Laurent de l'Océan indien 750XTZ

Bonjour à tous,

Je remets mon fil en haut de liste dans l'espoir que quelqu'un puisse me dépanner en m'envoyant la revue technique en PDF car je vais être obligé d'ouvrir les entrailles de ma bête qui souffre d'une fuite d'huile au niveau du joint de l'arbre à cames côté allumage. De plus, je dois revoir tout le faisceau électrique.

Appels de phares à tous.

salut,

J'ai peur que le forum soit condamné suite à une demande comme ça!

Merci Aligator, je ne savais pas, ceci dit tu pouvais le mettre en mp...

Bonjour à tous,

Alors vu qu'après avoir bien tout séché dans l'allumeur, je n'ai toujours pas d'étincelle.

Un peu beaucoup dégouté j'ai appelé un garagiste moto en lui expliquant et il m'explique que l'huile dans le carter d'alternateur c'est normal, ce serait en bain d'huile.

Pouvez vous me confirmer ? Si c'est le cas, vu qu'il n'y avait pas de joint de carter, mais de la pa^te à joint, j'en déduit qu'il y a eu fuite de l'huile et que l'alternateur a crâmé. Normal que le nouveau régulateur ne résoudre pas le problème.

Salut Laurent,

je confirme, l'alternateur baigne dans l'huile et il y a un joint...

Merci Patrick, ne me reste plus qu'à voir quels éléments ont grillé au passage en plus de l'alternateur.

Qui l'eu cru ? Cette toute petite chose va me permettre de savoir d'où vient le problème de ma moto :

Je n'ai qu'à la rentrer dans mon testeur (que je gardais au fond d'une malle depuis des années parce que j'étais persuadé qu'un jour ça me servirait) et grâce aux conseils des membres du club et à certaines vidéo d'internet je vais, non seulement savoir d'où vient le problème électrique de ma moto, mais également vous en faire profiter.

Alors un bon conseil pour ceux qui, comme moi, aimeraient bien devenir capable de réparer ou entretenir leur moto ( xtz750 ici) à moindre frais et sans passer par la case "stage payant" :

mettez ce fil sur écoute !

bein oui quoi, pas besoin d'avoir l'ordi et le logiciel pour voir d'où vient la panne sur une xtz 750... les autre je sais pas et je ne veux même pas savoir. jusrte une pile pour alimenter mon testeur bien basique.

salut,

1 stator HS n’empêche pas de démarrer, l’étincelle se fait grâce à la batterie

si tu n'a pas d'allumage il faut plutôt chercher au niveau du CDI ou TCI, sinon contrôler les bobines HT et le capteur

Bonjour et merci alligator427.

Cette précision n'est pas inutile, ceci dit je vais quand même vérifier ce stator pour être sûr de bien recharger ma batterie en roulant. Vu que le carter était vide d'huile, il y a de fortes chances pour que ça ait surchauffé.

Aujourd'hui nous avons un cyclone qui passe pas loin de l'île et donc il me faudra attendre, ça risque de cracher un jour ou deux.  mais dès que le soleil revient je compte bien vérifier l'ensemble du circuit électrique (composants, fils, connections).

Salut à tous !

Eh oui je sais, ça doit être râlant de voir comme habiter sous les tropiques permet de prendre vraiment son temps. Faut dire que j'ai deux voitures, un scooter et un quad, alors je n'étais pas pressé.

J'ai donc regardé un peu sur le net et j'ai trouvé :

_ un CDI neuf pour 10.50 euros
_ un stator neuf pour 43.50 euros
_ un joint de carter d'allumeur neuf pour 11.99 euros
_ un chargeur de batterie intelligent pour 19.99 euros (je me suis fait taxé l'ancien)
_ un porte fusible et son fusible 20A neufs à 6 euros

Total donc : 91.98 euros, ça ne m'a pas ruiné et je suis content de partir sur du neuf.

Histoire de ne pas être trop taxé j'ai fait livrer ça à un ami qui me l'a réexpédié sous colis discret.

Alors bien sûr ça a pris du temps par ce qu'à ce prix là ça vient de chine bien sûr.

Ensuite je ne retrouvais plus la boite où j'avais soigneusement réuni toute la visserie du super Ténéré. Normal, j'ai une très mauvaise mémoire pour tout ce que je range (à commencer par mes lunettes, même si j'en ai trois paires).

Mais aujourd'hui j'ai pu faire un test, sans réservoir, les deux bougies sorties, le carter reposé sans son joint et vissé par seulement quatre vis. Inutile de poser le joint et serrer tant que je n'étais pas sûr d'avoir l'étincelle.

Je vous mets une photo de l'installation de fortune destinée à "juste tester", mais je vais encore réduire le nombre de dominos et autres branchements scotchés très douteux.

J'AI DE L'ETINCELLE !!!

reste plus qu'à remonter proprement tout ce qui a été démonté ...

Le carter est remonté avec de la graisse de chaque côté du joint que j'ai préalablement nettoyé au cutter des résidus de joint et pâte à joint qui devaient être à l'origine de ma panne. Le dernier à y avoir touché n'avait pas pris la peine de gratter le plan du carter pour enlever des petits morceaux de joint restés collés dessus et s'était contenté de pâte à joint sans joint avant de refermer. Tu parles ! L'huile a coulé bien sûr ...[url=https://servimg.com/view/20019597/23][/url][url=https://servimg.com/view/20019597/24][/url]

Effectivement les vis du rupteur sont très dures à enlever. Perso je les ai eu au tournevis dont je me suis servi comme d'un burin en tappant sur le côté des vis. D'où les rayures sur l'intérieur du carter à côté.
Observez également le caoutchou d'origine qui permet le passage des fils vers l'extérieur.
Celui qui était sur le modèle neuf était bien trop gros; J'ai donc dû inciser jusqu'aux fils et ressouder avec de la pâte à joint. Une fois l'ensemble resseré, la pression suffit à rendre étanche.

salut,

je suis curieux de savoir comment fonctionne le CDI chinois à 10€, à l'époque ou j'en cherchais un, j'ai hésité, j'ai eu peur...

Moi aussi. Pour le moment en tout cas j'ai retrouvé l'étincelle grâce à lui. Ensuite on verra, mais à ce prix je ne suis pas sûr de tomber 18 fois plus souvent en panne de CDI qu'avec une bonne marque.
En plus, pour être sincère, j'avais pas trop envie de risquer 180 euros sans savoir ce que je trouverais encore derrière. Je l'ai acheté en panne cette moto...

 

n'en attend quand même pas trop de ce cdi , comme tu le dis c'est un investissement minime qui t'as permis de localiser ta panne .

j'ai un pote qui organise des raids en bécane sur madagascar , ça lui arrive d'installer ce genre de cdi parfois mais ils ne tiennent pas longtemps .

En même temps, en lisant le topic sur la réparation d'un CDI, je m'aperçois que seul un transistor est en cause dans la plupart des cas.
Alors transistor chinois ou autre ...
Je pense que notre Europe et son système économique nous imposent un tas de normes très coûteuses et que la différence de prix est surtout basée là dessus et sur des taxes et marges "Macronesques"...

Bon, rassurez vous, j'en ai pris deux, comme ça à la prochaine panne j'ai deux vis et deux fiches à sortir et remettre pour réparer... et j'en commande un autre.

Si tout va bien je vous post une petite vidéo du démarrage de la moto ce soir ou demain.

je n'ai pas de doute sur la fiabilité, mais j'aimerai savoir comment l'avance varie par rapport au régime moteur...

Ok les mecs, aujourd'hui nous fêtons Pâques car mes petits n'ont que 5 et 7 ans et je trouve plus logique que les cloches tombent le samedi que le dimanche. Histoire de leur laisser le temps de digérer le chocolat et en plus ils ont reçu un jeu chinois à jouer sur la télé et bien sûr je m'y colle pour comprendre le fonctionnement.

Eh puis sous les tropique on va "doucement-doucement"...

Je vous tiens au courant. (j'ai toujours l'ancien cdi qui n'est peut être pas grillé, je vais faire un essai avec aussi).

J'ai fait une vidéo, mais en mp4 et quand j'essaie de l'héberger pour la poster ici ça me dit que le format n'est pas pris en charge...

Help ! Please...

Voilà, chose promise, chose due.
Vous aurez peut être remarqué un petit pet à intervalle régulier. Résidus d'eau dans les cylindres ? niveau d'essence très bas dans le réservoir et donc impuretés ? Ou ce CDI chinois aurait un défaut ? J'ai fait un tout petit tour d'un kilomètre et tout allait bien, sauf le frein arrière dont la pédale semble coincée et le moteur a failli caler après une bonne petite accélération de 100 m en seconde. Je penche pour les impuretés dans le réservoir. Il me reste deux litres dans un bidon et avec ça j'irais faire le plein en ville demain, après avoir refait le frein arrière.

En tout cas me voilà bien content car j'ai acheté la moto sans avoir pu la démarrer et donc rouler avec. Suspensions et direction ok, frein avant ok (plonge un peu mais lle est lourde) et on dirait qu'il y a pas mal de bourins là dedans. De quoi se régaler sur les routes de l'île.

franchement ça a l'air pas mal, on attend l'essai sur route...

Bon il y a encore un cyclone pas loin de l'île...
Vous savez comment fonctionne un cyclone ? Il ressemble un peu à une galaxie ou à une lame de scie circulaire qui aurait de longues dents (on les appelle des queues pour le cyclone).
Si vous êtes dans l'oeil du cyclone c'est calme plat.
Si vous sortez de l'oeil c'est des vents à 200/300 km/h et ça réduit de vitesse en s'éloignant de l'oeil.
Si le cyclone est un peu loin, vous avez des bourrasques au rythme du passage de caque queue (car un cyclone ça tourne sur lui même en même temps que ça se déplace).

Aujourd'hui nous avons le bout des queues et donc juste un crachat toutes les heures à peu près. Entre chaque queue on peu même voir un rayon de soleil.

Alors je vais devoir travailler une heure, puis attendre une heure, puis reprendre etc.

le soucis, c'est que si le cyclone ne s'éloigne pas vite (mprévisible ça, il peut même décider de revenir sur ses pas...) je ne pourrais prendre le risque de descendre en ville faire le plein. J'ai pas envie de me prendre une giclée au retour.

Je ne vous promets rien pour l'essai routier aujourd'hui donc.

Mais bon, de toute façon je risque d'en avoir pour la journée à dégripper le "zaffaire" proprement.

Salut à tous,

Le cyclone était vraiment loin et j'ai eu du beau temps finalement hier.
J'ai pu faire une vingtaine de kilomètres et découvrir le comportement routier de ce trail à bi cylindre en ligne. Jusque là je n'avais eu que des gros monos.

Faut que je re-graisse le kit chaine (quasi neuf mais qui n'a pas bougé depuis un an.

Moto bien plus sympa en montée qu'en descente à cause d'une fourche un peu molle, mais qui s'est avérée très rapidement très fluide pour son poids. Comme c'est pas un gros mono elle va un peu rechigner à repartir en troisième à la sortie d'une épingle à cheveux, mais tu passes la seconde et hop la cavalerie débarque !

Dans l'ensemble j'ai pris mon pied jusqu'à... Ce qu'après avoir été arroser ma première sortie ... Je tombe en panne à 80m de la maison, mais dans le sens de la montée(12 à 14 %). Dans ce cas tu cherches même pas à pousser. J'ai rajouté ma réserve d'un litre, mais rien à faire, la pente était telle que ça ne suffisait pas. J'ai fait demi tour et j'ai rééssayé sur le plat mais tours rien.

J'ai laissé sur place la bécane jusqu'à 7h00 ce matin et, après avoir soufflé un bon coup dans le réservoir, elle a accepté de finir de monter la côte jusque devant le portail.

Je viens de prendre trois bidons de cinq litre et demain matin je vide le réservoir, le nettoie et le remplie. Je graisse la chaine et c'est parti mon kiki !!!