En panne : boite de vitesse HS ou embrayage?

Bjr,
Je viens de tomber en rade avec ma brele ... je roulais, tranquillou, puis en rétrogradant de manière soft et non brutale, la vitesse a semblé sauter et je n'ai jamais réussi à réenclencher quoi que ce soit. Donc la moto démarre, ca tourne rond, je peux jouer du sélecteur avec le petit "clack" qui confirme le changement mais qd je relache l'embrayage, c'est comme si j'étais au point mort, aucune accroche. Si qq un a une idée ou une orientation à me donner, merci d'avance.
Pour info, j'avais par moment une vitesse qui sautait mais pas d'embrayage qui patine.

Du plus simple au plus compliqué...
Après avoir vérifié le câble d'embrayage....
As tu essayé, moteur arrêté, de passer une vitesse, par exemple la 2 ou la 3, de débrayer puis d'embrayer et de pousser la moto? La roue arrière est elle bloquée puis libérée ou pas?
Je commencerai par ça, avant de démonter le carter et de regarder la cloche d'embrayage...

Moteur arrêté, moteur allumé, je monte et redescend mes rapport, pas de difficulté, et qq soit le rapport, moteur allumé ou éteint, je suis tjs en roue libre façon point mort (voyant éteint de point mort lorsque je passe les vitesses). Par contre, je peux monter et descendre les vitesses exactement pareil embrayé ou débrayé ... Le hic, c'est que pour le coup je suis pas certain même en ouvrant d'être en mesure d'identifié ce qui ne va pas, sauf casse nette et sans bavure d'une pièce ... et j'ai peur que ça me coute le prix de la moto si je l'emmène chez un "mécano".

Panne trouvée, l'écrou du pignon qui a sauté ... il me semblait bien que ma chaine avait l'air un poil molle ...
la mauvaise blague c'est que ça a flingué le pas de vis sur l'arbre, ça sent la misère :(

La rondelle avec ses cannelures intérieures et avec deux "oreilles" à replier sur les méplats de l'écrou (l’empêchant de se desserrer) devait être absente...
Cela n'arrange rien mais peut dépanner en pleine pampa... certain ont du mettre deux points de soudure entre l'axe et le pignon, faute d'écrou perdu...
J'imagine que les cannelures de l'axe sont abimées...
Une photo?

Pièce n° 24 entre écrou et pignon de chaine



celle ci :

Voila la photo du bordel


On voit aussi que l'axe en son bout présente des "boursouflures" comme si qq chose avait été soudé mais également un trou ... faut que je vérifie mais je pense qu'il y a eut une bidouille autour de ça par le passé et c'est cette bidouille qui a laché. Reste à trouver comment remonter ça et faire en sorte que ça tienne.

En fait je viens de regarder sur la RMT et il y a bien un trou en bout d'axe

En enlevant le pignon tu auras une idée de l'état des cannelures de l'axe, normalement correspondant à celles du pignon. Elles pourraient bien ne pas être en très bon état...

Une photo sans le pignon?

Y a-t-il aussi des traces de "boursouflures" sur l'écrou? correspondant à celle sur l'axe?
Ne s'agirait-il pas de points de soudures sur un filetage abimé? une panne cachée?

Canelures ok.  Je change mon pignon par un neuf, écrou neuf, quand bien même il n'y a plus de filetage sur l'axe, soudure du boulon sur l'axe => technique la plus simple recommandée par plusieurs personnes.

il y a d'autres solutions plus "mécanique" que la soudure

un trou taraudé de M8 dans l'arbre est une rondelle de maintien c'est bon...


https://www.super-tenere.org/t6560-restauration-750-xtz-de-89

alligator427 a écrit:

il y a d'autres solutions plus "mécanique" que la soudure

un trou taraudé de M8 dans l'arbre est une rondelle de maintien c'est bon...


https://www.super-tenere.org/t6560-restauration-750-xtz-de-89

Technique dite "du goret" contre technique "tout court "...  C'est sur qu'au milieu du sahel, il est plus facile de trouver un poste à souder qu'un taraud potable, mais quand on peut faire autrement ...  ...