crois que tout mon répertoire de grossièretés à dû y passer... 

Et au passage, vous avez remarqué que les tutos sur youtube (ou même ailleurs, j'ai zieuté partout) ne traitent que de la roue arrière ? 
Bin oui hein, la roue arrière c'est easy, quand tu sais la m***e que peux être l'avant !   
Les gars, il ne vont pas se mettre la misère pour une vidéo !

Et, y'a que moi qui suit obligé de tartiner le pneu au WD40 et gonfler à 4 bars (j'ai même dû monter à 6 bars pour le mitas... ) pour que le talon prenne sa place correctement sur la jante ? Rassurez moi hein, chui pas débile ?

Quand t'en voit qui te changent une chambre à air en bord de piste en 2 temps 3 mouvements, avec des démonte-pneu taille nain, ça à l'air de rien. Bah les gars, z'avez tout mon respect ! 

Salut
j'ai longtemps été confronté à ce même problème pis un jour je suis tombé sur la vidéo ci-dessous...bon le gars n'y va pas de main morte sur la jante mais j'ai essayé sa technique avec montage de la valve en premier (vers 6'02 sur la vidéo) et ça marche(pour l'avant comme pour l'arrière) , j'ai fait 5/6 montage de pneus et ça me change la vie (mes doigts lui sont reconnaissants! ) par contre je mets de l'eau savonneuse dès le montage du premier flanc

Salut,
Je procède de la même façon que sur la vidéo pour mes pneus d'enduro. Il est important de bien faire descendre le talon du pneu au fond de la jante, en tapotant avec le maillet, pour finir le montage.
Je badigeonne les deux talons du pneu avec de la graisse spéciale (Michelin Tigre, pour le montage de pneus de camion !!) mais du liquide vaisselle dilué fait aussi bien l'affaire.
Pensez à respecter le sens de montage du pneu (le cas échéant) repéré par une flèche.
Après montage, gonflage 3 à 4 bars pour un bon centrage du pneu, puis ajustement à la pression souhaitée.

Bon ok.
Déjà, merci les gars, j'ai donc 2-3 astuces à adapter ! 

Et je suis rassuré : il n'y a pas que moi qui en chie avec les pneus !  
Pour le coup de wd40 : bien sûr que je tartine les talons de graisse à pneu, mais même comme ça, il y a toujours un talon qui refuse de monter sur son emplacement. J'ai même essayé de rouler comme ça avec le Mitas, à bloc sur l'autoroute , pour voir si le truc se remettrai en place... Bah à part l'effet vibromasseur et le guidon qui danse la polka, ça n'a servi à rien. 
La seule solution trouvée, c'est le WD40 sur le pourtour du talon avant de gonfler. J'essaierai à l'eau (très) savonneuse le prochain coup...

Par contre le bourrin sur la vidéo m'a fait "mal à la mécanique" : monter sur la roue avec le disque posé sur le sol, aïe ! 

Et sinon, j'imagine que, comme moi, vous abîmez les jantes à chaque montage avec les démonte pneu ? Sur aucune vidéo ne sont utilisés des protections de jante.
J'ai essayé. Ca marche pô...

Bon, comme je ne suis pas maso au point de redémonter pour essayer ces nouvelles astuces, je vous donne rendez-vous dans 2/3000 Km pour le prochain changement de train...