MOTO MAG: Bilan fiabilité GS1200

Bon, car MOTO MAG qui aime aime BMW sans pour autant manger dans la main de la marque, comme certains autres mag' s'attaque au saint Graal.... La moto parfaite aux "conducteurs-clients" parfaits... La GS1200 BMW...

Cette marque ancienne, qui a connue jusque dans les années 90 une notoriété de fiabilité et qualité mérité et j'en atteste par 4 séries K (sauf la K1200RS en panne tous les matins) que j'ai pu posséder, qui a mise au point de chouettes technologies (malheureusement inaccessibles par le commun des motards, niveau prix du neuf et occasions dont les mises à prix sont juste abusés) mais qui produit aujourd'hui des motos moches à des prix délirants en y appliquant une politique bagnole plaçant la vente et l'inattaquabilité de ses produits (c'est toujours la faute du client si ça casse) en se masturbant sur un passé vraiment vraiment loinnnnnnnn, au dessus de tout, paie, quelque-part, aujourd'hui le prix de cette combinaison d'arrogance et de suffisance via le bilan de fiabilité catschtroumpfique de son top-model globe-trotter, la GS1200; Au point que le Moto mag' numéro 274 de ce mois-ci renvoi la GS 1200 BMW à la liste "honteuse" des quelques rares marques comme Enfield, Ural ou encore Moto Morini (motos qui ont le mérite d'être artisanales + accessibles niveau prix et n'ont jamais prétendues être fiables)... en se voyant affublée dans les défauts finaux du rare... "FIABILITE" que même HD, Ducati et Guzzi ont perdus!

En route vers les ténébres...
Voici la liste des points à surveiller et des défauts, rapportés par les possesseurs eux-même..
-Impressionnante liste de rappels suite à des problèmes..un ou deux rappel ok mais là.....
(transpondeur, joint de pompe à essence, pose de caches sur les injecteurs trop exposés, modification du circuit de freinage avant, capteurs ABS, circuit électrique de l'ABS, boitier de commmande pompe à essence non étanche......)
-Qualité des traitement de surface bas de gammme.... lol à 20000Euros la GSA ça fait mal de lire ça.
-Casse de boites de vitesses
-Circuit électrique général bas de gamme cumulant les avaries
(tableau de bord HS, oxydation, pannes en tout genre, commodos HS, jauge délirante, indications diverses fantaisistes dû à la qualité des composants....)
-Batterie ne resistant pas au temps
-Carter de transmission (usure anormal et casses de l'ensemble)
-Soufflets de protection divers bas de gamme (percés, déchirées)
-Casse transmission
-Elements de freinage à vérifier...

Et sans compter les points faibles:
-Bulle qui engendre des turbulences
-Sensations moteurs et sonorité jusqu'à 2009
-Poids trop important
-Hauteur de selle
-Les remplissages réservoir calamiteux
-La jauge et indications fantaisites

Bref ça tâcle et ça vient des "clients" de la GS....

Je tâcle aussi la marque et ce modèle.. mais c'est au final assez inquiétant...BMW propose la plupart de ses motos sans options (bref des solex) à déjà 10000/14500 Euros pour la GS.. la politique BMW est devenue "automobile-luxe" où le côté motard disparaît petit à petit au profit de sociétés mixtes autos-motos et surtout, bien que se sentant toujours supérieure aux autres marques, BMW persiste dans son côté prétencieux et arrogant alors que depuis presque 15 ans, la qualité, la fiabilité et la durabilité de ces motos régresse chaque année pour en arriver à recevoir ce fameux "fiabilité" dans les moins de l'appréciation Moto Mag, défaut que même HD a perdu.. Alors que les prix des motos de la marque sont de plus en plus élitistes afin d'avoir une clientelle "haut de gamme"...Le pire c'est que dans les moins on y trouve aussi Surcote et Trop d'option.. Il ne manque plus que Prix du neuf pour donner le coup de grâce mais la liste des moins sous-entends ce côté là.
Ce qui m'inquiète c'est que d'autres marques commencent à emboiter le pas petit à petit comme Ducati depuis le changement de PDG... Et pourtant j'aime le gros trail en général, vecteur de rêves... mais la faute en revient UNIQUEMENT à BMW qui s'est noyé dans sa propre arrogance... Je m'amuse à repenser à une phrase de moto journal ( on connait les relations-BM..MJ) qui disait il y a deux mois en parlant de la GS dans le comparo avec la XTZ " le prix s'oublie, la qualité reste"... bah là pour le coup... Je me marre... la GS c'est plutôt "la qualité à été oubliée mais pas le prix"...

Bien entendu on ne peut pas attaquer la moto sur sa polyvalence, ni sur son comportement dynamique au dessus du lot... mais bon si c'est pour payer et s'endetter pour qu'elle passe sa vie en rappel ou au garage...

oups ........ je ne suis pas du genre à me réjouir de cette info ....... bien au contraire, je trouve que c'est triste pour cette marque mythique ... et surtout pour les propriétaires de BM qui subissent tant de désagréments

Oui comme j'ai mentionné... Pour moi tout est la faute de la marque qui se roule mollement dans son passé de fiabilité et de qualité des matériaux.

J'ai eu
R600/6
K100RS de 86
K100LT de 91

Ces 3 là étaient au top de la fiabilité j'ai dépassé les 95000kms avec la LT sans la moindre panne hormis les ampoules de tableau de bord. Sans compter la résistance incroyable de la peinture.

Puis j'ai commencé à déchanter avec la K1100LT que je n'aie gardée que 10000kms avant que tout soit en panne et que je la laisse en dépôt vente...

Le top ça a été la K1200RS...qui m'a dégoûtée, toutes les semaines au garages, et BMW qui me prenait de haut en voulant m'entuber alors que j'avais payer la moto neuve et qu'elle était garantie et que je n'étais pas à l'origine des problèmes de freinage, de fuite de cardan, de tableau de bord HS et de raté d'injections... tout ça en 4 mois et moins de 6000kms...

C'est pour ces problèmes de fiabilité que j'ai laché ma gsa.

Bon, on va pas trop se porter la poisse avec la yam quand même, mais je m'attends à mieux de ce côté là.

bé vivement que KIA se mette à fabriquer des motos, et fasse des garanties de 7 ans....

plié! lol

@Mugatu: on t'as à l'oeil....

sonylegitan a écrit:

plié! lol

@Mugatu: on t'as à l'oeil....

Moi aussi...

J'm'ai à l'oeil !!!

Rascal a écrit:

si yamaha royaume uni se montre sympa avec eux , la prochaine fois ils repartent en xtz , un prêt de 3 bécanes ( je crois que le caméraman est aussi en bécane ) pour parcourir le monde ça fait une belle publicité .

à l'origine ils voulaient partir en ktm adventure mais si je me souviens bien , ktm ne s'est pas montré assez cool alors ils sont passés chez bm et sont partis en 1150 gsa puis en 1200 gsa maintenant .

je n'ai pas suivi leur dernier voyage , ils ont eu des emmerdes avec les motos ?

Non pas spécialement , c'est de la mechanceté gratuite .

Oui le cameraman est aussi en bécane , il a un sacré CV d'ailleurs .



KTM , aprés avoir consulté un autre baroudeur , n'a pas cru en leur projet de rejoindre la Siberie en si peu de temps .
Bref , c'est un autre motard qui les a planté .

John Boorman est entré dans une colère noire en déchirant les posters KTM dans le local ,

boorman , c'est chris je crois , john c'est lennon

rebel974 a écrit:

boorman , c'est chris je crois , john c'est lennon

C'est "Charley Boorman" ..............

John c'est son père, réalisteur entre autre du film "la forêt d'émeraude" dans laquelle tourne aussi... Charley (qui s'est un peu empaté depuis)

comment ? charley boorman est le fils de john lennon

Mugatu a écrit:

John c'est son père, réalisteur entre autre du film "la forêt d'émeraude" dans laquelle tourne aussi... Charley (qui s'est un peu empaté depuis)

oui un sacré pâté !

Rascal a écrit:

Non pas spécialement , c'est de la mechanceté gratuite .

Oui le cameraman est aussi en bécane , il a un sacré CV d'ailleurs .



KTM , aprés avoir consulté un autre baroudeur , n'a pas cru en leur projet de rejoindre la Siberie en si peu de temps .
Bref , c'est un autre motard qui les a planté .

John Boorman est entré dans une colère noire en déchirant les posters KTM dans le local ,

pas cool de la part de Ktm de les planter à quelques jours du départ........................et beau challenge de BMW de leur filer des bécanes pour ce périple (même si c'est une belle pub!!!!)
ils ont pas eu de pbs particuliers avec les GS, sauf la casse de la boucle arrière!!

Le caméraman est un suisse, qui a du repasser le permis moto en Angleterre la veille du départ!!!!! Il a fait une partie du périple avec une moto chinoise et il est tombé en panne de boite de vitesse au fin fond de la Mongolie.............c'est des autochtones qui ont réparés ça sur le bord de la piste, au marteau et burin!!!!



On ne voit pas toute l'organisation qui suivait, on n'a pas vraiment d'idées sur les frais du voyage..............mais c'est un beau trip qu'ils ont fait

puis pas dit qu ils nous disent tout. Il n'y a qu'a frequenter les forum behemvist pour se rendre compte de la problématique.

Citation :

Ce qui m'inquiète c'est que d'autres marques commencent à emboiter le pas petit à petit comme Ducati depuis le changement de PDG... Et pourtant j'aime le gros trail en général, vecteur de rêves... mais la faute en revient UNIQUEMENT à BMW qui s'est noyé dans sa propre arrogance... Je m'amuse à repenser à une phrase de moto journal ( on connait les relations-BM..MJ) qui disait il y a deux mois en parlant de la GS dans le comparo avec la XTZ " le prix s'oublie, la qualité reste"... bah là pour le coup... Je me marre... la GS c'est plutôt "la qualité à été oubliée mais pas le prix"..

MJ ca fait longtemps qu'ils ont perdu de la crédibilité.

Pas grâve on est un poils moins naif qu'ils l'imaginent.