Combien de km avec vos pneus

Salut,

Combien faites-vous de km en moyenne avec vos pneus sur XT1200Z ? (en roulant uniquement sur route normale bien entendu).

Avez-vous changé l'avant ou l'arrière séparéments ?

Merci



à+

Ca dépend bien sur des pneus, mais en gros c'est 10000 à l'arrière et 16000 à l'avant avec les Anakee, nettement moins si on prend les Dunlop.
j'ai pratiquement toujours changé les pneus séparément, je dois en être au cinquième à l'arrière, et au quatrième à l'avant.

8500 arrière ( metzeler tourance xp)
13500 avant (idem)
Suis passé au pirelli Scorpion trail et l'arrière semble usé à 60%

je viens de changer l'arriere 8230 kms monte d'origine j'ai remis le meme battle wing 502 pour l'avant c'est encore bon.

Montage d'origine metzeler
AV 12 600 usé + sur la gauche et bande de roulement
AR a 10 500 metzeler

La maintenant Michelin ANAKEE
Pneu AR 6500 suite à une grosse crevaison

Ok merci.

Je vais à la révision des 10 000 demain et j'avais l'impression que mes pneus étaient encore en super état mais vu ce que vous me dites, l'arrière au moins devrait y passer.

Je vous tiens au courant.

Bonne soirée.

AV AR 16500 metzeler tourance xp

J'ai oublié de préciser :

Je roule beaucoup en solo, mais je je mets la pression pour le duo dans les pneus, je trouve qu'elle est plus fluide. Bon je fais 95 kg

6000 à l'arrière, 8000 à l'avant...

8000 a l'arriere , l'avant peut faire encore un peu (Metzeler Tourance EXP), mais je vais changer les deux pour des TR 91.

Je sors de la révision des 10 000 km et c'est confirmé que je roule comme un bon vieux pépère ...

Mon pneu arrière d'origine peut encore faire 5 000 km !!!

j'ai l'impression d'etre le mauvais eleve....

1 er monte 16000 a l avant 9000 a l arriere metzeler

2 em monte 15000 a l arriere a l avant en cour 9000 et je pense faire 5000 de plus ce sont des anakee 2

3 em monte anakee 2 pour l arriere je viens de le changer

donc pour moi le anakee 2 me va tres bien je roule presque toujours sur TC1 ce qui explique peut etre la longevite du pneu arriere

Put..n je dois rouler sur de la moquette, AR et AV 18000 Bornes, monte d'origine Metzelzer....bon sur le mouillé, la semaine dernière en allant au pays basque 140 bornes sous la pluie....j'avais adopté une conduite "neige" ''). Faut quand même que je me decide a les changer.

Et ben...

Perso maxi 7'500 km avec l'avant... et environ 6'000 km avec l'arrière...

Je roule très sportivement, ou alors très chargé en duo, avec top-case et valises... et sur des routes qui bouffent du pneu, les derniers Tourance qui ont fait un peu plus de 5'000 km, ont tenus 1 mois : Alpes du nord au sud x2, 1 semaine de Corse, puis Autriche, Dolomites et Provence en duo... et retour par les Alpes... = hop, rincés...

http://www.pifpaf.net/stats_moto/ST1200XTZ.htm -> onglet pneus

Mon percheron a 16500 bornes
Pneu avant encore la monte d'origine:Bridgestone Battlewing,je pense faire encore 1500/2000.Il sera remplacé par un Michelin Anakee 2.
Pneu arrière monte d'origine:Bridgestonne Battlewing changé à 10000 bornes contre un Michelin Anakee 2. Il a donc 6500 bornes et il est à peine à mi-usure,je pense faire environ 12000 avec.
Je roule pratiquement tout le temps en duo et très souvent avec toute la bagagerie.

krofil a écrit:

Salut les copains

Mais comment vous faites ?

Ben pour mon cas,j'utilise au maximum l'inertie de la moto. Il faut beaucoup anticiper pour bien choisir le rapport de boite pour éviter les bourinages sur les freins qui t'obliges à en remettre un maximum à l'accélération. Cela peut paraitre bizarre,voire "il doit se traîner le poireau",mais que nenni,tu peux suivre un groupe de bourrins sans problème,en toute sécurité et en pleine économie de consommables (pneus,freins,rayons ,huile ,carburants,...) Je roule de cette façon depuis des lustres,mon SDS est super contente,elle ne "dégage" pas de la selle ni au freinage et ni en accélération.
En fait,j'ai adapté ma conduite des citernes (poids lourds) à la moto. En citerne quand tu es bourrins,soit tu comprends vite et tu t'adaptes à l'engin soit tu dégages..... de la route..... Et c'est un transfert de conduite que je trouve gagnant. On appelle cette conduite "conduite coulée" ou à moto "enrouler".
Avant,j'étais bourrins mais ça,c'était avant.

Millepattes a écrit:

krofil a écrit:

Salut les copains

Mais comment vous faites ?

Ben pour mon cas,j'utilise au maximum l'inertie de la moto. Il faut beaucoup anticiper pour bien choisir le rapport de boite pour éviter les bourinages sur les freins qui t'obliges à en remettre un maximum à l'accélération. Cela peut paraitre bizarre,voire "il doit se traîner le poireau",mais que nenni,tu peux suivre un groupe de bourrins sans problème,en toute sécurité et en pleine économie de consommables (pneus,freins,rayons ,huile ,carburants,...) Je roule de cette façon depuis des lustres,mon SDS est super contente,elle ne "dégage" pas de la selle ni au freinage et ni en accélération.
En fait,j'ai adapté ma conduite des citernes (poids lourds) à la moto. En citerne quand tu es bourrins,soit tu comprends vite et tu t'adaptes à l'engin soit tu dégages..... de la route..... Et c'est un transfert de conduite que je trouve gagnant. On appelle cette conduite "conduite coulée" ou à moto "enrouler".
Avant,j'étais bourrins mais ça,c'était avant.

c amusant ce ke tu dis et j'acquiesce ... j'ai bcp rouler en europe lorsque je bossais avec un sculpteur pour ses expos, et il me mettait au defi de toucher le moins possible la pedale de frein (j'arrivais de panam... ).... j'enrageais mais je me rends compte depuis longtemps les progres et le bien que ca m'a fait.... meme si dans les cols lorsque tu attaques, la...! t'as le droit....

Pour ma part, 17000 l'arrière changé pour le même BW502 et l'avant à 21000 troqué pour un roadsmart 2, zavez plus de BW501 quand je me suis décidé à rouler en sécurité...

krofil a écrit:

C'est pourtant c'que j'fait, J'enroule, j'enroule....

Excellent!!!

euh tkc80 -de 1cm de cran en .......a peine 1500km!!!!!!

trail max 91tr 6500 presqu'a la gomme!!!!!

ça représente tellement bien la mauvaise foi des motards

Pour tes dunlop gazz, ça fond comme neige au soleil ces pneus, ça a beau être des excellents pneus et pas chère, c'est leurs gros défaut