Refaire une tête de fourche

C'est forcément déjà arrivé à certains d'entre vous : quand on casse une tête de fourche de mamie 660 XTZ, on est bon pour la garder cassée. Pas possible d'en avoir chez yam, et quasi introuvable en occase...

Alors, suite à une (mauvaise) rencontre avec un chien sorti de nulle part, j'ai dû penser à reconditionner la mienne...
Un peu dégouté quand même hein, la moto que j'avis récupérée au fin fond d'une grange jurassienne était presque en état d'origine !

Alors comme dit ci dessus, chez yam, pas moyen d'avoir de la pièce : trop vieille. D'occase, les rares morceaux que j'ai réussi à dégoter étaient dans un état pire que la mienne. Après 2 mois de recherches infructueuses, j'ai donc décidé de me refaire une tête de fourche en polyester. En fibre de verre, quoi. Je n'ai cependant vu nulle part quelqu'un qui se soit lancé là dedans et qui l'aurait partagé. Alors tant pis, je me lance presque à l'aveuglette ! 
Presque parce que ayant déjà réparé des polys de pistardes, je connaît quand même le principe de la stratification. Mais de là à faire un carénage entier...
Bref, la plupart des infos viendront des sites pour bateaux. A voir, ça à l'air assez simple. faire un moule avec la pièce d'origine, puis faire la pièce en elle même.

Ouais bah, c'est quand même une sacrée galère hein ! 
Je vais ici raconter mon bricolage, des fois que ça donne des idées et des envies à certains. 

Alors voici avec quoi je commence :



La chute a cassé l'extension gauche, et le clignotant solidement fixé a tordu sa patte et cassé un bon morceau du carénage principal.
Et bien entendu la protection de radiateur a volé...

Bon, elle n'était déjà pas jolie avant, mais là ça devient un peu cata...

1ère étape, faire un moule. Donc démontage du plastique, recollage à la super glue des morceaux que j'ai pu récupérer et rebouchage des trous restants avec du scotch américain.

Pas inquiet, je pensais me servir du carénage d'origine pour le moule, puis le remonter sur la moto le temps de faire ma pièce de remplacement. Donc comme indiqué dans le mode d'emploi du kit que j'ai acheté, je tartine mes pièces de cire de démoulage, 3 couches minimum, pour que la résine ne colle pas.

Puis il faut couper des morceaux de mat de verre suffisament petits pour bien épouser les formes, et noyer le tout dans la résine polyester après avoir d'abord mis une couche de gel coat. 2 couches de mat, minimum.
On arrive à ça :



Jusque là, tout va bien. 
Mais, c'est au moment du démoulage que ça se corse !
Alors de 1 : 3 couches de cire, c'est franchement pas assez !! Le double me semble nécessaire au moins ! Et la résine, ça colle super bien, alors retirer la pièce du moule a été une vraie galère, ça collait de partout...
Et de 2 : un truc super important à savoir : le diluant de la résine se trouve être l'acétone... qui dissout aussi l'ABS des carénages d'origine de nos japonaises ! 
Du coup, la résine a complètement bouffé le plastique du carénage, les autocollants aussi d'ailleurs, plus moyen de se re-servir des ces pièces. Heureusement qu'elles étaient déjà foutues hein, parce que sinon... 

Donc bon à savoir : pour faire le moule, il faut d'abord passer par un pré-moule et une épreuve en plâtre si on ne veut pas abîmer les pièces à reproduire. Donc encore plus de temps passé. Déjà là, compter 8h de séchage entre chaque couche de cire (x6 donc), 3/4h pour le gel coat (certains préconisent 8h) et une bonne nuit pour la résine avant de démouler...

Bref, voici l'intérieur du moule à la fin, après avoir quand même mastiqué les plus gros défauts :



C'est loin d'être parfait, mais je pourrais faire de vraies finitions sur la pièce finale, plus tard. Et on voit bien le travail de l'acétone, là ! 
J'en ai profité pour boucher les empreintes des vis de fixation des extensions, ça fera déjà moins moche. 


... suite au prochain épisode...

Si tu fais un moule pour pouvoir refaire des pièces, tu peux le garder au chaud...car tu pourrais avoir des demandes...
Tu refais également des carénages de radiateurs?

Bonjour
On en trouve sur eBay en fibre pas tout à fait la même forme on peut avoir les 2 côtés et se du radiateur. Je me tâte pour commander un peut chère pour l'ensemble plus 400€. Y a t'il quelqu'un qui la installé sur sa xtz 660 3yf

https://m.ebay.fr/itm/YAMAHA-XTZ-660Z-Tenere-1991-1993-FRONT-FAIRING-NOSE-COWL-NEW-/182032904700?ul_ref=https://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?icep_ff3=2&pub=5574735181&toolid=10001&campid=5336086427&icep_item=182032904700&ipn=psmain&icep_vectorid=229480&kwid=902099&mtid=824&kw=lg&srcrot=709-53476-19255-0&rvr_id=2264180009528&rvr_ts=b9b8a8fd16f0a68c988535affff6b6cd&_mwBanner=1&_rdt=1&ul_noapp=true&pageci=3b86e348-ae7b-4554-8c08-f885c85496de

Ou plus près de l'origine

https://www.perfect-fairings.com/product/yamaha-xtz-660-tenere-1991-1992-front-upper-fairing/

Et bin tu vois, j'ai eu beau chercher, je n'avais pas trouvé. Mais en y réfléchissant, je pense que je n'aurai pas pris : D'abord, très cher quand même pour un truc qui reste à préparer et peindre ! 
Quand tu penses que tu peux avoir des carénages complets de sportives à ce prix là...
Et puis tu te retrouve avec les côtés vissés comme l'origine, esthétique franchement pas top (c'est mon avis là, c'est une question de goût). 

En fait maison, je me suis permis de faire l'ensemble d'un bloc, et l'idée étant éventuellement d'améliorer l'éclairage, il est possible de boucher le trou du phare, et d'y intégrer un double optique. J'avais trouvé un ensemble double optique à leds vertical : un peu cher et look disons... particulier.
Du coup pour mon premier essai, je suis resté en version origine.

Mais heuu, je m'emballe, là ! Je ne vous ai pas encore posté la suite. 

M'en occupe vite...

Citation :

Tu refais également des carénages de radiateurs?

Non, pas prévu. J'ai récupéré celui qui a volé, il est râpé mais pas cassé, donc pas besoin de le refaire...

J'ai le même soucis que toi impossible de trouver des pièces même en occasion.
Je vais essayer de restaurer en resoudent. je ne sais pas encore comment colle lego, pas soudure au fer ou chimique. Pourquoi pas ton système. j'attends que tu finis pour voir.

Mouais, j'ai déjà testé les réparations à l'acétone. Pas convaincu du tout, solidité très aléatoire... Sans compter que les carénages de XT sont teintés dans la masse. Du coup la réparation est toujours visible. Et pour peindre le plastique... 


Bref, la suite :

Cette fois, je ne me fait pas avoir :  6 couches de cire de démoulage, bien grasses, et bien lustrées. Toujours 8 h entre chaque, soit une le matin après le petit déj, et une le soir... autant dire qu'il ne faut pas être pressé hein !!
Puis, une bonne couche de gel-coat, et 2 options suivant les méthodes de chacun : soit attendre que le gel-coat soit "amoureux", c'est à dire collant mais pas sec. Durée (très) variable suivant la température ambiante... soit laisser secher mini 8h. J'ai pris la seconde option, pas que ça à faire de rester devant le truc (qui pue, en plus) à attendre le bon moment... 
Et enfin les couches de mat de verre et résine. 2 couches pour ma part, plus une troisième sur les points de fixation. Là, on peut y aller à la suite, la résine sèchera tout ensemble.
Voilà ce que ça dit une fois terminé, en plein séchage : 



On voit que j'ai un peu trop chargé en résine : elle coule et forme une flaque au niveau du phare. Pas bien grave, ça ne change rien à la résistance du truc.
Le lendemain, une fois bien sec, il n'y a plus qu'a démouler. Encore quelques endroits qui collent, principalement sur les bords, mais ça se gère. Et voilà la tête de fourche fraichement démoulée, brute de fonderie, comme on dit :



Etape suivante, ébavurage et perçage des fixations. L'ébavurage se fait facilement avec une disqueuse, prévoir quand même lunettes et masque : c'est dingue la poussière que ça fait !



Ca commence à avoir une certaine gueule, non ?

Suite...

Reste à fixer l'habillage du tableau de bord. Un plat en acier acheté chez brico-machin, du 15x1.5mm je crois bien. Ca se travaille facilement : mise en forme, perçage, taraudage...
Puis, les fixer à l'intérieur du poly, retour à la case mat+résine. 2 couches, avec un bon débord pour que ça tienne bien :



Tant qu'on en est à plier de la ferraille, une astuce pour tenir les ouïes de radiateur, quand la patte du TDF n'existe plus :



La vis de fixation du radiateur fait un très bon support. Plus qu'a plier et percer au bon endroit, un coup de peinture et voilà une patte de fixation bien plus solide que celle d'origine...

Dernière manip "métalurgique" : les petites grilles situées sous le phare. Pareil, une plaque grillagée vendue en GSB, coupée et mise en forme. D'abord collée à la pâte époxy :



Puis bien intégrée au poly en tartinant de mat et résine, de la même manière que les fixations de l'habillage du tableau de bord.

Pour les ouïes de radiateurs, j'avais aussi fait une patte comme toi...
Par contre j'avais mis une vis en plastique (de carénage) et un écrou, espérant qu'au 1er choc ce soit elle qui casse, et non pas l’ouïe en plastique (rare d'occasion)....
Je n'ai jamais eu l'occasion de vérifier la pertinence de ce système ne l'ayant ensuite jamais fait retomber....avant de m'en séparer...

Ok, moi je pense que la patte peut se tordre, et amortir le coup. A voir...
Bon, vu ma chance habituelle, j'imagine que j'aurai rapidement l'occasion de tester ! 

Et au pire, ce sera l'occasion de faire des carénages de radiateurs en poly... 

Et voilà donc la dernière étape : 

Une fois le gros du travail fait, il reste donc toute la partie "carrosserie" : ponçage, masticage, ponçage, apprêt, ponçage... ponçage... putain, ce qu'on peut passer comme temps à poncer !!
La bête après apprêt (^^) :



Il reste un enfoncement, visible sur le côté gauche. C'est la partie qui avait été cassée sur la pièce d'origine. Le scotch américain n'a pas été suffisament rigide pour retrouver la forme originale. Une couche de résine aurait récupéré le truc je pense, mais trop marre de poncer, et puis avec le clignotant ça ne se verra quasiment pas.
Après 3 couches de peinture :



Je ne referai pas les écopes bleu clair (qui rendait plutôt bleu passé au soleil, même neuf, berk...) l'ensemble uni me plaît bien comme ça.
Et ce que ça donne remonté :



Côté tableau de bord :

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Et enfin, quasi fini, avec les clignotants :



Il reste les stickers à mettre. Impossible d'en trouver d'origine, même une copie, chinoise ou autre... Un "yamaha" et un "ténéré" à l'unité, je vais pouvoir en dégoter, mais il faudra trouver quelque chose pour remplacer les graphismes au niveau des clignotants.
Pas d'urgence, ça n'empêchera pas de rouler !

Bilan de l'opération :
Au niveau coût, ça reste sans commune mesure avec quoi que ce soit d'acheté, neuf ou occase. J'ai pris un kit complet pour faire 5m2 de stratification, soit mat, résine, durcisseur, cire et gel-coat, pour 85€ (sachant que j'ai dû utiliser 2m2 environ, moule compris). Puis à rajouter du fer plat et une grille pour 10€ à peu près, une bombe d'apprêt et une bombe de peinture, soit 30€ les 2.
En temps passé, alors là... bon, les prochaines j'irai plus vite, mais quand même ! 
Remarque, un poly que tu achètes, il faut le préparer, le percer et le peindre, c'est pas non plus "plug and play"...
Au niveau rendu, ce n'est pas parfait. Il reste quelques (pas mal de...) défauts de surface, qui auraient pu être éliminés avec plus de travail de mastiquage/ponçage. Mais pour ce que je vais en faire, ça m'ira très bien.

Voilà donc, une expérience très intéressante malgré les galères de démoulage. 
Et j'ai gardé le moule. Prochain objectif : refaire une tête de fourche à l'identique, mais avec une double optique à leds, histoire d'y voir clair la nuit...

Quand même pas pour tout de suite hein !

Bonsoir
Avoir tu as fait du bon boulot félicitation. Je vais essayer de de réparer le mien. Et si c'est pas terrible je vais faire ta méthode. A moins que tu te lance dans une production à moins de 100€.
Bonne soirée à toi

Très malin d'avoir intégré les extensions du carénage.
Le résultat est très correct pour un premier essai. Je crois qu'il y a un marché.
Par contre je suis bien d'accord avec toi. ayant pratiqué le syntho bois, on n’arrête pas de poncer. Mais pour une belle peinture, pas de secret, la surface doit être parfaite... poncer.
Et pour les soufflets ?

Merci les gars, je suis assez content du résultat. Mais de là à en faire une série... Suis pas vraiment sûr de trouver la motiv...

Faufilé a écrit:

... Et pour les soufflets ?

Euh... pas compris là. Késkizon mes soufflets ? 

Salut,

Les soufflets ont l'air... heu comment dirai-je ? essoufflés  
Mais pas percés. Avec le carénage repeint on voit qu'ils ont pris le soleil et quelques impact. Donc si tu envisages de les refaire, je suis sûr qu'il y a des tutos pour faire du moulage de caoutchouc.

Bonnes routes

ahhh... ok ! 

Bin non, sont pas abîmés, enfin pas plus que ça pour une meule de presque 30 ans... Sont juste sales. Résultat d'une virée dans les Agriates début novembre. Et pas trop bien lavé la moto ensuite... 

Mais tu me mets le doute, là... Bon, vais voir si y'a moyen de les refaire... 

Bah voilà, mettre à profit ce foutu confinement pour avancer...
Alors pour ces soufflets, méthode "huile de coude".
De 1, démontage de la fourche (et changement d'huile au passage, tant qu'a faire !)
De 2, bac d'eau chaude avec de la lessive, bien frotter les caoutchoucs (à la brosse à dents...) et laisser reposer toute une nuit.
De 3, re-frottage au bicarbonate, et remise en forme à l'aide d'un décapeur thermique.

Et voilà le résultat avant/après (enfin, d'après la photo, après-avant hein... ) :



Il reste cependant une fine pellicule qui pèle, comme un vernis qui se décolle. C'est ce qui donne cet aspect un peu blanchâtre sur la photo. Mais ça ira très bien comme ça, de toutes façons au premier chemin on y verra plus rien...