Préparation 750 xtz

Bon et bien voilà, la vieille est dans le garage prête à changer de peau !
Déjà on va commencer à démontrer entièrement cette respectable légende pour voir ce qui se cache dans ses entrailles...

Dans les grandes lignes : passage en 850cm3 tout en gardant le bloc 3LD, kit carénage rallye, compteur électronique, présentation de la fourche (huile, ressorts, bouchons de tdm...) amortisseur AR, simplification du faisceau, fiabilisation régulateur ( régul tdm, ventilo et cosses renforcées), ligne complète Dakar, préparation boîte à air, peinture epoxy cadre et bras, Roulements, radiateur eau sur mesure, durites silicone (air, essence, eau) et j'en passe !





Le constat, cadre cassé...comme d'habitude quoi .

Pas de problème, je renforcerais tout ça en temps voulu !

Donc comme je le disais, cadre cassé comme souvent sur les xtz :

Comment tu compte faire pour passer en 850 en gardant le bloc 750?  Tu met le vilo du 3VD danses carters du 3LD?

Tu peux également y adapter des pistons de 5PS (900TDM) qui ont le gros avantage d'être nikasilés en plus de faire 92mm de diamètre

Oui vilo, pistons et cylindre du 3vd.

Le 900 ne passe pas, il faut retoucher les carter, chose que je ne veux pas.

Puis 850 c'est suffisant en TT

C'est ce que j'ai fait sur le mien, la retouche des carters n'est pas si importante, 3-4mm tout au plus ... Ce qu'il faut faire equiliber le vilo, les vielles sont plus légères de 50g ...

Ah oui, tu as monté le vilo, les bielles et le cylindre de 900 ?

L'arbre d'équilibrage est celui de la xtz ou du. Tdm ?

J'ai monte les vielles du 900 sur le vilo du 850 3VD a cause des axes de pistons plus gros sur le 900
Mais je préférais garder le vilo du 850 calé a 360° , ça lui garde la souplesse a bas régime qui va bien en TT , sinon j'aurais pris tout le moteur du 900 comme j'ai fait sur mon TRX, mais c'est plus brutal a bas régime et explosif a mi-regime (toutes proportions gardées, j'ai vu ce que tu as en deuxième becane... )

Oui c'est clair que par rapport à la 1098...mais bon elle ne fera pas les 100000km de ma tenéré avec aussi peu de frais

Donc OK, qu'as tu fais pour ton vilo de 3vd ? Tu as monté quoi comme culasse ?

Mais comme toi je veux rester en 360°

J'ai monté la culasse d'origine du super tenere mais rabotee d'1mm 
J'ai fait un post la dessus https://www.lestrixeux.fr/viewtopic.php?f=7&t=15401

Je vais regarder ça de près

Scoob a écrit:

Donc OK, qu'as tu fais pour ton vilo de 3vd ?

Pour essayer de  l'equilibrer j'ai perce des trous de 10mm sur une profondeur de 15mm .... Du moins c'est ce que j'ai calculé pour compenser la différence de poids des bielles...

Tu es joueur

Je pense que je vais rester sur du 850, pas besoin de retoucher le vilo, c'est du plug and play!

J'avoue que j'avais une leglég appréhension lors des premiers tours de roue, mais le resultré est là ! Un moteur souple et plein de coffre avec des reprises étonnantes entre 6 et 8000trs. 
Le dernier boulot que je vais faire dessus c'est l'adoption d'un silencieux akra pour liberer la cavalerie et aussi pour faire un peu la chasse au poids... 1,7kg en lieu et place de la marmite d'origine de 7kg! 
Je la passerais au banc et a la balance  après ça...

C'est clair que du couple et des watts en plus c'est pas du luxe sur la xtz.

Pour le poids, comme toi je vais essayer de baisser au maximum, c'est finalement le gros défaut !

Déjà je change la ligne, une batterie lithium, enlever ce qui peut l'être, visserie moteur et carénage alu...

Je suis aussi passe au lithium, et j'ai aussi viré la boîte a air, remplacee par deux filtres mousse 
Ajusté la carburation , la conso est descendue a 5,5l/100!

Bon moi la boîte a air reste, vu l'utilisation off road, par contre elle va être préparée pour que la moto respire mieux ( pour certain elle est trop riche, pour moi elle manque d'air).

Tu as donc diminué les gicleur malgré la suppression de la baa et le passage en 900 ?

Scoob a écrit:

 ( pour certain elle est trop riche, pour moi elle manque d'air).

Ce qui revient au même en somme

Oui j'ai un peu reduit les gicleurs principaux , et franchement la carburation est nikel , c'est vraiment qu'elle est trop riche d'origine avec la conso conséquente.

Certains ont monte des carbus de TRX/TDM et en sont assez content, pour la modification de la boite a air tu peux regarder sur la page d'olivieeeer il en a fait une qui marche bien...
http://olivieeeer.free.fr/xtz750/

Je dis ça dans le sens où, plutôt que de baisser la quantité de carburant je vais augmenter le volume d'air.

J'ai terminé ma boîte à air

Montre nous!!!

Je fais un petit truc demain