Nouveau et déjà des ennuie ...

Bonsoir à tous !!
Je me présente Sauvage 23 ans heureux acquéreur d'une XTZ TENERE 660 de 1994 oui oui je suis plus jeune que ma moto   57000 KM a peine 24 heure est déjà des ennuie ...

J'ai acheté ma moto hier tout étais bien vendeur "honnête" a première vue il étais motard depuis 30 ans ,le rendez vous c'est fais à son domicile moto 100% d'origine pneu neuf batterie neuve plaquette et disque de frein neuf aucune trace de cambui ni de fuite, pas de trace de chute ni de casse elle est "niquel". Le tout pour 1700 euros.



(aussitôt dis aussitôt fais je n'est pas attendu 1 minute pour installé mon top case givi outrekker )

J'ai fais un petit tour sur route rien a signalé. Le vendeur ma conseillé de faire un réglage carburation car sa faisais 2 mois quelle n'avais pas tourné et "elle n'aime pas le starter" ?? ok bon il n'y connaissez pas grand chose pour y touché apparemment . Je lui es dis que je connaissez la mécanique et avais l'air bien content après réflexion.

Les papiers sont fais aussitôt je monte ma nouvelle monture et là au bout de 15 borne file de gauche sur l'autoroute a 90km/h (oui les autoroutes parisiennes ) la moto se coupe d'un coup ... je vous laisse imaginez ma panique moi sur ma moto "neuve" entre les mains qui se coupe. J'étais chez le vendeur il y a 30 minute ...

Bref je réussi a me rabattre sur la gauche en espérant que ca ne sois pas grave j’essaye de redémarrer elle galère un peu mais repart. 5 minute après sous le tunnel de la A1 rebelote la moto se coupe d'un coup, grosse frayeur là je sais qu'il y a quelque chose de pas net, je regarde le robinet d’essence sa coule bon la moto redémarre enfin je sort de l'autoroute et elle se reteint je redémarre j'arrive avec beaucoup de mal au centre de paris et là rebelote la moto se reteint j’essaye de la redémarre et je vide la batterie ...

Je prend le bus je rentre chez moi j'adosse ma MAXI PUCH S de 1977 qui reste fidèle à son propriétaire et je part pour démonté la batterie je rentre chez moi je la charge 3 heure retourne sur le lieu du crime miracle elle redémarre instantanément (je pense car elle étais froide) et la au bout de 1 km elle se reteint heuresement que je venez de monté la pente avant mon domicile et j'ai fini ce merveilleux trajet en poussant ma nouvelle belle monture jusqu'à chez moi à 20 heure la vente c’était faite a 11heure je vous laissez imaginez la galère !!

Énervé et déçu par les gens qui se nomme eux même de "motard" je ne me laisse pas abattre aussitôt la belle rentré je la démonte entièrement pour accédé a cette fameuse pièce dont le vendeur me parler, oui rappelez vous il me parlé je crois d'une pièce qu'on appelle carburateur il m'avais dis qu'un "petit" réglage étais nécessaire pour quelle reparte bien.
J'accède à Excalibur je le démonte entièrement et le nettoie je débouche les gicleurs re-règle la vis de richesse qui étais trop desserrer bref la total.



je redemonte la batterie et la charge toute la nuit, ce matin je remonte tout et elle démarre au quart de tour, je suis partit faire de l'essence un petit tour pour voir le comportement elle tourne plustôt bien mise a part de temps en temps de petit bruit de pétarade mais aucun trou d'air, la moto après 30 minute quand elle étais chaude s'éteint brusquement, je repense au cauchemar d'hier et je prie pour ne pas que sa recommence, elle redémarre m’emmène a bon port après une pause de 2 heure je la reprend et me ramène à domicile même si j'avais peur quelle refasse ses caprices.

Voilà je viens de rentré et je vous écris ce message de présentation aussi en vous demandant de l'aide ! J'avais hâte d'écrire sur ce forum et de me présenté car ca fais un petit moment que je sais que je serais un possesseur de XTZ, mais ce n'étais pas le messages rêve.

Voilà j'ai acheté plus de 10 moto cette année je sais comment repérer les anarque sur le bon coin ou les personnes fiables, je test toujours tout je viens avec une lampe je fais un tour complet de la moto, mais comme quoi ca aurais pu arriver à tout le monde ! Bref messieur merci de m'avoir lu et j'espère vous voir vite sur la route quand j'aurais résolu ce problème

V à tous

:(bienvenue:sur le forum et dans le monde des enquiquinements ....
Sur ce modèle....3 YF, regarde aussi du côté du régulateur, parfois défaillant... l'état de ses connections te dira...la température de la batterie est un indice....
Quelques recherches aussi sur ce forum plein de ressources peuvent te guider.

Bonjour, bienvenue

Salut à toi et bienvenue sur le forum. 

Salut, tu devrais regarder l’état de ta bougie et il se pourrait bien que tu sois un peu pauvre. J’avais sensiblement le même problème que toi et j’ai décalé le clip de l’aiguille qu’il y a sur le second corps du carbu. 
Pour moi , il y a du mieux mais j’ai commandé un gicleur principal plus gros et j’attend de le recevoir pour faire l’essai.
Tu as un silencieux non origine ? 
Bon courage

Bienvenue et bon courage en espérant que tu puisses trouver la panne et profiter de ta monture

Ce serait moi, je changerais la bougie qui une fois chaude se coupe et ne redémarre plus. Faut laisser refroidir et redémarrer. Déjà eu le problème aprés réveil d'une longue nuit d'hiver...

Bienvenu à toi

Salut,
D'après tes symptômes je vois deux possibilités:
- un problème d'arrivée d'essence qui pourrait être causé par un problème de mise a l'air du réservoir. au bout d'un moment, ne laissant plus entrer assez d'air, l'essence ne coule plus aux carbus. Pour repartir après, puis recouper plus tard, etc...
- un problème d'allumage et donc une bobine qui coupe à chaud.

D'après tes symptômes ce sont les 2 causes qui me semblent les plus plausibles...

Salut les ténéristes donc pour vous éclaircir
Oui j'ai l’échappement d'origine et pour le problème de mise a l'air du réservoir quesque tu me conseille pour vérifie si c'est sa ?
Pareille pour la bobine comment vérifie son fonctionnement
J'ai aussi une prise 12V d'installer
Merci à tous de me répondre !

Il se peut qu'un fil se coupe par intermittence dans le toron qui se coude au niveau du té de fourche inférieur; si ça recommence, commence par secouer le faisceau à cet endroit. J'ai connu ce problème sur ma 600 tte ; lorsqu'on tourne la direction, si le faisceau est placé correctement, il ne doit pas bouger énormément, mais s'il n'est pas à sa place, il se déplace trop et les fils finissent par se couper ... S'il ne frotte pas en plus sur le T ...ce qui n'arrange pas les choses .

Pour tester si c'est la mise à l'air, quand elle cale tu ouvres directement ton bouchon de réservoir. Tu devrais entendre si de l'air entre, et elle devrait redémarrer immédiatement normalement. simple et rapide à vérifier ;)

bonjour et bienvenu ici
y a des pros sur le forum

Bonsoir à tous!! J'ai testé ce n'est pas la mise a l'air !
j'ai l'impression quelle tourne mal, je l'est testé aujourd'hui est au bout de 10 minute avant quelle s'eteigne comme d'habitude elle pétarader pas mal je vous est fais une petite vidéo pour que vous voyez à l’arrêt

Je suppose que la bougie est neuve....
Pour qu'un moteur s'arrête, je ne t' apprends rien, deux causes principales:
Plus d'essence.
Plus d'allumage .
Plus de compression (soupape bridée)
 Assure toi déjà qu'au moment de la panne, il y a absence d'allumage ou pas .La seule façon de le savoir, c'est de mettre une bougie contre la culasse et faire tourner le démarreur pas la peine de retirer la bougie en place qui est brûlante; c'est une galère pour attraper le capuchon de bougie, mais c'est la seule solution hélas, sinon, tu risques de sortir 10 fois le double carbu et ça va te gonfler. A propos des carbus, assure toi bien qu'il y a les deux petites durites d'équilibrage entre les deux; bien souvent elles sont oubliées au remontage et la carburation se trouve très appauvrie et ça surchauffe, tu le vois à la carburation, bougie très blanche .
Au moment de la panne, tu peux également dévisser la vis de purge de la cuve de carbu... L'essence doit couler... 
Ce moteur est basique, ne te décourage pas, tu vas trouver facilement si tu es méthodique, et que tu cherches la panne quand c'est en panne; si tu attends que ça remarche pour chercher, tu vas y passer ta vie .C'est parfois très con, genre le contacteur de béquille ou d'autres saloperies du genre .

Salut à tous et merci pour toute vos réponses vous me rassurez !

J'ai démonter la XTZ aujourd'hui pour vous faire des photos et vidéo pour mieux comprendre !
Avant de commencer j'ai pris la moto hier roulé 5 KM la moto c'est éteinte mais elle redémarre toute de suite donc je pense que j'ai une étincelle tout le temps je les faite reposer 2 heure après refais un tour et pareille au bout de 3 KM elle se reteint mais se rallume toute suite ! Avant de seteindre pas mal de bruit de "petarade" comme je vous ai dis hier !

Bref, pour te répondre Dédé non je n'ai pas changer la bougie du reste j'ai essayer de la démonter toute a l'heure mais aucune de mes clé a bougie ne rentre ni mes douilles je savais pas que c'étais une galère comme ca si vous avez une astuce je prend !!
Le vendeur ma quand même donnez une info je pense importante pour résoudre mon problème il m'a dis "la batterie est neuve je viens de la changer" donc ca me met la puce a l'oreille en me disant que si il la changer y'a peut être un problème niveau électrique il pensez surement le résoudre en changeant la batterie j'ai tester le circuit de charge je vous met la vidéo je trouve sa bisard que le voltmetre n'affiche pas plus quand j’accélère je le fais peut être mal dites moi !!



déjà je trouve ca bisard surtout que j'ai trouver 12.90 comme valeur moto éteinte on ne vois pas trop sur la vidéo je coupe trop vite ! dites moi ce que vous en pensez (je suis vraiment pas doué pour l'elec moi  )

Maintenant les photos :

PHOTO 1 Branchement CARBU :



PHOTO 2 : durite brancher a rien



PHOTO 3 : durite sembable a la 2 brancher



PHOTO 4 durite carbu vers pompe a essence :



PHOTO 5 et 6 : durite pompe a essence vers carbu




PHOTO 6 bis Autre côté carbu :



PHOTO 7 : Batterie



PHOTO 8 : cablage electrique j'ai essayé de voir si y'avais pas des coupure RAS mais pas mal de gras qui doit surement venir d'une ancienne vidange le mec en a foutu partout




Voilà donc les photos, maintenant vous allez un peu mieux comprendre comment ma moto est faite et aussi j'ai eu un garagiste au téléphone qui m'a dis que sa pouvais venir du stator ou du capteur bobine d'allumage ? Peut être vous en pensez quoi ?
J'ai une question aussi sur cette pièce a quoi sert t'elle ? (je ne l'ai pas trouver sur ma moto je sais pas ou elle est caché) ??




Merci a tous pour vos réponses !!!! Bonne journée les ténériste V

PS :

Derinère chose importante !!! la moto démarre avec la béquille et quand je m’arrête si je met la béquille la moto reste allumé il n'y a pas de coupe circuit a ce niveaux la sur ma moto

Quand tu t'arrêtes .... Au point mort peut être ?  Mais avec une vitesse enclenchée, qu'en est il ?

Lorsque la moto s'arrête, le voyant de point mort est il toujours allumé... Bref, as tu toujours du jus dans le circuit électrique, phares etc...  Il arrive qu'il y ait un isolement au niveau des pinces du fusible ou que le fil interne du fusible se coupe dans la douille .

J’ai eu les mêmes symptômes et cela venait d’un réglage carbu trop pauvre. Regardes ta bougie et tu seras fixé. Tu peux trouver la clé qui va bien sur le site KEDO. 
Pour palier à mon problème de carbu, j’ai fait une réfection complète des joints et autres pièces d’usure. J’ai aussi décalé le clip de l’aiguille du deuxième corps du carbu pour enrichir un peu le mélange. Et j’ai aussi commandé un gicleur plus gros mais je ne l’ai pas encore monté.
Tu devrais regarder si ta bougie est blanche.

schéma élec 3 yf
Sur ce schéma tu retrouveras l'emplacement du régulateur redresseur (pièce n°12) habituellement placé du côté du phare,  parfois changé par le modèle de ta photo, mais d'origine plus petit et sans "ailettes" de refroidissement.

Salut à tous, merci j'ai trouvé l'emplacement du régulateur.
pour la clé à bougie plusieurs modèle sur KEDO c'est bien du 18 mm ? 

(j'ai pas envie de commander la mauvaise)
et pour le clip tu la décaler dans quel sens du carbu ?

Merci

c'est bizarre ton histoire.
si ce n'est pas l'essence, il faut tester des différents éléments d'allumage. Mais si un composant déconne à chaud, c'est bizarre que le moto redémarre tout de suite et tourne bien..

"j'ai trouvé l'emplacement du régulateur."
T'as trouvé l'emplacement et le régulateur?
régul origine 3YF
Il devrait ressembler à celui ci, sinon il a été déjà changé....suite à des problèmes (récurrent) électrique?

Vérifie au régulateur l'état des broches plastiques ("les sucres blancs") et des connections. Si problème de régulateur > ça chauffe beaucoup et tout "fond"...

Pour la clé à bougie oui c'est bien du 18 mm
bougie 3 yf

Pour le branchement des durites au et autour du carbu
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/660-MOTO/1991/TENERE/XTZ660/CARBURATEUR/65_6464-6464/B10/0/13178

Moi je dirai +2 pour la mise à l'air de ton réservoir. Tu as éssayé de rouler qq kilomètres avec le bouchon entre ouvert?