fourche après changement du freinage

Bonjour tous,

j'ai lu pas mal de chose sur les transformation du freinage de la superT avec des disques en 320 notamment la puissance de freinage décuplée...

Est-ce que des 300 ça ne suffit pas du coup et autre conséquence, comment se comporte la fourche avec un freinage si puissant?

Déjà que c'est un peu mou d'origine, avez vous remplacerons ressorts par exemple?

Des conseils?

Merci merci

Bonjour Skippercat,

Pour améliorer le freinage, j'ai posé de la durit avia.
c'est nettement mieux mais pas suffisant.

Augmenter le diamètre des disques sera certainement plus efficace.

Je cherche pour ma part à changer de fourche. Beaucoup trop souple à mon goût même avec des ressorts progressifs et de l'huile 20w.

bonne recherche

Salut cricri

Tu as déjà monté la fourche avec des ressorts progressifs? Y a un type qui en dit du bien sur youtube...
mais lui a des disques d'origine.

Moi je pense sérieusement augmenter le freinage mais sur une urgence je pense que tu doit claquer la fourche avec des disques en 320mm, et donc ça doit être un peu chaud une fois tout ça bien compressé sans abs...

Maintenant si même comme ça tu trouve ça mou, j'imagine avec un gros freinage...

Merci pour ta réponse,

il y a deja eu plein de posts sur le freinage ....
j ai presque tout lu ....
si je fais une synthèse ..tout est possible et/ou nécéssaire
si on excepte les disques de 320 ,trop compliqués ...:
compliqué a commander car pas en francais,compliqué a monter car il faut un support spécifique ,fourni ou pas mais pas en francais non plus ..et en plus c est cher
durites avia ,oui,refection complète des etriers et pistons,oui
ce qui m a vraiment changé la vie apres differents essais :le maitre cylindre !!
c est ce que disait deja oliveer sur son site ..je crois qu il est aussi sur le forum ..et je confirme !
il faut mettre un diamètre supérieur !
c est logique avec un plus gros diametre on envoie plus de liquide avec la meme course
le diamètre d origine est plutot prévu pour un simple disque
donc ,j ai trouvé ,pas cher ,d occaz un maitre cylindre de fazer ,je crois diametre 16 au lieu de 14 ,on peut trouver plus gros ..mais en neuf et hors de prix..
et .....un levier reglable de mt 07 je crois ,que j ai évidemment ouvert au maxi pour avoir la course maxi
les 2 combinés ,ca donne un freinage très acceptable
encore jamais bloqué la roue avant ,mais ca freine ,meme en urgence et je ne peux pas coller le levier a la poignée ..je parle a froid et a l arret ,ce qui ,je pense ,me laisse de la marge a chaud
évidemment ..il faut une bonne purge ,cela va sans dire

Je pense que le maitre cylindre d'un fazer est une bonne chose.

Perso mes disques sont en fin de vie
Alors je regarde pour mettre une fourche inversée pour gagner en stabilité et adapterai le diamètre du ou des disques en fonction.

Salut,
voici un résumé rapide de ce que j'ai fait pour un résultat très acceptable :
- jeu de cales dans la fourche pour une précontrainte des ressorts et éviter l'effet " plongeon "
cout 10 euros chez un tourneur
- durites avia : 80 euros
- kit freinage 320 mm allemand ( cher !)

mais j'ai fait ça étalé sur un an et le résultat est top.

oliv16