vidange moteur

bon, j'ai prie mon courage à 2 mains pour faire la vidange moteur ne sachant pas ce que j'allais y trouver.
lors de l'achat de cette moto le diag était, un cylindre se noie elle tourne sur 1 cylindre.
après avoir démonté les bougies, le diag paraissait exact.

donc je tombe le sabot, ouvre le vase, vide le vase. Là, c'est pas de l'huile mais un mélange huile essence très liquide....

je vidange le carter et pareil, mélange très liquide. quantité, pas loin de 5l.

on fini par démonter le filtre, les joints sont gondolés par l'essence. mais il est pas salle.

j'ai aussi vidangé le liquide de refroidissement pour voir son état. il est nickel, 

bon maintenant y a plus qu'a croiser les doigts, attendre les kits suisse les kits réfections carbu les bougies et la pompe à essence neuve.

vous en pensez quoi ????

Je vois 2 possibilites:
L'aspiration d'essence par la prise de dépression: dans ce cas on doit trouver une fuite dans la membrane de la pompe à essence.
La cuve de carbu qui déborde: pointeau bloqué ouvert ou niveau de cuve complètement déréglé et beaucoup trop haut. A l'arrêt l'essence est montée si haut dans la cuve qu'elle a coulé par le puits d'aiguille ou par un autre passage genre départ à froid. De là elle se déverse dans la pipe d'admission puis dans le haut du cylindre, coule dans le carter par les segments qui n'ont pas une étanchéité statique trés élevée. Et fini donc dans le carter. Normalement il y a un trop plein de cuve qui est sensé être plus bas que le niveau du puits d'aiguille. Mais il est branché sur une petite durite qui fait son chemin vers l'amortisseur AR puis vers le bas ... Donc qui peut être bouchée.
Le coup de la cuve qui déborde comme décrit ici je l'ai eu sur une 500 GSE en redémarrage de fin d'hiver. Faudrait voir une vue en coupe du carbu incliné comme il est monté pour voir si c'est possible. La moto peut aussi avoir été stockée dans une position bizarre, avec une roue enlevée.

Donc ça ressemble au joint du guide de boisseau qui aurait été mal remonté. Conjugué à un PB de pointeau, plus à une machine arrêtée robinet en position réserve cacpourrait bien faire le tout: enrichissement en marche et débordement à l'arret. En tout cas ca confirme que quelqu'un a démonter les carbus depuis la sortie d'usine

Oui.
L'aiguille et le puis sont vraiment très propre pas de marque d'usure.
Vivement les pièces pour tester le moteur...