Reglage des phares XTZ 1200

Tello à tous, ...

Ou mettre des rondelles entre les deux vis du haut du bloc optique et l'araignée de la tête de fourche pour abaisser tout le bloc optique vers l'avant et faire plonger le faisceau, ... ça évitera de trop jouer sur la partie cycle et trop modifier le comportement de ta mob ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

c'est une bonne astuce Derfu mais va falloir qu'il mette des rondelle de 20mm

dans son PB, c'est qu'il n'a rabaissé que l'arrière de la moto de 20mm ... du coup, il a un effet chopper et même en réglant au maxi l'abaissement du phare, bin ce dernier reste trop haut ... sans compter le fait que la moto doit vouloir cabrer en permanence ... j'imagine à deux dessus avec bagages pleines

il faut obligatoirement, lorsque l'on change les biellettes, modifier également l'avant et à moindre frais, y'a pas 36 solutions ... faut remonter les tubes dans le Tés

Oui, j'y ai pensé mais le réglage possible ne va pas bien loin (mais je vais le faire tout de même) car les usinages sur les tubes de fourche ne permettent de les remonter que d'un centimètre (voir 15 mm max.). Je ne sais si ce sera suffisant.
Quelqu'un sait s'il existe des ressorts de fourche un peu plus courts ... ça pourrait résoudre le pb ...

Lapin02 a écrit:

Oui, j'y ai pensé mais le réglage possible ne va pas bien loin (mais je vais le faire tout de même) car les usinages sur les tubes de fourche ne permettent de les remonter que d'un centimètre (voir 15 mm max.). Je ne sais si ce sera suffisant.
Quelqu'un sait s'il existe des ressorts de fourche un peu plus courts ... ça pourrait résoudre le pb ...

Si tu penses ça, vaut encore mieux faire ce que propose Tom, ... parce que diminuer la taille des ressorts, à part talonner à chaque freinage, je vois pas trop l'utilité ...
Si ... se casser la gueu.le plus facilement peut-être :-\ ...

Lapin02 a écrit:

Oui, j'y ai pensé mais le réglage possible ne va pas bien loin (mais je
vais le faire tout de même) car les usinages sur les tubes de fourche ne
permettent de les remonter que d'un centimètre (voir 15 mm max.). Je ne
sais si ce sera suffisant.

1.5mm ça sera toujours mieux que rien

sinon, tu peux mettre également (si tu en a l'utilité) des rehausseur de guidon de 20mm .. ce qui te permettra de remonter les tubes de 20mm ...

pour ta question sur des ressorts plus petits, dsl Derfu à raison, tu vas taper à chaque freinage à moins de durcir d'enfer la fourche ... pas une bonne solution

Pour ce qui est de remonter la fourche, voici ce que je vois :
Pour la partie haute des tés de fourche : il ne reste qu'un cm de libre sur la partie usinée ... est-ce qu'on peut descendres plus ?


Sur la partie basse des tés de fourche : l'usinage n'est pas cylindrique mais légèrement conique : si on remonte la fourche on va resserrer sur la partie conique = est-ce un pb ???

Sinon j'ai bcp utilisé cette méthode sur la R1 pour plus de vivacité et ça marche bien ... mais possibilité de réglages plus étendue ...

Est-ce que qqu'un sait de combien on peut remonter la fourche ??

Merci d'avance.

Citation :

Sur la partie basse des tés de fourche : l'usinage n'est pas cylindrique
mais légèrement conique : si on remonte la fourche on va resserrer sur
la partie conique = est-ce un pb ???

j'comprend pas ... ou ta photo est à l'enver ... parce que quand je regarde ta photo, le tube va remonter donc il y aura encore plus d'espace entre le té et la forme conique

Oui, tu as raison, j'ai pris le dessus au lieu du dessous ... mais usinage qui s'arrête aussi en dessous = limitation en réglage ... mais je vais déjà essayer avec ça.

au niveau du té supérieur tu me parles de ça ...



si c'est ça, c'est pas un souci que ce raccord soit dans le té pourvu que tu fasses tes serrages comme préconisé dans le manuel ...

Clé a pipe de huit, il faut y aller a l'aveugle, c'est bien planqué, merci Yamaha
Le premier réglage c'est pour la verticalité et le second pour l'horizontalité.

salut j ai essaye mais je ne dois pas etre sur les bonnes vis (diam 10 a la base des ampoules) laurent

C'est du 8 ... Bon courage !!! Que du bonheur ! Les vis du bas pour plus haut ou plus bas et celles d'en haut pour le droite- gauche, une vis par optique; il faut en masquer une pour régler l'autre .

Bon, après, tu as beau les triturer dans tous les sens...Il vaut mieux mettre des projos additionnels si tu roules souvent la nuit^^

Salut donc je ne suis pas sur les bonnes. On accède par le intérieur ou par devant? Démonter le cache autour des optiques ou pas? Je trouve les dessins du manuel mal foutus. Laurent

C'est pas le croquis qui est mal fait mais le système de réglage qui a été pondu par un ingé qui avait trop bu de saké la veille ... la même chose pour les phares lenticulaires ... pas glop ... la R1 éclaire bien mieux ... un comble.
Les croquis de réglage de la hauteur ou de l'écartement sont montrés de l'arrière (ou de l'intérieur du bloc phare). Le plus rapide c'est de démonter le bloc de faire un réglage, de reposer le bloc rapidement et de vérifier devant un mur dans le noir ... quand je vois comment c'est fait sur une GS ... virerais bien de bord ...

Le système ne doit pas si mal fait que ça, quand on voit le mécano (professionnel bien sûr!!) enfiler un tournevis cruciforme par dessous et modifier le réglage en 10 secondes, on comprend qu'il faut laisser faire les pros !!
Sur la tête de vis, il y a une couronne cranté dans laquelle le cruciforme tombe pil poil !
Cela dit, comme Lapin, je rêve d'un trail avec un réglage de la hauteur de phare avec une molette accessible, comme sur la tracer !

Bon ben j ai trouve et avec un petit cliquet plus rallonge de quelques cm et la douille de 8 j ai serre de presque 1 tous les deux vis on verra demain en nocturne si ja i moins d appel de phare... Merci pour les tuyaux laurent

Bonjour. Voilà j'ai testé ce matin et bien ça va mieux.... je dois régler le faisceau en horizontal aussi car j ai une petite zone sombre vers la gauche. Laurent

Bonjour a  vous .je me presente superyam de Marseille  et  nouveau  sur le forum .je possède un super tenere 1200 xtze 2014 .
Je suis passé chez le concessionnaire yamaha et vue le chef atelier pour le reglage .il m'a montré comment  reglage avec la vise prévu cruciforme place de chaque côté  des feu sous le table de bord. Une photo montre la vise de réglage entouré en rouge 
Je n est rien règlement  au concessioner.
Bonne journée

Bonsoir 
Je reviens vers vous pour donner un très bon tuyau au sujet des reglage des phare . sur ma  super  tenere 1200 xtze j avais les phare complètement  déréglé. J ai pris rendez-vous  chez mon concessionnaire yamaha , le chef d atelier ma annoncé au téléphone que ce service était gratuit. Donc aussitôt dit aussitôt fait  .voilà un problème de réglé. 
Bonne soirée

Bonsoir a vous je vois que pour réglé les phare de votre moto est une galère.
Une solution très simple et gratuite . J'ai contacté mon concessionnaire yamaha pour avoir un renseignement du prix des reglage de mes phares sur ma supere tener 1200 xtze 2014 : le chef atelier ma répondu que c c'etait gratuit donc il faut en profite .pour mon cas j ai testé avec succès de nuit les phare au top .
Voilà j espères vous avoir apporté une solution simple. Bonne soirée

Ouais ben chez Yam à Thionville c'est pas gratos..

Bonjour à tous,
idem pour moi, j'ai fait régler les phares lors de la révision, ils ne m'ont rien prit pour ça.
Peut-être une solution chez les concessionnaires qui facturent la prestation. Demander gentiment de le faire à l'occas d'une révision, ça les gênera moins que de faire que le réglage des phares.