Kilometrage de votre ténéré?

Moi c'est une modèle 1989 et aujourd'hui il totalise 59.000km.
Avant il appartenait a mon beau-père , il l'a eu neuf et il n'a jamais rencontrer de problèmes.

moi une 660 de 2010 = 5880 km et RAS

660 de décembre 2008 : 47200kms pour l'instant, pas de problèmes particuliers...

660 de 2008, achetée en avril 2010.
11.000 km 6 mois plus tard, il est temps qu'elle passe à la révision.

salut moi la mieme un xtz 750 de 1993 ..totalise 101000 km et tourne vraiment comme une montre vraiment une superbe machine

Félicitations pour avoir passer la barre des 100.000km, la mienne y arrivera un jour , sauf si pendant une "promenade" en foret ou chemin je me sens trop sur de moi!!!

moi aussi je suis epaté par les 100 000 km !

il y a beaucoup d'entretien et de petits soucis ou ca roule tout seul ?

je pense qu'une moto a un potentiel kilométrique bien plus élevé , ce qui tue c'est l'âge car la majorité des motos ne roulent pas énormement ( 6 à 8000 km par an ) , de ce fait la moto est vieille et lache un peu de partout avant d'avoir passé les 100000 bornes , c'est pourquoi on a tendance à croire que 100000 km est un cap exceptionnel à atteindre .

prenons l'exemple d'un gars qui utilise sa moto pour se balader le dimanche ( 6000 km / an ) et un autre pour aller bosser tous les jours ( 25000 km / an ) , au bout de 4 ans , une aura en gros 4 fois moins de bornes que l'autre qui aura passé les 100000 km et seront quasiment dans le même état de fraicheur . on peut imaginer la même chose avec 40000 km par an . il y a plein de motards qui font 40000 km/an mais souvent ils changent de bécane assez tôt pour éviter d'effrayer les acheteurs potentiels .

généralement les gros rouleurs prennent des bécanes confortables ( gt par exemple ) , c'est pourquoi on trouve beaucoup de 1000 gtr , k 1100 , 900 diversion , 1100 pan européan , deauville etc etc fortement kilométrées ce qui nous laisse penser que ces bécanes sont plus increvables que d'autres mais il y a fort à parier que si ces mêmes motards avaient choisi d'autres montures ( gros trails ou autres ) il en serait de même , d'ailleurs certains transalp , varadéro , gs et autres affichent aussi de gros kilométrages .

c'est un peu extème comme comparaison mais on peut aussi le voir comme suit : 50000 en 15 ans et 100000 en 4 ans ce n'est pas la moto qui a le plus roulé qui sera la moins bonne affaire .

ce n'est que mon avis .

On prend toujours les kilomètres comme référence mais comment on ils été fait ?
* sport ou tranquille,
* le conducteur fait il 75 ou 115 kg, duo et chargés ?
* tout terrain ou pas ?
* dormi dehors ?
* utilisation été seulement ou toutes saisons ?
* et surtout modifications moteur et pots

Quand meme je suis comme tout le monde les gros kilométrages m'impressionne, je change de moto avant qu'elle en ai trop, et si j'achète d'occas' ca fait parti des critères principaux, meme si ca doit rester cohérent age/ km et surtout l'aspect général

Effectivement, en vendant ma 1150 GS de 2000 avec 157 000 km au compteur, j'ai constaté que ce kilométrage faisait peur. Il y a eu relativement peu d'acheteurs potentiels intéressés.
Et pourtant la moto était plutôt propre pour son age et n'a jamais eu de souci mécanique.
Il est vrai aussi que le changement d'embrayage à sauce flat twin BM, ca refroidit pas mal...

Olivier92 a écrit:

Effectivement, en vendant ma 1150 GS de 2000 avec 157 000 km au compteur, j'ai constaté que ce kilométrage faisait peur. Il y a eu relativement peu d'acheteurs potentiels intéressés.
Et pourtant la moto était plutôt propre pour son age et n'a jamais eu de souci mécanique.
Il est vrai aussi que le changement d'embrayage à sauce flat twin BM, ca refroidit pas mal...

en effet , même si la 1150 peut faire beaucoup plus ( certaines sur le forum des gs ont dépassé les 250000 sans interventions lourdes ) , ça fait un peu peur , surtout au cas où il faut passer chez le mécanicien avec un tarif de pièces exorbitant .

pour tout te dire , j'ai regardé ton annonce des dizaines de fois car je cherche une bécane pour mes vacances en métropole et j'ai longtemps hésité à franchir le cap de l'achat de la tienne , même si j'étais certain que ta moto présentait toutes les garanties ( première main , entretien suivi en concession , bon état apparent ) pour un super prix canon .

si j'étais sur place et que je pouvais bricoler dessus quand il y avait un petit soucis je l'aurai prise les yeux fermés malgré le kilométrage mais dans mon cas je ne peux pas me permettre le moindre risque qui va me pourrir mes vacances , c'est justement à cause de ça que j'ai du mal à choisir , je suis sur plusieurs offres de moto en super état , pas des gs bien sûr car leur prix dépasse mon budget ( j'ai répondu à une annonce de gs à 4500 € mais les photos reçues montrent un état général pas extra , synonyme de négligence , certains autres vendeurs se touchent un peu en affichant leur moto à deux fois la côte ) , j'ai trouvé une varadéro et un 900 tdm qui pourraient être de bonnes affaires .

malgré tout tu as trouvé un acheteur qui n'a pas eu peur du kilométrage puisqu'il l'a prise , même si le kilométrage et le prix de l'embrayage devaient être ses principaux arguments de négociation .

le principal étant que les deux parties trouvent un accord , je viens de vendre mon quad ( la vente est conclue et la transaction se fera dans la semaine mais j'ai confiance au sérieux de l'acheteur ) , un peu comme toi j'ai été obligé de me plier à l'offre du client car je n'ai pas eu d'autres appels motivés ( pourtant il n'a presque pas roulé mais le marché du quad est spécial ) , je ne fais pas une bonne affaire financièrement parlant mais au moins je me débarasse d'un véhicule que je n'utilisais presque pas et dont l'argent de la vente va me payer ma moto pour les vacances en france , ça me convient comme ça .

C'est toujours tres interessant de te lire REBEL974........

ce serait l'idée d'un tres bon sujet : comment ce sont passées vous ventes et achats d'occaz'
pour ma part j'ai vendu de mars au 1er mai une 600 hornet de 2000 45000 km tres propre:
pas mal de "tres interessés du Mardi qui bossent et doivent venir le samedi mais dès le jeudi plus de nouvelles".
mon conces' yam m'avait dit "tu ne la vendra pas dans le 06" et c'est un gars de grenoble qui l'a prise
tant qu'il ne faisait pas beau temps elle est restée en vente malgres quelques gars interesés et dès qu'il a fait beau elle est partie...

1 an et demie et 13 000 km en usage 80% ville et 20% ballade pas de probleme!
Je la vends mais c'est pas ca faute.....

rebel974 a écrit:

Olivier92 a écrit:

Effectivement, en vendant ma 1150 GS de 2000 avec 157 000 km au compteur, j'ai constaté que ce kilométrage faisait peur. Il y a eu relativement peu d'acheteurs potentiels intéressés.
Et pourtant la moto était plutôt propre pour son age et n'a jamais eu de souci mécanique.
Il est vrai aussi que le changement d'embrayage à sauce flat twin BM, ca refroidit pas mal...

en effet , même si la 1150 peut faire beaucoup plus ( certaines sur le forum des gs ont dépassé les 250000 sans interventions lourdes ) , ça fait un peu peur , surtout au cas où il faut passer chez le mécanicien avec un tarif de pièces exorbitant .
..........ma moto pour les vacances en france , ça me convient comme ça .

C'est vrai qu'en moto la mentalité de penser qu'une machine ne vaut plus rien après 30000kms est tenace. Encore plus vrai pour une hyper-sport alors que ces dernière sont utilisées souvent largement sous leur potentiel et font preuve d'une fiabilité exemplaire.
J'ai aussi constaté que de plus en plus certaines personnes proposent des prix exhorbitant au regard de l'état de leur moto ( ex des Africa twins de "coursiers" 90000 bornes dans un sale état au même prix qu'un XTZ 660 encore produit plus récent et avec largement moins de bornes, je pense surtout quand j'habitais à Paris il y a encore quelque mois où la notion de super état est toute relative et très différente de très bon état avec la province où le même modèle serai concidéré comme état moyen, je prends pour exemple ma longue recherche s'un S4R dont les SUPER ETAT de la région parisienne était des motos rayées avec souvent un poc par-ci par-là, de l'oxydation et des pièces kékés mal montées. Moto que j'ai finalement trouvée à Orléan en état neuf pour le même prix - tout comme le S2R que j'avais eu avant et que j'avais dégôté, toujours impeccable et peu cher en Picardie). Ou souvent des incohérence.
J'avais vendu ma 1098 de 2008 presque au même prix que des 999 de 2006 en moins bon état, moins performantes et plus kilomètrées.. allez comprendre.... Les GS en occase sont hors de prix, même les anciens modèles obsoletes
Le marché de l'occasion est étrange.....

750 xtz de 1989 totalise 45500 km

Pour moi XTZ de 1994 avec 90 000 Km passer

XTZ 750 de 1992:
- 105.000km avec le moteur 750 (vendu en pices detachees, etait comme neuf mais j'ai paye le nouveau moteur avec)
- 30.000km avec le moteur 3VD 850 (1993). Ce moteur a maintenent environ 80.000km, car 50.000km etaient de la TDM)
Total (faits par moi) 60.000km sans problemes, sauf pour la3eme du moteur 850 (maltraitee par son ex).

750 XTZ de 1992 avé 24000 kms compteur en fait un peu moins car roue avant en 18 pouces.....et vu qu'elle est en panne c'est pas encore maintenant que je vais faire du kilomètre....
ça doit être délire un moteur de 850 tdm sur l'XTZ dur la realisation cristi-mic ?

En fait c'est comme sur le papier: 10% de plus de couple et de puissance. La difference est notable, mais pas extraordinaire. De plus, j'ai la boite de 750 dessus, et avec la finale d'origine (16/46) ca donne exactement les memes sensations + 10%.
Le 3VD est extremement facile a installer, pas de modification a faire, juste 2-3 pieces a recuperer sur le moteur 750. Si besoin, je peux faire un tutorial avec ca...

bin j'suis toujours interessé par des transformations, mais bon là moi je garde ma version 750 pour l'instant, c'est toujours bon de savoir que c'est realisable..à toi de voir si c'est pas trop compliqué ou d'en faire un, si plus de demandes il y a.....

ça, c'est fait

Salut à tous
Moi j'ai un super T de 89 acheté à Noël avec 39000kms
il a 40500 depuis....
Et il marche de mieux en mieux
Je crois qu'il avait seulement besoin d'être débourré
Ce matin à 5h00 j'ai tiré 185 sans problême
Je suis super content
Je l'ai acheté 1400 très propre avec pneus AV/AR,kit chaine,
plaquettes AV/AR,régulateur,disque AR,le tout neuf +baxter,bulle haute
et top case
Je pense avoir fait une bonne affaire
Par contre c'est vrai que sur le marché on trouve du très cher
et aussi du pourri
Je suis descendu a coté de Bayonne pour une bécane qui était soit disant propre (bouffée par le sel,rouillée et repeinte en +)
J' ai fait 900kms AR pour rien j'étais
Je suis tombé sur un C.....rd
Mais bon il reste des mecs( et des nanas aussi bien sur) biens c'est le principal ....

Salut à tous

askor a écrit:

https://i.servimg.com/u/f30/15/50/15/78/p1030410.jpg
ça, c'est fait

Et ben, 50k !

J'ai un soucis sur la mienne depuis quelques moins : ça couine à l'arrière.
Ca a l'air de venir de l'amortisseur, mais j'ai beau lubrifier tout ce que je peux, rien de change.

Avant hier ça s'est arrêté brusquement, puis c'est revenu 4km après....

et bien 56540km


trouver a toulouse 1300 roros+ 100euros de route est gazoil jsuis content disques neuf pneus +ok j 'ai acheter au mois de janvier comme souvant

Hugo,
J'ai eu le problème c'est ch....t
Tu as 5 graisseurs en dessous
1 de chaque coté du bras oscillant
et 3 sur l'articulation!!!
t'a plus qu'a
A+