Sortie T700 / 701 Husky / KTM 950 SE

Bon un rapide retour sur la sortie TT d'hier : 190 km dont 160 de TT montagne.

Hé bien chers confrères possesseurs de T7, je peux vous dire que la T7 a tenu la dragée haute à ces 2 monstres que sont la Katoche 950SE  et l'Husky 701; et c'était pas des manches au guidon de ces 2 motos.
Elle s'est comportée plus qu'honorablement. Le seul point faible est sa fourche qui très vite avoue ses limites sur terrain défoncé. 
Du coup en descente, comme sur les pistes entrecoupées de profondes fondrières, j'avais un peu de mal à suivre (mais peut être que cela vient aussi du pilote). Je talonnais souvent... Pas sûr que durcir la fourche réglerait le problème, car cela reviendrait aussi à perdre un peu finesse de "touché".

Par contre en accélération sur chemins chaotiques tels qu'on les trouve en TT, tout comme en montée,  rien à envier aux 2 autres. En montée elle fait le job, puisque la puissance pure est bridée d'une part par l'adhérence et d'autre part par les difficultés propres au terrain. 
Donc pour ma part les 75 CV de la T7 me suffisent amplement, au-delà je sais pas si je saurai domestiquer les CV supplémentaires.

Ce qui est bon, c'est son moteur qui ne rechigne jamais à monter dans les tours, quelque soit le rapport engagé et c'est moi qui devait rendre la main.
Est par rapport au autre, il faut prendre en compte l'adhérence toujours précaire en TT, qui nivelle le rapport Poids/Puissance.

Non vraiment, ce fut un excellent test...
Bon par contre, je vous dis pas comment je me suis employé pour suivre mes 2 collègues et dans quel état j'ai rentré ma carcasse.....
On s'est donné rendez-vous dans un mois, pour le second round !

A vous lire.

tu était pas avec BRO7 par hasard , il a une 950SE je crois ! oui la T7 est top bon niveau fourche une OLHINS serait tip top
mais mon banquier risque de faire la tronche ! ceci dit pour moi aussi y a assez de chevaux j'ai 20 ans mais trois fois !!!

Non ce n'était pas Bro7. Mais Yannick qui a la même Katoche.
Pour la fourche, je viens de regader sur le site de Olhins; reste à savoir si le produit est dispo ou s'il faut attendre la saint Glinglin. J'aime pas trop ces boites qui annoncent et promettent des délais de livraison qui ne sont que rarement tenus.

Salut Maxou,
Je pense que la solution pour ta fourche se trouve chez EMC, tu devrais les appeler et leur expliquer ton problème, ils font des kits cartouches de fourche sur mesure etc
C'est vraiment du super matériel, même si ça vaut un petit billet, en plus il sont à Villeurbanne, et leurs techniciens sont super !
Sur place, tu peux faire régler la moto en fonction de ton utilisation, ils te la règlent à ton poids, trouvent un bon accord suspension av/arr... bref des pros quoi

ah bon, je ne savais pas qu'EMC faisaient des kit pour fourche, je pense que cela peut intéressé pas mal de possesseurs de T700, merci de nous tenir au courant si jamais tu les contact

Il faut les contacter, pour les kits cartouche quand c'est pas en ligne ils font du sur mesure, si vous êtes plusieurs à être intéressés il peut être intéressant de vous grouper

Drake a écrit:

Salut Maxou,
Je pense que la solution pour ta fourche se trouve chez EMC, tu devrais les appeler et leur expliquer ton problème, ils font des kits cartouches de fourche sur mesure etc
C'est vraiment du super matériel, même si ça vaut un petit billet, en plus il sont à Villeurbanne, et leurs techniciens sont super !
Sur place, tu peux faire régler la moto en fonction de ton utilisation, ils te la règlent à ton poids, trouvent un bon accord suspension av/arr... bref des pros quoi

Merci Drake

Je connais EMC de nom, mais jamais travaillé avec eux. J'ai demandé des infos à Ohlins, mais si EMC peut me proposer quelque chose dans les mêmes prix, je vais voir préférentiellement avec eux. On parle la même langue et on habite la même région.
Je vais voir pour les appeler dés lundi, car faut que je fasse quelque chose sur cette fourche..

Je vous tiens au jus

peut-etre juste un changement de ressorts ( style progressif )peut aider !

rockabilly a écrit:

peut-etre juste un changement de ressorts ( style progressif )peut aider !

J'avais fait cela sur mon Africa...... un plus mais pas vraiment significatif.
Et puis, si je veux utiliser la T7 en 100% TT, autant faire les choses à fond.
Jeudi j'ai trop "souffert" en entendant talonner la fourche dans les creux...

Y a pas de réglages de détente et compression sur la fourche !?
Parce que souvent un bon réglage est suffisant ...
De par mon expérience en compétition tout terrain, je peut vous dire que beaucoup dépense de l'argent à faire préparer leurs suspensions alors qu'un simple réglage résout bien des soucis ...
Parfois juste changer de viscosité d'huile .

Ben si bien sûr qu'il y a des réglages....
Mais à moins de serrer à fond la contrainte en compression, j'ai pas l'impression que cela joue.
Et serrer à fond en compression c'est le risque de rouler "trop dur" le reste du temps, donc de perdre en "touché de piste"...

Mais bon aprés, le réglage de fourche cela n'a jamais été ma tasse de thé.

Oui, pas toujours évident de s'y retrouver dans les réglages, mais ne jamais utilisé les extrèmes, tout fermé ou tout ouvert !
Essaye avec une huile un peu plus épaisse avant d'investir dans de la pièce spéciale ...

MX steph a écrit:

Essaye avec une huile un peu plus épaisse avant d'investir dans de la pièce spéciale ...

Ben oui cela pourrait être une solution...
Mais pas envie de tâtonner ; sur mon AT de 1991 cela m'a pris un temps fou : trouver la bonne viscosité en corrélation avec la bonne quantité.... c'est long, voir très très long.

je pense qu'il faut connaitre la viscosité et la quantité d'origine et à partir de là augmenter la viscosité de 10 à15% pour commencer, ça doit déjà donner un bon résultat