XTZE de 2016

Bonjour a tous, ce vendredi 13 octobre , j'ai acheté un 1200 XTZE d'occasion d'avril 2016 avec 11300 kms au compteur.
Je suis allé la chercher a l'autre bout de la France, premier contact 550 kms pour la ramener.
J'ai trouver le moteur très coupleux, souple et élastique très trop linéaire, et très sobre.
Une excellente protection  (bulle d'origine), un confort surprenant, et une selle confortable, meme pas mal au dos ou ailleurs après 500 kms.

bienvenue parmi nous

Elle doit être en full. 500 bornes, rien de tel pour une bonne prise en main 

jd69 a écrit:

Une excellente protection  (bulle d'origine), un confort surprenant, et une selle confortable, meme pas mal au dos ou ailleurs après 500 kms.

Pareil pour moi. Je n'en reviens pas comme cette moto ne me fatigue pas. 

Mon ex-, une Deauville, me faisait mal au dos après 1h30 de route, et aux genoux 1/4 d'heure après. C'était si régulier que j'en étais à régler ma montre sur mes douleurs...

Je n'ai pas dit que la XTZ était reposante, entendons-nous bien.

Je craignais son poids mais au roulage pas de souci , moto très bien équilibrée, coupleuse a souhait une avaleuse de kms.
Hier  soir quand je suis rentré, j'ai entendu un bruit bizard, je me suis apercu que un rayon de la roue arrière était cassé.
Je trouve cela pas très normal un rayon qui casse, surtout pour une moto que n'a  et ne fera jamais de tout terrain.
Pour une moto qui sort de révision.
J'espere que la garantie fonctionnera.
J'ai aussi un autocollant coté droit qui se décolle, je vais aller voir Yamaha.

Un rayon qui casse ou qui se perd n'a pas que de lien avec l'usage de la moto sur route ou tout terrain. Cela relève plus de l'entretien, à savoir le contrôle du serrage (suffisamment serré mais pas trop non plus!) régulier (tous les 5000km comme le préconisent les contrôles périodiques).

c'est une tres bonne moto 
confortable
fiable
pas trop gourmande en carburant 

surveille juste la tension des rayon de la roue arriere 
et le carter d'embrayage ( fissure  )

 voisin au plaisir de te croiser sur les routes de l'AIN.

BlackICe a écrit:

Un rayon qui casse ou qui se perd n'a pas que de lien avec l'usage de la moto sur route ou tout terrain. Cela relève plus de l'entretien, à savoir le contrôle du serrage (suffisamment serré mais pas trop non plus!) régulier (tous les 5000km comme le préconisent les contrôles périodiques).

Oui surement sauf que la moto sort de révision de chez Yamaha le 21/09/52017 a 10957 kms et maintenant elle a 12159 kms.
Apparemment les rayons qui cassent sur cette moto cela parait normal, mais pour moi c'est inacceptable des rayons qui cassent et surtout que Yamaha n'arrive pas a résoudre ce problème.

Je ne pense pas qu'on puisse dire que ça soit "normal". C'est fréquent oui mais surtout je pense parce que le suivi de la tension des rayons est souvent négligé. La tension est à contrôler tous les 5000km. La révision étant tous les 10000km cela veut dire que le propriétaire doit de lui même déclencher ce contrôle (soit lui même le fait soit il le fait faire au garage) au moins une fois sur deux.
Ça fait déjà un contrôle sur deux qui dépend du propriétaire. Ensuite tous les garages ne le font pas forcément et là ils se mettent en faute je te l'accorde.
Il y a quand même tout un tas de contrôles à faire (voir le manuel d'atelier) même pour les petites révisions, je doute fortement qu'ils soient tous fait, sinon il faudrait 3h pour faire une vidange...

Si maintenant il faut contrôler sa moto entre deux révisions   
c'est bien la premiere fois que j'entends ça, c'est ma 16 eme moto en 35 de vie de motard.

On paye assez chère nos motos et révisions pour avoir un minimum de tranquillité, surtout que mon utilisation est uniquement sur asphalte.
Va peut être falloir que je contrôle aussi ma chaudière entre deux révisions annuelles.

J'ai aussi un autocollant qui se décolle, est-ce aussi normal sur une moto a 17 000 € de 1 an 1/2 ?

Yamaha a fait une demande de garantie concernant le rayon cassé et l'autocollant, reste a attendre la réponse.

Les rayons, c'est a verifier 3 ou 4 fois et apres, c'est bon pour la vie de la moto. Tu peux le faire faire aux 10,000 km, mais pas sur que ca soit fait par le concessionnaire (en passant, en Europe, la revision est aux 10 Kkm, ailleurs, c'est aux 6 Kkm). Ou le faire toi meme, ca prend 5 minutes. Tu verifies ton huile, tes plaquettes, tes pneus entre chaque revision? On va dire que pour les rayons, c'est pareil 

Pour l'autocollant, elle est peut etre passée au nettoyeur haute pression?

Tout véhicule nécessite un entretien et un suivi de son propriétaire. Le constructeur stipule clairement qu'un contrôle est à faire tous les 5000km. Ce n'est pas une obligation et ça reste à la discrétion du propriétaire. Après s'il y a un problème, il aura été averti.
De même on n'attend pas une révision pour vérifier le niveau, d'huile, la pression et état des pneus, l'état des plaquettes de frein, état des durites, simples contrôles visuels globaux... que ça soit sur une moto, une voiture, les plus fiables qui soient, ce sont des contrôles réguliers à faire par le conducteur, cela s'apprend d'ailleurs au permis.
Les rayons sont simplement un élément à vérifier en plus par rapport à des motos équipées de jantes à bâtons. Rien de dramatique. Je préfère vérifier la tension des rayons tous les 5000km que le jeu au soupape tous les 20000km... (c'est tous les 40000km sur la Super T!)

Après on n'est pas à l'abri soit d'un défaut ponctuel : ce qui est le cas de tes autocollants car je n'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre des autocollants. Peut-être ont-t-il été mal posés? Ou encore cela dépend de comment ils sont traités : lavage haute pression, exposition prolongée au soleil, chaleur...
Soit d'un problème récurrent, défaut de conception connu... et là on peut commencer à râler si le constructeur ne l'admet pas, ne fait rien... les rayons, je pense qu'une grosse partie des problèmes rencontrés est simplement liée à un défaut d'entretien (mal ou trop serré par exemple).

Yamaha m'a changé 2 rayons qui étaient cassés en garantie , et me commande un jeu de rayon complet  pour tous les changer sur la roue arrière.
Bravo a Yamaha pour réagir a ce problème

Montage d'une ligne compète détacalysée  

jd69 a écrit:

Montage d'une ligne compète détacalysée  

Salut jd69,
Alors tes premières impressions ?????? as-tu gardé la chicane sur le silencieux ????

Niveau sonore, ça doit être ... comment dire "rock'n'roll"

Bonne route à toi

tof

Oui la chicane est restée en position.
Coté bruit et bien sur un filet de gaz on ne l'entend pas vraiment mais quand on ouvre c'est un peu bruyant, mais ca reste très proportionnel a l'ouverture des gaz, donc très gérable.
Ou cela reste moins gérable c'est a la décélération, ca pète et détonne fort style Harley.

Quel est ton ressenti , respire t'elle mieux avec la ligne?

ha oui pour ca elle respire c'est clair je sens bien qu'elle est libre bien libre 

Moto vendue et remplacée par une petite 600 fazer (beaucoup plus joueuse)

Moi je vais faire le contraire , je vais (probablement après essai ) laché mon fazer 8 pour une Xt12.

J'avoue avoir un peu peur question sensation. je te souhaite bonne route en FZ6?

jd69 a écrit:

Bonjour a tous, ce vendredi 13 octobre , j'ai acheté un 1200 XTZE d'occasion d'avril 2016 avec 11300 kms au compteur.
Je suis allé la chercher a l'autre bout de la France, premier contact 550 kms pour la ramener.
J'ai trouver le moteur très coupleux, souple et élastique très trop linéaire, et très sobre.
Une excellente protection  (bulle d'origine), un confort surprenant, et une selle confortable, meme pas mal au dos ou ailleurs après 500 kms.

11000 kms en 4 ans ! C'est rare pour une moto de voyage comme ça. Tant mieux, t'es pas près de l'user !

MAMAR85 a écrit:

jd69 a écrit:

Bonjour a tous, ce vendredi 13 octobre , j'ai acheté un 1200 XTZE d'occasion d'avril 2016 avec 11300 kms au compteur.
Je suis allé la chercher a l'autre bout de la France, premier contact 550 kms pour la ramener.
J'ai trouver le moteur très coupleux, souple et élastique très trop linéaire, et très sobre.
Une excellente protection  (bulle d'origine), un confort surprenant, et une selle confortable, meme pas mal au dos ou ailleurs après 500 kms.

11000 kms en 4 ans ! C'est rare pour une moto de voyage comme ça. Tant mieux, t'es pas près de l'user !

Il n'aura pas le temps de l'user puisqu'il la déjà revendue pour une fazer !

Cfrançois a écrit:

MAMAR85 a écrit:

jd69 a écrit:

Bonjour a tous, ce vendredi 13 octobre , j'ai acheté un 1200 XTZE d'occasion d'avril 2016 avec 11300 kms au compteur.
Je suis allé la chercher a l'autre bout de la France, premier contact 550 kms pour la ramener.
J'ai trouver le moteur très coupleux, souple et élastique très trop linéaire, et très sobre.
Une excellente protection  (bulle d'origine), un confort surprenant, et une selle confortable, meme pas mal au dos ou ailleurs après 500 kms.

11000 kms en 4 ans ! C'est rare pour une moto de voyage comme ça. Tant mieux, t'es pas près de l'user !

Il n'aura pas le temps de l'user puisqu'il la déjà revendue pour une fazer !

Oui j'avais même pas fait gaffe tant la démarche est bizarre.... Reprendre une 600 Fazer qu'on doit faire hurler à 10.000 trmn pour avancer et qui tanne le fondement....Il a du au moins faire un bénéfice, c'est déjà bien.

jd69 a écrit:

Moto vendue et remplacée par une petite 600 fazer (beaucoup plus joueuse)

Bonjour,
Etant en recherche, est-ce indiscret de vous demander le prix de vente ?

Bonne après-midi