probleme mi et haut regime

bon ben...après avoir fait une recherche sur divers forum, il semblerait que beaucoup aient un soucis de ralentit ou à bas regime...moi c'est l'inverse: j'ai un ralentit parfait, jusqu'à 4000tr sans soucis...et puis après rien: elle s'engorge , elle pete elle fait des truc bizzares

Après avopir verifier le circuit l'allumage (changement de bobine et de bougie), j'ai mis un autre carbu, branché en directe à une nourrice: et ça ne change rien.

Je souspçonnais une moto trop pauvre, j'ai donc ouvert la boite a air, mis un chiffon...et là elle prend tous ces tours comme à ses 20ans
sauf que....je ne comprends pas comment c'est possible: elle fonctionne nickel pendant 3ans, et suite à un carton (fourche pliée, roue avant explosé) je la remonte et....je dois changer les gicleurs principaux???? C'est pas telment logique.

Et j'ai du mal à comprendre le fonctionnement du système a depression sur le deuxieme carbu...: si j'enleve mon chiffon de la boite a air, et que je bouche le gros tube de depression carbu...elle fonctionne presque nickel...

bref, si quelqu'un a une idée ou une explication, la revue atelier en francais....je suis preneur....

j'ai changé l'intégralité du faisceau electrique...et elle a l'air de prendre ses tours comme si elle n'avait que 5000km. je fais un grand tour demain pour tester le truc....

Si je te suit bien tu parles d'un 660 XTZ Type 3YF (à carbu)
Ta description me fait penser (ce n'est qu'une piste de recherche ...) :
1) A une prise d'air (aléatoire) sur les pipes d'admission entre carbu et moteur....
Avec le temps il arrive qu'elles se fendillent, alors suite à un choc...
2) A un problème électrique...et là bon courage pour trouver la source des défaillances récurrentes sur ces modèles!
Le plus courant : le régulateur et/ou ses connexions foireuses...qui fondent

merci pour ta reponse YD64,
1. j'ai effectivement pensé à une prise d'air, mais après un test de vaporisation d'essence j'ai écarté cette possibilité.
2. j'ai trouvé un 660 avec moteur cassé, donc j'ai un circuit complet d'avance, j'ai juste remplacé la faisceau ...et ça semble bon.

Mais je suis un peu etonné de ton temoignage sur des soucis electriques recurents....autant sur mon ancien 2kf cetait regulier et penible (cosses, bobines etc...)....autant sur mon 3yf, a part le contacteur de bequille je n'ai eu aucun probleme en 3ans (malgré le sel, la flotte....).

mais je vais verifier regulierment mes connections, par prevention, merci

je confirme que le RMT de 91 que j'avais trouvé sur le net, net corresponds pas au 3yf de 94 que j'ai...notamment le shéma electric et les codes couleurs des fils...

si quelqu'un a sa dans ses tirroirs ou dans un disque dur, je suis preneur

Les premiers modèles (1991/92) avaient un seul phare rectangulaire, les seconds deux optiques (à partir de 93? ou 94?)
Donc à part pour l'alimentation du phare, je ne vois pas de raison d'avoir un autre faisceau électrique....

le pays d'origine....mon RMT est en anglais....