Maroc Avril 2011

Bon, ça se précise et ça devient bon

Toujours pas de date/tarif sur le ferry au départ de Barcelone, nous envisageons donc sérieusement une autre option peut-être plus séduisante.

Au départ de Nantes avec 4 motos (4 pilotes, 2 voitures et 2 remorques), environ 20h pour descendre à Ageciras pour un coût avoisinant les 250€ A/R par pilote (200€ de coco + 50 € de péage) et une souplesse sur les dates et les horaires qu'on a moins au départ de Barcelone...

- Liaison jusqu'à Algeciras => http://goo.gl/maps/mh5F
1 nuit en bungalow à 4 près d'Algéciras pour prendre le ferry frais et dispo à la première heure le lendemain matin.
Voitures et remorques resteront au camping pdt 12j pour un coût d'environ 40€ par pilote.

- Maroc Aller => http://goo.gl/maps/1gGh
- Maroc Retour => http://goo.gl/maps/w333

Restant preneur de vos conseils/avis/commentaires

SentiNet a écrit:

Bon, ça se précise et ça devient bon

Au départ de Nantes avec 4 motos (4 pilotes, 2 voitures et 2 remorques), environ 20h pour descendre à Ageciras pour un coût avoisinant les 250€ A/R par pilote (200€ de coco + 50 € de péage) et une souplesse sur les dates et les horaires qu'on a moins au départ de Barcelone...
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Voitures et remorques resteront au camping pdt 12j pour un coût d'environ 40€ par pilote.

- Maroc Aller => http://goo.gl/maps/1gGh
- Maroc Retour => http://goo.gl/maps/w333

Restant preneur de vos conseils/avis/commentaires

Pour le transport des motos, t'as interrogé ces transporteurs ?
http://www.motoservices.com/voyage/transporter.htm
ça ne coûte rien de leur poser la quesiton.

Bon, c'est vrai qu'ils ne transportent que les motos et que tu dois être obligé de partir, soit en voiture, soit en train (nantes algésiras c'est une vrai galère) soit en avion et au final le coût est certainement supérieur. En tout cas, je trouve bizarre qu'avec tout les passionnés du Maroc, qu'ils soient en 4X4 ou en motos il n'y ai pas un "gus" qui en fasse pas son business !

Je ne suis pas sûr que cela soit très intéressant économiquement parlant et je préfère garder titine à portée de regard

Encore mieux , je laisse Titine à la maison et je ne me fais pas ch**r sur un Ferry ,
je vais au Maroc en 2h et je roule en 250cc.

oui c est cooll aussi:

mais on ne parle pas de l à pas la même chose

Rascal a écrit:

Encore mieux , je laisse Titine à la maison et je ne me fais pas ch**r sur un Ferry ,
je vais au Maroc en 2h et je roule en 250cc...

...dans un rayon de 50 kms autour du refuge à touristes Rascal ?

Désolé mais ce n'est pas tout à fait ce que je vais y chercher

Ca commence à prendre forme

De XT660Z

Y'a pas, les tétines, et c'est plus la même

De XT660Z

Quasi prête à partir

De XT660Z

Dernières préparations de la sauterelle :

salut mec c est les reposes pieds normaux ou se sont des autres que tu as acheter??
tu as déjà fait ta route??

a+tabar

SentiNet a écrit:

Dernières préparations de la sauterelle :

tu y fais quoi a la fourche ?

quelle preparations a tu fait ?

tabar a écrit:

salut mec c est les reposes pieds normaux ou se sont des autres que tu as acheter??
tu as déjà fait ta route??

a+tabar

Sans les caoutchoucs, les reposes-pied d'origine sont trop étroits pour être confortables en station debout et puis je ne suis pas à l'aise avec les commandes aux pieds. J'ai donc cassé la tirelire pour investir dans des pivot peg beaucoup plus larges ...et pivotants

http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/Pivot-Pegz-Yamaha-XT-660.html

Sur les premiers essais, ça n'a plus rien à voir ! Confort souplesse et contrôle, un vrai régal

Frank a écrit:

SentiNet a écrit:

Dernières préparations de la sauterelle :

tu y fais quoi a la fourche ?

quelle preparations a tu fait ?

Trop souple d'origine, elle plonge dès que tu effleures la poignée. Debout c'est un peu chiant voire parfois surprenant...
Donc vidange de la fourche avec de la SAE15 et ressorts progressifs pour durcir et mieux contrôler l'ensemble

oui mais 156roros si j'en crois mes recherches non?
si les prob l'ont choisis,, je pense que c est efficasse !!!
tu as rouler avec ??
comment sa fait?,
a+ tabar

est ta route c est quoi??

tabar a écrit:

oui mais 156roros si j'en crois mes recherches non?
si les prob l'ont choisis,, je pense que c est efficasse !!!
tu as rouler avec ??
comment sa fait?,
a+ tabar

est ta route c est quoi??

Ils sont certes pas donnés mais c'est de la super camelote pour le TT surtout en position debout. Par contre, un peu riche pour faire que de la route...
Je vous fait un retour après la prochaine sortie TT normalement le WE prochain.

Citation :

contre, un peu riche pour faire que de la route...

[
euuuuuuu?? je rentre du maroc!!!! est c est pour celà que je te demande ta route,

SentiNet a écrit:

Quel ignard , je ne savais même pas que ça existait ça !!!
Ha oui , ca doit etre bien en position debout !

merci pour l'info

tabar a écrit:

euuuuuuu?? je rentre du maroc!!!! est c est pour celà que je te demande ta route,

J'ai suivi ton trip Tabar et notre parcours est toujours dans les grandes lignes sensiblement le même que celui exposé dans le premier post :
- Liaison jusqu'à Algeciras (sur remorque) => http://goo.gl/maps/mh5F
- Maroc Aller => http://goo.gl/maps/1gGh
- Maroc Retour => http://goo.gl/maps/w333

rascal

Citation :

Quel ignard

surtous sur l'autoroute car c'est le même prix debous ou assis

Le gars debout sur ses cale-pieds sur autoroute , c'est un copain à toi ?

euuu!!! non c est pas le tien???

Essai TT ce matin avec sac étanche en long sur le porte-paquet et l'assise passager + sacoche bagster sur le réservoir ...mais sans les valises.
J'ai néanmoins oublié de prendre le camel bag pour vérifier s'il était bien compatible avec le sac étanche qui me sert presque de dosseret.
Tout est resté bien arrimé sans s'avérer gênant pour le pilotage hormis le poids de l'ensemble assez haut perché.
Peu de chemins empierrés/gravillonés représentatifs des pistes que nous risquons d'emprunter mais le peu que j'ai pu tester des pivotpegzs s'avère particulièrement concluant.
La bagster me cale vers l'avant au niveau des cuisses, les genoux collés contre le réservoir dans une position super confortable car Les réhausses de guidon me permettent de rouler bien droit, jambes et bras parfaitement tendus avec l'impression de pouvoir tenir ainsi des heures sans fatiguer

La plupart des chemins empruntés étaient cependant plutôt gras et herbeux avec de nombreuses ornières un peu traîtres qui font que j'ai passé plus de temps assis que debout prêt à sortir le pied à toute amorce de travers.
Les Mitas se comportent assez bien dans ce type de situation. Meilleurs sur le gravier même s'ils présentent un léger flottement peut-être lié à une légère sur-pression (2 bars à l'AV et à l'AR).
Les ressorts progressifs limitent les plongeons de la fourche et facilitent le contrôle de l'AV par contre, l'AR à tendance à crier un peu sans pour autant talonner quand on approche ses limites dans les trous et sur les réceptions de bosses prises un peu trop vite. A voir après le Maroc mais ce pourrait être la dernière grosse modif à faire

La protection du bas moteur offerte par le GB haut est assez moyenne mais ce n'est pas une surprise...


Par contre, va falloir trouver un autre emplacement pour la cam :


et prévoir une truelle pour nettoyer le bras oscillant :lol:


Pas encore testé les PC mais pas pressé non plus ;-)

oui ok si tu cherche la boue dans le cirque de jafar tu trouve mais bon aprés c est bon

des,,, on scotcher les plastiques avec du ruban adhésif pour carrosserie pour garder leur pfffffffff couleur mais sa fonctionne bien surtout pour la revente
jte sent pret bon voyage est fait gaf

a+tabar

D'après qu'on ne trouve pas que de la boue autour du Cirque de Jaffar, il y aurait aussi quelques bandits de grand chemin :
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/sahara-travel-forum/bandits-on-cirque-de-jaffar-53497
et des barbelés :
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/sahara-travel-forum/barbed-wire-trap-midelt-piste-47675



Sur la 660, on a moins de plastiques à protéger que sur la 750 Tabar

SentiNet a écrit:

Les Mitas se comportent assez bien dans ce type de situation. Meilleurs sur le gravier même s'ils présentent un léger flottement peut-être lié à une légère sur-pression (2 bars à l'AV et à l'AR).
Les ressorts progressifs limitent les plongeons de la fourche et facilitent le contrôle de l'AV par contre, l'AR à tendance à

Par contre, va falloir trouver un autre emplacement pour la cam :



et prévoir une truelle pour nettoyer le bras oscillant :lol:

Pas encore testé les PC mais pas pressé non plus ;-)

pour les pneus, 2kg c'est beaucoup trop, tu peux descendre à 1.2-1.3 sans pbs!

par contre, c'est quoi au dessus du repose pied AR, avec une serrure?

OK pour la pression même si je mettrai sans doute un peu plus (1,5) vu le chargement...

La serrure est un verrouillage 1/4 tour des supports de valises qui sinon peuvent se démonter en 2x15s avec une simple pièce de monnaie...