Ma "restauration"

Yo les gens!
Suis le jeune et "moyennement" heureux propriétaire d'un XTZ750 de 1996. J'ai acheté la brèle à un gars que je connais, dans son jus mais affiché haut et fort "SANS EMBROUILLE".
Elle était malgré tout sacrément dans son jus, et du coup au moment de l'achat j'ai pu juste constater qqs défaut "mineurs" et esthétiques :
- réservoir et carénage légèrement poqués et mal réparés
- rétroviseurs de vélo (no comment)
- berceau de cadre partiellement peint en vert métallisé avec des zones de débord sur le moteur
- une jonction collecteur / silencieux de cochon au mastic d'échappement
- selle HS et scotché
- poignées mortes

Arrivé à la maison, première mission, karcher! Bof .... c'est tjs crade
Alors je démonte et j'attaque les surprises :
- robinet d'essence gauche HS et qui fuit sauf en position réserve
- pontet de guidon tordu ainsi que le cylindre bloc dans le T de foruche (j'ai pas fait gaffe à l'achat)
- collier de fixation collecteur/cylindre gauche cassé et camouflé au mastic d'échappement
- jante avant fendue sur le cerclage au niveau d'un rayon
- vis maitre cylindre détruite avec un tournevis ... ça m'apprendra à pas bien regarder
- boite à air sans doute mal emboitée
- bulle haute tenue avec des chevilles à frapper!!!!!!!!!!!!!

Le moteur malgré tout tourne bien et comme le garçon est sympa, il m'a filé son stock d'autocollant pour un Réplica SONAUTO ... donc en avant pour qqs jours/semaines de bricole/rénovation

Y a du boulot de peinture juste au niveau des jantes qui ont été peintes en blanc au pinceau ... j'ai déjà passé du temps à remettre le cadre propre, traiter la corrosion, repeindre ... nettoyer et repeindre toute la partie guidon/commodo
Pour le moment j'en suis au jantes, rayon alu sur l'avant, non peint, acier à l'arrière, peint et rouillés dessous .... pffff quelle m***e!
Suis embété avec le bras oscillant qui mériterait lui aussi un coup de peinture pour être vraiment nickel mais c'est encore bcp de taf et je suis seul, mal équipé et surtout à la Réunion, donc galère s'il faut changer le moindre joint torique ou bague.
Je suis très restreint sur mon budget, donc max de travaux tout seul. Dans l'absolu il faudrait que je change mes disques et j'aimerais passer en durite avia au moins sur l'avant mais niveau coût ... ça pique dessuite!!!
J'essaierai de poster des photos de mon projet et surtout, je compte sur vous pour les questions débiles que je pourrais être amené à poser
Merci
Vincent

à toi et à ta belle.

Je suis passé par le même chemin pour reconditionner la mienne, le plus important est de bien commencer en payant ce genre de mamie un prix raisonnable laissant une marge suffisante pour le coût d'une restauration qui idéalement ne doit pas dépasser sa valeur réelle..
Dans le cas de la mienne, le prix demandé par un copain était totalement irréaliste : 1500 roros.
Ma proposition à 500 a laissé place à une transaction à 750€ ce qui me permettait de pouvoir rester dans les clous..
n'hésite pas à tout vérifier, beaucoup de bricoles peuvent s'accumuler au fil des années d'utilisation sans un entretien minimum..

Je te conseille un maximum de pièces d'origine car la qualité des adaptables peut laisser désirer..!
par exemple pour les kits joints de carburateur, les pipes d'admission et surtout les kits robinets de réservoir que j'ai été obligé de changer en moins de 3 mois, car ils ne résistaient pas à l'essence.

j'ai tout vidangé, eau, Lockheed, moteur, fourche, tous les filtres changés, kit chaine, plaquettes de freins, j'ai mis des Brembo rouges extra, pneus neufs, quelques roulements bruyants, peinture échappement noire 600°, roulettes à roulements guides chaine, et kit maison pour rabaisser l'arrière.

changement du tableau de bord aussi par de l'occase, car le compteur KM avait l'aiguille cassée, montage de prises 12 v au tableau, et un voltmètre numérique (made in China pas cher) pour surveiller le circuit de charge en permanence.

Voila, j'en oublie sans doute, mais ces "petits " travaux m'ont donné une machine parfaitement fiable pour un prix de revient d'environ 1500 roros dans les clous du marché avec en plus la certitude de savoir ce qui a été fait..

Bon courage à toi donc, avec cette mine d'infos à trouver sur le forum, sans oublier le net ouvert sur un marché mondial pour les fournitures..

sans embrouille ?????....
tu parles !! elle roule droit au moins ??..je pense qu elle a tapé ,cette moto ...
et réparée ...c est la réunion ..... une région francaise a mi chemin entre le sahel et l inde 
bon courage ,mais le gars que tu connaissais ......pas fiable
moi j ai acheté la mienne a un gars que je connaissais pas ..550 euros ..tres fatiguée mais saine ....
et ca m a couté plus que 1500 euros ...j ai arrté de compter a cette somme la ..dégouté ...
mais les petites sommes s additionnent vite ..tu te dis ..finalement je fais la chaine ...et puis les tampon ..et puis ..comme il est démonté ..l amorto arriere ..et puis les freins arr ,ils sont démontés aussi ...etc....et puis les roulettes ,et puis la protection de bras oscillant ..etc....
et tu récupere jamais tes sous a la vente ..tu récuperes uniquement a l usage ,car au moins ,je roule sur une moto ou je sais que tout est neuf !donc ,en principe ..je peux rouler 2 ans sans dépenser ..
et en croisant les doigts ...

Oui, c'est vrai qu'à un moment, tu arrêtes de compter, il me revient le barillet de contact qui perdait sa clef. . J'avais oublié..

Mais au final, j'ai une moto fiable qui coute bien moins cher qu'une neuve, en investissement comme en entretien..

Et le réservoir d'huile que j'ai du ressouder. .

Merci pour les retours
Pour faire rapide, ça fait des mois que je regarde les occaz sur l'île. Soit c'est des bécanes à 4000€ relativement récentes mais avec 90000kms et typées roadster soient ces des vieilles rougnes
La bécane était affichée 2300€, je l'ai eu pour 300 de moins ... trop cher pour la métropole mais clairement un prix cohérent pour ici (le prix du neuf est 30% plus cher qu'en métropole sur les véhicules) surtout vu la rareté des occaz ... bref.
J'ai pas mal avancé pour le moment avec la peinture des jantes en noires qu iest finie (p*tain de travail de préparation!!!), mes carénages réparés, préparés et chez le carrossier pour peinture. Le cadre traité anti corrosion et peinture refaite, gros boulot de nettoyage également autour des commodos, remise en peinture guidon etc ...
La fourche est bonne, après vérification, juste un pontet + cylindrebloc à changer, mais les origines coutent un bras.
Actuellement je suis à la lutte sur ma boite à air à remettre en place avec ses manchons un peu raide pour s'emboiter sur les carbus, mais je v y arriver. J'attends qqs pièces commandées sur wemoto et des détails plus accessoires en provenance des spécialistes de la poterie Ming.
Pour le pot, suis parti sur une bricole "originale" ... on verra ce que vaut
@ suivre

Tu m'effraies avec tes prix !! mais bon, c'est vrai que vous avez sans doute des droits de douane exorbitants comme à Mayotte où vivait ma fille..

Pour tes manchons, met un coup de WD 40, et s'il ne fait pas assez chaud, un coup léger de pistolet chauffeur, décapeur électrique..

Allez qqs news de ma bestiole ...
Ca avance doucement, bcp de travail ces 2 dernières semaines donc pas le temps.
Aujourd'hui je dois aller récupérer mes carénages
J'ai attaqué le remontage de la bestiole avce les nouveaux soufflets et les jantes peintes en noir.
J'ai de la bidouille à faire autour de l'échappement et j'attends tjs mes clignotants. La boite à air à fini par se remettre en place mais ça reste très moyen et bien galère ....
Prochaine étape collage stickers, changement des joints sur mes robinets d'essence, puis faire péter la belle  ...



Edit :
je viens de récupérer mes carénages, c'est tout bon! Sauf que .... le gars a qui j'ai acheté la brele avait commandé le kit stickers en vue d'une restauration ... même si quand je vois l'état de départ j'appelle plus ça une dégradation ... je n'avais pas vraiment prété attention au kit de stickers et je viens de me rendre compte que ce nain, pour rester poli, à commander le mauvais kit!!!!!! Me v'la avec toute une série de Stickers Gauloises Blondes pas adapté à ce modèle   c'est pas possible d'être une burne pareil ....

Allez hop, c'est parti pour les galères!
1/ j'ai changé les joints sur les 2 robinets ... ça pisse par les vis de fixation .... je v péter un plomb!
2/ je vais pour remonter le silencieux, et là je prends réellement concience du carnage que c'est .... je suis bon pour trouver un collecteur en urgence je crois bien .... suis dégouté. J'ai fait malgré tout un petit test sans silencieux, on entend bien le bi

Allez je lâche rien ... même si je me désole de bcp de chose, à commencer par la médiocrité du niveau de prestation qu'on trouve sur ce caillou, à croire que tout est systématiquement fait en foutant, gros doigt ... bref, je passe les détails de la peinture .....
J'ai galéré avec mes robinets d'essence le kit fourni auquel il manque des joints ....
J'ai tout remonté et j'ai trouvé un collecteur + silencieux Marving le tout pour 160€ juste à côté de chez ma mère dans les landes qui s'est empressée d'aller chercher ça et de me l'envoyer! Réception d'ici la semaine prochaine en théorie.
En attendant, et dans le contexte actuel "gilets jaunes", j'ai remonté l'origine à grand coup de mastic d'échappement et comme par hasard, plus rien ne démarre!!!! Hier j'ai réussi à la faire péter mais en échappement libre donc très très court! Aujourd'hui plus rien! l'essence arrive bien, ça coule, le démarreur tourne ... j'en peux plus!
Voici une photo du truc bleu qui prend de la place dans mon jardin et qui commence à me gonfler très très sérieusement ....

Bon allez, courage, tu finiras par y arriver..

Question à 100 balles, vu que ça fait quand même 1 mois 1/2 qu'elle est en mode off, est ce que si ma batterie est faible .... genre elle a pété hier mais qqs secondes et ça n'a finalement fait que la vider un peu plus et plus de watts aujourd'hui, juste de quoi faire tourner mon démarreur et me donner l'illusion que ?????

Garde tes 100 balles, si ton démarreur est toujours vigoureux et fait tourner le moteur correctement, pas de souci, pense juste à mettre un coup de chargeur pour maintenir la batterie en forme.. et vérifie le niveau de liquide électrolyte.. fait chaud, chez toi, ça s'évapore vite..

Ok! y a plus qu'à trouver un chargeur moto
et je confirme, il fait chaud! On rentre dans l'été, obligé d'aller faire un p'tit plouf entre midi et deux pour se rafraichir 

Batterie chargée à bloc, niveau ok (elle était relativement récente au moment de l'achat), rien n'y fait! c'est le drame, elle pète pas .... je sais plus quoi faire, si ce n'est compte tenu de mon tempérament relativement impulsif, tout casser. Mais comme ce serait dommage, je commence par reprendre les choses une par une :
- robinet d'essence qui pissent => ok
- batterie chargée à bloc => ok
- démarreur qui tourne => ok
- moto qui pue l'essence après avoir insisté lourdement  => ok (donc ça arrive jusqu'au bout)
- étincelle en sortie d'antiparasite => violente, donc ok
- bougies => neuves, mais pour le coup bien noircies!!! donc pas ok ... un petit coup de brosse métallique et là, oh miracle, ça pète fort!!
Je respire à nouveau

Bonjour a toi
Je pense que tes bougies étaient noyer tout simplement ! tu verra a force d'insister tu roulera sur une super moto et tu oublira vite tes galères

A tout hasard, si qq un a soit un lien vers un site marchand pour une réhausse de bulle façon rally raid soit un lien vers un fichier d'impression 3d pour la réalisation de pâtes pour redresser la bulle, je suis preneur.
Si tout se passe bien(on est jamais sur de rien avec les douanes ici), j'ai un collecteur trouvé sur ebay accompagné d'un pot Marving + parechalleur + durite avia freins avant qui arrivent d'ici très peu de temps! C'est la bonne surprise car tout cela était en vente juste à côté de chez ma mère dans le sud des landes. En attendant, j'ai bidouillé mon échappement en découpant donc un d'origine pour avoir une sortie simple et j'ai monté dessus un silencieux chinois de chez Wish à 43€ rendu Réunion type Akra. Esthétiquement, c'est trop petit et trop bas, mais le son est terrible et vu qu'ici les flics sont pas chiants avec ça, j'ai qqs idées de bricole

Qqs photos de la bestioles

Pour rappel, au début c'était ça


Voilà où j'en suis actuellement








Il me reste à trouver des adaptateurs pour mes rétros (8mm en 10mm), le kit déco (ça fait vraiment ch**r au prix que ça coute ....), la bulle réhaussée : ça c'est pour l'esthétique.
Côté "mécanique générale" : ma ligne d'échappement, régler mon problème de fourche un peu tordue, trouver un joint torique pour finaliser l'étanchéité d'un robinet qui m***e et sans doute revoir le niveau de dureté de mes ressorts de fourche ainsi que l'huile car je trouve tout cela bien mou et elle est drôlement écrasée sur l'avant ...

ben écoute je trouve ton silencieux très sympas pas trop bas plutot bien placer ! pour ta fourche un bon nettoyage et surtout vidange avec de la 10 vérifie aussi si
les ressorts sont pas tasser , c'est simple et tu verra du changement mais la fourche de TENERE est assez molle d'origine!

HAHAHA!! Toi aussi tu t'es dit encore un 750XTZ bleu sur lequel il ne manque que les autocollants SonAuto qui vont bien pour ressembler à un énième réplica Dakar .... mais c'était sans compter sur la bouse de départ!!!

Donc, les nouveautés :
1/j'ai bien du démonter les fourreaux de fourche pour pouvoir changer les soufflets de noir en jaune; et bien voila qu'après remontage, la fourche est bien vrillée .... et j'ai beau les tourner pour retrouver la position moins pire de départ, rien n'y fait .... en mode GRRRrrrrrr n°1 ... incompréhensible !!
2/j'ai fais un p'tit tour avec la bestiole quand même, parceque ça roule même si c'est insupportable cette fourche ... ça semble bien marcher et j'ai plus de léger broutage à bas régime sur la 1ere et la 2ème comme il y avait à l'achat (selon Yamaha Réunion c'était du à mes joints de robinets d'essence morts qui perturbaient le flux d'arrivé ... mouai ...)
3/je repars faire un tour fin de cette belle journée totalement bloquée sur l'île dite intense et là, 0 puissance! rien que dalle ça monte pas dans les tours et ça tient pas le ralenti .... pffff .... suis exaspéré! Après une fine analyse, il semble que je tourne que sur un cylindre. L'essence arrive bien, mes carbus sont peut-être encrassés? bizarre .... je démonte mes bougies et là j'ai celle du cylindre droit qui est noire de chez noire ... je n'ai pas fait 10kms depuis les avoir déjà nettoyées. La gauche est pas bcp mieux mais au moins elle fonctionne. Je nettoie, je remonte, ça pète comme il faut et j'ai récupéré mes 2 cylindres .... GGGRRRRR n°2

A ce jour, cette moto que j'ai acheté pour aller bosser en vu de multiple déplacements à venir sur l'île ne m'inspire aucune confiance.

Bref, j'ai acheté un 750 XTZ .... rendez-moi mon 400DRZ!!!!

Sinon un avis sur la cause du problème?? Sans un doute un réglage de carburation qui fait défaut mais c'est une bonne m***e à faire sur cette bestiole là où rien n'est accessible

ben oui ,c est pas les autocollants qui roulent ....
et essayer d aller casser la g.....a ton pote  ??....
comme dit dans les tontons flingueurs .... "je ne te dis pas que c est pas injuste ...je te dis que ca soulage ....
moi ,j ai fait l inverse de toi , j ai commencé par résoudre le pb moteur ...
dans ton cas ,c est visiblement un pb de carburation ....
donc ,on démonte tout ,on met le carbu sur la table de la cuisine ,on nettoie ,on change toutes les pieces caoutchouc ,meme les tous petits joints ...meme les durites ,les pipes d admission ,ca coupe une blinde ,mais on supprime les prises d air sauvages  ,on remonte tout tranquille en prenant son temps .on suit les conseils du forum et de la RMT, on met le kit suisse ,bien sur ,synchro réglage ,ca doit marcher 
de la méthode,pas a pas ,et ..un peu de sous ..
apres ca dépasse largement la valeur de la moto ...mais qd on aime ..on ne compte pas.....
ca m a permis de rouler tout l été sans pb ....
a suivre
barra

sans oublier le filtre a air ,a essence, la vidange ,etc..

Mouai ... on attaque du hors budget. Cette moto me coute trop chère alors même qu'elle ne roule pas. Je me suis pas vautré qu'à moitié en achetant une telle m***e
J'ai reçu ce jour mon nouveau collecteur (rappel le précédant avait la bague de fixation cassée) avec le silencieux Marving (l'origine est poreux), tout monté vite fait bien fait, c'est plus esthétique mais ça fait un bruit de solex et surtout, la brèle aime pas du tout les bas régimes avec cette config d'échappement.
J'ai commencé à regarder les tarifs pour tous les joints et autres conneries de carburation, j'en ai pour le 1/4 du prix d'achat de la brèle .... je suis plus que fatigué, surtout pour une bouze qui n'a finalement aucune valeur marchande supplémentaire à la revente une fois remise en état

Dans une pareille arnaque, il existe une procédure dite " d'annulation de vente pour vices cachés" 

Sa simple évocation à un vendeur "indélicat" le fait souvent rembourser sans être amené jusqu'à la dite procédure.. Ou au minimum rembourser une grosse partie de la somme indument acquise pour dédommager du préjudice en prenant en charge les réparations..

Le tout est d'être "très fermement convaincant "  .. !

Je dis ça, je le dis, et j'ai déjà du expérimenter avec d'excellents résultats même avec des pros..

Une musculature expressive est souvent un argument fort, à défaut, s'entourer d'amis ayant ces capacités d'expression .. et de conviction..