Monte d'origine T 700

Bonjour,
Sur ma Ténéré 700 j'ai une monte d'origine en Pirelli Scorpion Rally STR.
J'ai testé la moto sur des chemins et des pistes Landaises (pare-feu, chemins sablonneux et parfois boueux)
Sur les pare-feu c'est galère avec les cailloux plus ou moins gros qui sont saillants et parfois désolidarisés du revêtement stabilisée la moto part dans tous les sens à l'avant comme à l'arrière.
Sur les parties sablonneuses, et ça ne manque pas ici, à moins de passer style gros bourrin poignée en coin, c'est la gamelle assurée mais au bout d'un moment c'est épuisant.
Sur la boue on atteint très vite les limites de l'adhérence.
J'ai effectué des réglages de précharge, de compression et de décompression (d'ailleurs on ne peut que féliciter Mr Yamaha pour la possibilité et la facilité d’accès à tous ces réglages) malgré tout cela je n'arrive pas à être en confiance avec ces pneus.
J'ai même baissé la pression passant de 2,5 à 2 bars et re-modifié les réglages de suspattes rien n'y fait.
Par contre sur le bitume on peut envoyer du lourd et prendre des angles de ouf je ne suis pas arrivé à les mettre en défaut (sur le sec) car sur le mouillé je n'ai plus l'âge de prendre des risques.
J'ai regardé les vidéos sur internet, et il commence a y en avoir pléthore surtout ailleurs qu'en France, et j'ai remarqué en faisant bien attention que la plupart des Ténérés en test étaient montées avec des pneus crampons.
Y aurai t’il des Ténéristes  avec un retour d'expérience sur cette monte d'origine sur laquelle j'avais quelques doutes avant l'achat.
Merci

salut TEKEN40, oui je confirme les pneus d'origine sont très bon sur route mais en OFF road dès que c'est un peu humide ils ne valent rien, moi je vais bientôt les remplacer pour notre trip marocain, je pense que je partirais en Anakee Wild à l'avant et en Mitas E7+ à l'arrière, je veux garder une monte 50/50

Salut Alain,
Merci pour ton retour d'expérience et il est clair que je vais moi aussi devoir changer de monte mais j'attends d'avoir rincé celle ci et je sens que ça va être long car ils me paraissent de bonne qualité dans la tenue à l'usure.
Tu mes dis que tu vas passer en Mitas E7+ donc structure renforcée, mais j'ai quand même des doutes sur la tenue de ces pneus en OFF road dans les chemins humides et boueux par contre les Michelins pour devant cela ma parait un bon compromis entre accroche et confort.
Tu pourras faire un retour de ton trip au Maroc.
De mon côté je lorgnes sur les Brigestone Battlax AX 41 qui me paraissent suffisamment agressifs sans trop compromettre le confort pour un usage quotidien. Par contre on est plus sur du 50/50 et donc attention sur route humide.

il est clair que le E7+ n'est pas le top dans la boue mais nous allons plutôt rouler dans le sable au Maroc, bien sur sur route humide il faut être un peu soft avec la poignée de gaz. J'avais déjà les Mitas sur ma 1200 GSA au Maroc l'année dernière et ils se sont très bien comportés sur les pistes plutôt caillouteuses et sèches.
Un pneu 50/50 n'est jamais le top dans le boue.
Je pense que je vais même monter un Mitas Rockrider à l'avant, c'est 60% off road, on verra bien la longévité, du plus l'aspect financier n'est pas négligeable, 154€ les trains de pneus !!!

J'ai roulé en Mitas MC23 sur mon WR 250 en Corse et c'est des pneus fait pour l'enduro pur. Par contre ils n'ont pas appréciés les pistes caillouteuses et les chemins de lit de ruisseaux torrentiels. C'est une gomme dure et les tétines se sont littéralement arrachées sur le pneu arrière. Même dureté sur l'avant ce qui en fait un excellent pneu dans le sable et dans la boue. Par contre a éviter sur le pierriers et prudence à la prise d'angle sur route et piste humides surtout avec des engins dépassant les 200 kilos sans le pilote et le matériel.
Tu es passé d'un 1200 GSA à un 700 Ténéré, serait ce de la sagesse et peut être aussi un retour aux machines simples mais démoniaques dans le pilotage. Un seul bouton sur lequel appuyer pour déverrouiller l'ABS avant d'attaquer un chemin et de se faire doubler par la roue arrière !!!!!
Pour moi c'est la moto la plus polyvalente et la plus accessible que les purs trailleux-enduristes attendaient.
A mon avis tu vas commencer à en croiser quelques une au Maroc et ce n'est que le début de la commercialisation.

merci pour ton retex sur les MC23, je vais dans ce cas reste sur les Anakee Wild à l'avant, pour mon retour sur un trail léger il étais motivé par le fait que mon épouse ne peut pour l'instant plus faire de moto et aussi essayer une moto plus simple et légère.
Ma 1200 GSA était très bien équilibrée sur les pistes marocaines, j'ai pu rouler à un bon rythme, il faut dire que les Ohlins y étaient pour beaucoup

Salut a tous je vais recevoir ma  T7 dans 1 ou 2 jours, d accord on est en plein confinement 
Ca permet  de faire des recherches et des conclusions
Sur ma dr 650 j ai des michelin ankee wild bon acroche mais partent vite en fumer surtout ar
Un tour en provence quoi que 2, une viré  en corse et une en iltalie 500km aller
Par pistes et routes.. ha le Parpaillon.le cole de l arche.. et d autres italiens
Et hop l'ar. est dégagé.  Par contre en acroche que ce soit,  en bitume 
Ou route mouillé  nos soucis et pareil en TT.
Mais pour la T7 j ai commander des brigeston ax41, jolies,crampons..
Qui semble bien aussi , 
Ma question mes anekee wild etait avec chambre donc pour les 
Grandes virées  j ai une chambre av et ar en plus
La T7 est en chambre ou tubless? En plus la roue ar. est en 18 ?
Et je voue qu il faut une clef speciale pour la roue avant ?. Ou la trouver ?
Aller @+ Jf

salut Jdegouy, oui la T700 à des chambres à air 21" à l'avant et 18" à l'arrière, pour la clé de démontage  à l'avant tu prends cela

https://www.24mx.fr/douille-38-pour-axe-de-roue-proworks-17-19-22-24?gclid=Cj0KCQjw4dr0BRCxARIsAKUNjWTXnXgq9skfm2lYaAFiLlBDeP_ZfYxG7VFmwJc_CdcKz9Pg9Lzt3FAaAiPNEALw_wcB&gclsrc=aw.ds#?p

Salut Alain et merci pour ces infos . Je vais commander 
Une clef et un chambre de 18. Car normalement
Ons repart pour les sommets Nicois et Italiens
@+Jf

alainxtz67 a écrit:

salut Jdegouy, oui la T700 à des chambres à air 21" à l'avant et 18" à l'arrière, pour la clé de démontage  à l'avant tu prends cela

https://www.24mx.fr/douille-38-pour-axe-de-roue-proworks-17-19-22-24?gclid=Cj0KCQjw4dr0BRCxARIsAKUNjWTXnXgq9skfm2lYaAFiLlBDeP_ZfYxG7VFmwJc_CdcKz9Pg9Lzt3FAaAiPNEALw_wcB&gclsrc=aw.ds#?p

Non Alain, inutile de s'encombrer de tout cela.
Une boite anglaise propose un outil spécial qui fait la broche avant et l'arrière.
Je suis tombé par hasard sur un lien il y a 15 jours et j'ai pas hésité.
J'attends la livraison

Pour le Maroc, j'avais opté pour une monte très "agressive" MT21.
J'avais l'intention d'en découdre avec 2 "p'tis morveux"    LOL
Sachant que le train ne ferait que le Maroc.

Du coup le Maroc étant annulé, j'hésite à les changer, pour revenir à un compromis plus 50/50....
Donc j'attends vos retours (sauf si vous êtes de ceux qui trouvent que le Rallye STR fait le boulot...)

moi j'ai trouve un tres bon compromis
tres bon sur route et en TT
https://www.bridgestone.fr/pneus-moto/battlax/adventurecross-ax41/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Oui ces ceux que je vais monter des le retour à la normal 
Pour les fab. Et livraison

volpone a écrit:

moi j'ai trouve un tres bon compromis
tres bon sur route et en TT
https://www.bridgestone.fr/pneus-moto/battlax/adventurecross-ax41/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Oui je les ai aperçu au salon de Lyon et ils m'ont fait tout de suite bonne impression.
Mais au début mars il était difficile de les trouver en stock quelque part; donc dans l'urgence j'ai opté pour les Pirelli.

J'y reviendrai c'est sûr, mais aprés il faudra encore qu'il donne satisfaction en TT sur le gras (parce que s'il faut laisser la moto à l'écurie quand il fait pas beau cela va limiter considérablement le temps d'utilisation LOL)

bon ben Maxouautrans nous attendons le liens pour cet outils miracle anglais

alainxtz67 a écrit:

bon ben Maxouautrans nous attendons le liens pour cet outils miracle anglais

C'est un gars qui en a parlé sur Facebook.
J'ai sauté sur l'occasion, mais comme je suis nul j'ai pas réussi à commander.
J'ai donc mandaté un copain qui s'est chargé de cela pour moi.

J'essaie de retrouvé le lien, promis.

Sitôt dit sitôt fait

la boite : rallyraid.products.co.uk
Clé Yamaha T7RRP 613 

Attention 37.91€ avec le port


Je dépose ces informations dans un post que j'ouvre dans la rubrique "accessoires"

merci, effectivement pas mal, tu nous fera ton retour sur la qualité de la clé stp

alainxtz67 a écrit:

merci, effectivement pas mal, tu nous fera ton retour sur la qualité de la clé stp

Quoi tu t'es déjà renseigné ? Tu pilotesn aussi vite que tu navigues (sur la Toile) ?
Moi suis plus à l'aise au guidon de ma moto que pour naviguer sur la Toile   LOL

J'ai ouvert un post pour informer la communauté des T7

maxouautrans a écrit:

Pour le Maroc, j'avais opté pour une monte très "agressive" MT21.
J'avais l'intention d'en découdre avec 2 "p'tis morveux"    LOL
Sachant que le train ne ferait que le Maroc.

Du coup le Maroc étant annulé, j'hésite à les changer, pour revenir à un compromis plus 50/50....
Donc j'attends vos retours (sauf si vous êtes de ceux qui trouvent que le Rallye STR fait le boulot...)

Salut maxouautrans, 

la monte en MT21 c'est du 140/80/18 à l'arrière du coup? le pneu est pas trop déformé vu la largeur de la jante?

merci de ta réponse, a plus!

Salut Culbuto.

Oui effectivement c'est du 140; le 150 n’existant pas sur ce modèle de pneu.
Pour la forme du pneu, je te répondrai : ????? J'en sais rien à vrai dire.
Parce que difficile de comparer le pneu d'origine Rallye SRT et son petit frère en tétines.
Visuellement je n'ai rien trouvé à redire.

Bonjour à tous,
J'envisage de changer les pneus d'origine par des TKC 80. A l'avant pas de problème par contre à l'arrière j'ai un dilemme. Le pneu existe en 150/70 indice de charge 70 et Q en vitesse et en 140/80 indice de charge 70 mais R en vitesse. J'ai entendu dire qu'en TT un 140 accrocherait mieux, vrai ou pas je n'en sais rien et je ne suis pas sur de voir la différence honnêtement. Ce serait dont un "pour" le 140, second "pour" un indice de vitesse meilleur même si pas utile pour moi et troisième "pour" le prix moindre. Question "contre" est-ce que ça se monte? 
Je sais que je risque de lancer un débat houleux (ou pas) mais j'aimerais bien avoir des avis.
Merci