faut-il encore acheter une 1200 ?

Bonjour à tous, vieux motard que jamais, ayant débuté sur peugeot BB3SP,il y a 50 ans (sniff...), fana de deux-temps, de r80gs (grand voyage en amérique du sud) puis de 650 vstrom, cherche après essai renseignements en vue achat 1200 super ténéré sur 4 points :
- avec ou sans suspensions électroniques ?
- le poids ?
- euro 4 ?
- abandon du modèle bientôt ?    
Vive le deux temps !

bouindo a écrit:

1200 super ténéré sur 4 points :
- avec ou sans suspensions électroniques ?
- le poids ?
- euro 4 ?
- abandon du modèle bientôt ?    

Coucou, Bouindo; mon avis qui n'engage que moi :
- je ne modifie presque jamais les réglages de suspensions (duos trop rares, hélas…), j'ai choisi une 2017 sans suspensions électroniques et ça me convient parfaitement ;
- de plus, j'ignore ce que font les suspensions électroniques au-delà de la gestion de la compression-détente-précontrainte AV et AR ; par exemple, est-ce une gestion dynamique, qui ajuste les réglages en fonction des conditions de parcours à l'instant t ? En tout cas, j'ai constaté, avec émerveillement, que mes suspensions sont aussi confortables et adaptées aux longues tirées autoroutières en 6°, aux départementales viroleuses en 4° qu'aux chemins agricoles en 2nde.
- poids conséquent mais moto assez basse et longue : je la trouve aussi manoeuvrable à pied qu'une Deauville - par contre, dès que ça roule, la stabilité d'un train de fret et l'agilité d'une ballerine, c'est étonnant mais c'est comme ça que je le ressens ;
- lorsque je l'ai achetée, en sept 2017, j'ai cru entendre que son passage à Euro 5 serait une formalité - à confirmer ;
- j'ignore quel impact peut avoir l'abandon du modèle qu'il soit proche ou lointain - peut-être une perte de savoir-faire des mécaniciens dans les concessions pour les grosses révisions ou réparations dans 10 ou 15 ans ?
Tu l'as deviné, je suis fan et c'est le meilleur choix que j'aie fait depuis longtemps - avec mon mariage avec Doucette !

Pour autant, si je cherchais plus léger et versatile (ce qui n'est pas le cas aujourd'hui), je viserais une Honda CB500X, excellente moto qui régale ses propriétaires aussi. Et puis, il se vend en France quarante 1250 GS pour une ST 1200. Ils ne peuvent pas tous avoir tort.

Alors, selon moi, bien difficile de répondre à ta question "faut-il encore acheter une 1200 ?". Les goûts et les couleurs selon les attentes, les rêves, l'utilisation et les moyens…
Bonne récolte d'avis ! Et puis, quand tu auras médité tous les messages que tu vas recevoir, écoute ton coeur ! :-)

je suis assez d'accord avec CasseDale, j'avais également des motos avec suspensions électroniques mais pour moi aucun intérêt sauf commercial, ils nous font croire que c'est le summum, perso je les ai remplacés par des EMC et Ohlins et ben une fois bien réglé selon mes besoins je ni touche plus sauf la molette de précharge du ressort quandje suis chargé, 2 ou 3 tours de molette en 15 secondes et ça ne tombe pas en panne.
Toute les assistances font grimper le poids et le prix des motos, du coup je suis en 700 Ténéré depuis 2019.
Je pense que la super ténéré sera remplacée par une super Ténéré MT09 à l'instar de La T700, du moins je l’espére
Moi j'étais très content de ST 1200 de 2015, mais le poids haut perché pffff

alainxtz67 a écrit:

Je pense que la super ténéré sera remplacée par une super Ténéré MT09 à l'instar de La T700, 

C'est vrai que ça ferait fort, un ST 900 cm3 léger à 3-cylindres, et en même temps j'aimerais bien une transmission à cardan. Moët Hennessy !

J ai pas encore la mienne, je vais la chercher dans 10 jours.
Si j ai choisi la st c est surtout par rapport a mon utilisation. 2 road trip d une semaine de 4000 et 3000 bornes chacun et souvent des journees de 500 kilometres dans le morvan ou ailleurs. Donc il faut du fiable, du confortable. Comme je roule avec deux amis qui aiment jouer de temps en temps, bein il faut un truc qui le permet. Et comme il m arrive de partir en week end avec madame, il faut que la moto l autorise
Et pour terminer n etant pas cresus, il me fallait un tarif raisonnable en occasion.
Pour toutes ces raisons et d autres que j oublie, je pense que oui il faut encore acheter une 1200

pour moi c'est trois fois oui, pour toutes les qualités qu'a cette moto, fiabilité, confort,tenue de route en solo comme en duo,avaleuse de kilométres, ect ect .... et pour l'instant Yamaha ne parle pas d'arrêter la production,alors oui tu peux acheter une 1200

est ce que sur les modèles actuels il y a toujours le bridages sur les premiers rapports ? sur ma 2015 je l'avais fais débrider et c'étais carrément génial après, j'ai beaucoup aimé cette moto mais trop lourde surtout en montagne ou l'inertie en virages était bien palpable, j'ai même finis le Stélvio sans frein arrière, très bon châssis, à l'époque j'étais repassé à une GS DOHC  qui a un équilibre  incomparable

je vous l'annonce, de source sur, la 1200 c'est fini !

et la suite se serait quoi ???

bouindo a écrit:

je vous l'annonce, de source sur, la 1200 c'est fini !

c'est bien dommage

https://moto-station.com/moto-revue/actu/yamaha-reajuste-les-prix-de-la-famille-super-tenere-xt1200z/454638

https://moto-station.com/moto-revue/actu/yamaha-reajuste-les-prix-de-la-famille-super-tenere-xt1200z/454638

pas encore puisque qu elle est dans le catalogue 2020

bouindo a écrit:

je vous l'annonce, de source sur, la 1200 c'est fini !

Ah ben si c'est une source sûre.


Personnellement, elle s'arrête, elle s'arrête pas, m'en fous j'en ai une. ^^

On continue bien d'acheter des vieux trail mono de 30 ans hors de prix, et il existe encore des pièces pour eux, alors je ne m'en fais pas. ;)
+1 avec ce qui est dit au dessus: le meilleur maxi trail lorsqu'on met le prix dans l'équation. Si j'avais les sous pour entretenir, j'aurai une 1190 ou 1290 pour le côté taré du truc, mais c'est pas le cas alors une 12 c'est PAR-FAIT.

Et pour répondre à la question initiale:
- avec ou sans suspensions électroniques ? => sans car j'ai un ancien modèle, et même sans les régler entre route et TT, ça me suffit.
- le poids ? => lourd quand faut la relever
- euro 4 ? => je ne sais pas, la mienne de 2010 ou 2012 (j'ai encore oublié son année) a une vignette crit'air 3 apposée par l'ancienne propriétaire.
- abandon du modèle bientôt ? ché pas !

totof 50120 a écrit:

https://moto-station.com/moto-revue/actu/yamaha-reajuste-les-prix-de-la-famille-super-tenere-xt1200z/454638

pas encore puisque qu elle est dans le catalogue 2020

Elle est dans le catalogue 2010 mais il me semble que la norme euro 5 sera effective en 2021 et que les concessionnaires/fabricants peuvent liquider encore leurs modèles en stock  non Euro 5 après cette date

Merci pour vos réponses. D'après le service commercial de yam france, la 1200 ne sera pas prolongée après 2020, d'où mon hésitation: au prix actuel c'est une affaire , mais il y a la 700 qui est pas mal non plus, mais pour un usage duo la 1200 me parait supérieure. 
d bouin

la super Ténéré est vraiment faite pour abattre  du kilomètres en duo ou solo ( confort , capacité de chargement , un vraie chameau cette moto )
la T700 en duo je ne suis pas sur , après tout est une question d utilisation  

je viens de vendre ma 12 de 2012 après 7 années de bon et loyaux services ,et vu que je fais 2 a 3 road trip par an ,et je fais quasi 130 kms tout les jours pour aller travailler ,  j aimerai quelques choses de mieux équipe ( poignée chauffantes , régulateur )  donc je repart sur une 1200 xtz ( ben oui j aime trop cette moto )   a partir de 2014 , 2015 , 2016 ... qui conviendrais encore mieux a mes attentes .

après quelle soit ou non retire du catalogue Yamaha , perso je m'en fiche un peu