Db kiler akrapovic

Bonjour à tous , j aimerai donc parler de ce joli appendice qui étouffe la voix rauque de la t7 , sur ma bmw f800gs c était tout simple à enlever ( bouchon , vis et bye bye ) , mais là à première vue pas de trou pas d accès , après quelques recherches j ai trouvé une vidéo sur YouTube ( mais je peux pas mettre le lien encore ) ou le gars explique qu il faut percer un trou à 27 mm du début du cône en partant du cerclage de rivets et on accède à la vis pour démonter le vilain tube .
J aimerai savoir si certain l on fait , comment être certain d avoir le même système ( vu le prix du pot ...pas envie de faire un massacre)
Par contre si mon message est hors cadre ( législation ) désolé et pas d hésitation à l effacer .
Merci !!

La fameuse vidéo :

https://m.youtube.com/watch?v=KpYmN-2CWZw

Personne ????

Le vendeur Yam m'a expliqué cette technique.
Mais personnellement je n'en voit pas l'intérêt. L'Akra fait déjà un beau bruit tout en restant assez discret. Peut-être que mon désintérêt à chercher à déranger les voisins et les écureuils vient avec l'âge (l'égo fond à vue d'oeil, tu verras !), mais aussi parce qu'avec l'enduro, on apprend très vite avec humilité que ce n'est pas celui qui fait le plus de bruit qui est le plus efficace. Dans les chemins, plus on est discret mieux c'est, pour la nature et pour tous les utilisateurs que tu y croiseras.

Je comprends ton point de vue que je respecte ainsi que mes voisins et les écureuils , mais ma question était purement technique .

Les écureuils et les voisins vont bien ma t7 encore mieux : 

A part le bruit qui doit être un peu plus fort ressens tu un changement dans le comportement de la moto, notament a la déccélération quand tu fermes les gaz ?

Alors je suis surpris mais elle me parait plus souple c est sensible mais à la remise des gaz j ai l impression que c est plus fluide , quant au bruit il est plus rauque et profond , en roulant on se rend à peine compte de la différence , je suis pas un pilote d essai loin de là mais ce sont mes impressions , après c est réversible comme sur les anciens pots tu remets le db killer ta vis et c est réglé

Merci de ta réponse
Percer le silencieux n'est pas un gros travail, ma seule crainte est d'avoir une moto qui pétarade a la décélération d'ou ma question.
Je pense faire comme toi dans un premier temps, dans un second je vais voir soit pour un collecteur akra soit pour décatalyser le collecteur d'origine

A priori je penses que justement elle pétaradera moins c est plus libre , sur ma gs 800 j avais viré le db killer mais aussi mis un collecteur decataluse avec un filtre kn et je préférai d origine avec juste le silencieux sans db killer , sur la tenere ça restera comme ça

J ai eu aussi une f 800 gs avec une ligne Remus compléte sans le cata mais avec le db killer
La moto gagnais en souplesse et en reprise et surtout l 'été dans les grosse chaleur el chauffait nettement moins ( Le catalyseur qui est en nid d'abeille freine et ralentis les gaz et fait monter la température moteur)
J'ai trouvé un collecteur d'occasion de T 7 je vais voir comment faire pour retirer le catalyseur sachant que je veux garder un collecteur catalysé pour le remonter dans le cas d'un eventuel controle technique avec controle de la pollution.

De toute manière le catalyseur tout comme les vannes egr sont des non sens mécaniques ...
Ma gs respirait mieux mais je peux pas expliquer pourquoi mais le comportement général n était pas aussi satisfaisant qu avant , mais c est mon ressentis perso je suis très loin d être pilote

Comme tu le dis le ressenti c'est personnel et ça dépend de la façon de conduire, des attentes de l 'utilisation etc etc...

Comme j ai dis plus haut c est réversible et en se débrouillant bien même pas la peine de démonter le pot de la moto

Si on trouve qu'avec le DB ça fait pas assez de bruit et sans DB ça en fait trop il y a aussi la possibilité de couper le DB, plus on le raccourcis plus ça fait de bruit c'est un bon moyen de trouver le bon compromis.

Et au pire Akra doit le vendre en pièce détaché le DB pour une trentaine d'euros si on veut avoir un DB killer d'origine au cas où

Je l'avais fait sur ma 1190 Adventure R, et c'était top ni trop de bruit ni pas assez.

J ai roulé un peu aujourd hui , c est franchement pas trop brouillant c est très rauque comme sonorité

J'ai regardé quelques vidéos sur youtube sans DB, ça fait un jolie bruit mais peut être un peu trop fort enfin difficile à dire faut le voir en vrai

Sur la katoche j'avais laissé 2cm de tube et le bruit était parfait, je verrai avec la T7 quand je me serai décider à aller la commander

Jeepers_4WD a écrit:

J'ai regardé quelques vidéos sur youtube sans DB, ça fait un jolie bruit mais peut être un peu trop fort enfin difficile à dire faut le voir en vrai

Sur la katoche j'avais laissé 2cm de tube et le bruit était parfait, je verrai avec la T7 quand je me serai décider à aller la commander

Faudrait qu on se croise sur Bastia comme ça tu l écoute en directe le son , j ai vu et surtout entendu passer une ktm 790 adv qui je pense est sans db killer et la tenere fait beaucou beaucoup moins de bruit

Oui volontiers Olinto ça me permettra de me rendre compte en vrai du bruit qu'elle fait ;)

Jeepers_4WD a écrit:

Oui volontiers Olinto ça me permettra de me rendre compte en vrai du bruit qu'elle fait ;)

J ai voulu t envoyer un mp mais ça ne fonctionne pas

Salut les Amis. Je me permet de vous donner une petite explication concernant la sonorité de vos T7 . Depuis 3 ans la réglementation à fait en sorte que le db killer ne peut plus être démontable. Arrow par example font des cartouches avec une vis btr qui est soudée afin de ne plus pouvoir être démonté avec un clé ou un outil. 

Ensuite bien souvent, le calculateur, sur certaines machines arrive à compenser la suppression du db killer. Lorsque l'on supprime le db killer, les gaz d'échappements sorte beaucoup plus vite. La moto pétarade car les gaz  ne sont plus retenus au niveau de la tulipe de la soupape d'échappement et continuent à bruler à la sortie du collecteur. Ce brulage ont pour effet d'augmenter de façon considérable la température de la soupape d'échappement pouvant parfois entrainer sa destruction. Vous pouvez comparez le phénomène à un chalumeau, plus on apporte de carburant plus il faut du comburant. 

Il est donc important de ne pas laisser trop pétarader le moteur et une reprog va améliorer le rendement donc par redondance ses performances. 

Ensuite un autre problème survient.  sans db killer (sans reprog) le moteur perd du couple à bas régime.  en contre partie il va un peu plus allongé dans les tours. Mais ce n'est pas ce que vous recherchez je pense.

Nobru 84 a écrit:

Salut les Amis. Je me permet de vous donner une petite explication concernant la sonorité de vos T7 . Depuis 3 ans la réglementation à fait en sorte que le db killer ne peut plus être démontable. Arrow par example font des cartouches avec une vis btr qui est soudée afin de ne plus pouvoir être démonté avec un clé ou un outil. 

Ensuite bien souvent, le calculateur, sur certaines machines arrive à compenser la suppression du db killer. Lorsque l'on supprime le db killer, les gaz d'échappements sorte beaucoup plus vite. La moto pétarade car les gaz  ne sont plus retenus au niveau de la tulipe de la soupape d'échappement et continuent à bruler à la sortie du collecteur. Ce brulage ont pour effet d'augmenter de façon considérable la température de la soupape d'échappement pouvant parfois entrainer sa destruction. Vous pouvez comparez le phénomène à un chalumeau, plus on apporte de carburant plus il faut du comburant. 

Il est donc important de ne pas laisser trop pétarader le moteur et une reprog va améliorer le rendement donc par redondance ses performances. 

Ensuite un autre problème survient.  sans db killer (sans reprog) le moteur perd du couple à bas régime.  en contre partie il va un peu plus allongé dans les tours. Mais ce n'est pas ce que vous recherchez je pense.

 Effectivement je pense que tu es dans le vrai, c'est pour cela que pour "améliorer la sonorité" il y a un solution qui consiste a percer des trous dans le tube du DB Killer plustot que de le supprimer purement et simplement.
Par contre a mon sens la suppresion du catalyseur avec la conservation du DB Killer apporte un plus en terme de souplesse et empêche le moteur de monter trop haut en température surtout par fortes chaleurs

Le Catalyseur est un véritable cochonnerie pour rester correct.On peut se demander comment les gaz font pour passer. 

c'est une bonne solution. Il faut garder la sonde Lambda et placer une joint de cuivre (de bouchon de vidange par example) ce qui fait remonter la sonde légèrement et elle avale moins de CO2  et le moteur fonctionne correctement. Attention au serrage de la sonde avec le joint supplémentaire car il ne reste pas beaucoup de filets en contact sur le filetage et il faut être délicat pour ne pas le foirer. Cordialement

C'est exactement ce que j avais fait sur la 800 GS et sur le 900 tracer : Ligne décatalisée mais conservation du DB Killer
Seul bémol la qualité du collecteur décatalisé est moins bonne que celle du collecteur d'origine.
Ce que je pense faire sur la T7 est de trouver un collecteur d'origine et y supprimer le catalyseur.
( Sachant qu'il faut pouvoir reprendre la configuration d'origine en cas de mise en place du controle technique)

Par contre il faut être vigilant lorsque l on démonte la sonde lambda et surtout ne pas toucher la sonde au delà du filetage si non elle est foutu ! 
Sur ma 800 gs j avais un collecteur arrow un filtre kn et un silencieux akrapovic sans db kiler et la moto fonctionnait parfaitement
Je n ai pas les connaissances mécaniques pour savoir si ça bousille les soupapes , simplement ce que je trouves étrange c est que ce db kiler soit une partie rajoutée et amovible ( plus depuis la norme euro4 )