remontage fourche

Salut les ténéristes,

Je suis actuellement en train de changer les ressorts de fourche pour les remplacer par des progressifs.

J'en profite également pour changer les joints spi et les cache poussiere (joint racleur).

En démontant le tout j'ai remarqué que les joints étaient montés dans ce sens : joint spi puis joint racleur puis clip.

Mais la RMT précise qu'il faut  monter d'abord le joint spi puis le clip puis le joint racleur.

J'ai suivi le tuto de Fabien qui m'a bien aidé mais le problème est que je n'arrive pas à bloquer le joint racleur dans la gorge. Il remonte tout seul lorsque le tube remonte. Et si je voulais mettre le clip en dernier après avoir placé le joint racleur je n'ai pas assez de place pour enfoncer les deux joints à cause de la rondelle métal en dessous;
Je ne sais vraiment pas comment a fait le proprio précédent pour réussir à enfoncer assez les deux joints puis mettre le clip.

Mes questions donc :

- faut-il suivre l'ordre de la RMT ou l'ordre que j'ai trouvé en démontant la fourche ?

- s'il faut suivre l'ordre de la RMT, est-ce un problème que le joint racleur ait tendance à se déplacer avec le tube ?

Merci beaucoup pour vos réponses, j'espère que j'ai été clair.

Bonnes fêtes à tous,

Peut être que ton spy est trop épais à vérifier, ils existent en plusieurs épaisseurs pour un même diamètre.

Salut à toi, il me semble que j'avais rencontré ce problème il y a un an pendant la restauration de la mienne. Au début j'avais suivi le montage de la RMT et effectivement en faisant pomper la fourche le cache poussière remontait et en plus j'avais une fuite d'huile car le SPI n'était pas tout à fait à sa plce.
Donc remontage correct pour que le clip maintienne en place le joint SPI et le cache poussière
Bon courage.

F38 a écrit:

Peut être que ton spy est trop épais à vérifier, ils existent en plusieurs épaisseurs pour un même diamètre.

J'ai vérifié il me semble que c'est exactement la même dimension

karwilly a écrit:

Salut à toi, il me semble que j'avais rencontré ce problème il y a un an pendant la restauration de la mienne. Au début j'avais suivi le montage de la RMT et effectivement en faisant pomper la fourche le cache poussière remontait et en plus j'avais une fuite d'huile car le SPI n'était pas tout à fait à sa plce.
Donc remontage correct pour que le clip maintienne en place le joint SPI et le cache poussière
Bon courage.

Salut et merci pour ta réponse,
cela me semble plus logique en effet de mettre le clip à la fin.
le problème est que je n'arrive pas du tout à faire descendre le joint spi et le joint racleur plus bas car la rondelle siège est assez haute et je n'ai la place que de mettre le joint spi.
Je redémonte et réessaye cet aprem.

Bon apres redémontage et revérification les nouveaux joints spi commandés sont effectivement très légèrement différents par rapport à ceux installés.
Mais je crois que le problème est que la bague de guidage qui se place en dessous de la rondelle devrait rentrer dans la gorge prévue à cet effet pour laisser de la place au dessus pour installer les joints.
le problème est que ça ne rentre pas...
même en tapotant dessus avec un maillet cela me semble impossible.
donc je bloque un peu là j'ai pas envie d'abimer quelque chose
Je crois que j'aurais dû simplement changer les ressorts et laisser le joint spi où il était

Je ne connais pas la fourche du 750.
Mais les bagues sont souvent fendues, il faut les resser legerement pour qu elles rentrent dans leur emplacement tout en les tapotant pour les mettre en place.

Exact, de mémoire il y avait quelque chose sous le joint à lèvre qui gênait pour le faire descendre assez bas. Si il n'est pas à sa place tu risque la fuite

beberlejeune a écrit:

Bon apres redémontage et revérification les nouveaux joints spi commandés sont effectivement très légèrement différents par rapport à ceux installés.
Mais je crois que le problème est que la bague de guidage qui se place en dessous de la rondelle devrait rentrer dans la gorge prévue à cet effet pour laisser de la place au dessus pour installer les joints.
le problème est que ça ne rentre pas...
même en tapotant dessus avec un maillet cela me semble impossible.
donc je bloque un peu là j'ai pas envie d'abimer quelque chose
Je crois que j'aurais dû simplement changer les ressorts et laisser le joint spi où il était

 ne désespère pas car ce n'est rien de changer les joints spy,je ne comprend pas pourquoi tu ne suis pas la RMT j'ai fait les miens l'année dernière et je n'ai eu aucun problème.
De quel coté es tu sur Marseille? car moi je suis à simiane-collongue près de gardanne

J'ai finalement réussi en trouvant un cylindre exactement du bon diamètre pour pouvoir pousser la bague dans son emplacement.
J'ai tout remonté (sans trop comprendre ce que voulait dire la RMT pour mettre la fourche bien dans l'axe de la roue). J'ai simplement bloqué les tubes à la bonne hauteur dans les tés supérieurs sans bloquer l'inferieur. Puis j'ai appuyé sur la fourche plusieurs fois et ensuite seulement j'ai bloqué le té inférieur.
Je vais faire l'essai routier dans la semaine.

Merci pour vos avis et conseils

La RT veut dire: Il faut vérifier que les tubes soient bien en place avant de brider les tés; s'ils ne sont pas bien en face, tu peux te prouver en présence d'un vrillage des tubes et tu t'en apercevras en observant le bas des fourreaux dont l'un deux sera plus en avant que l'autre lorsque le guidon est droit ; lorsque tu vas remonter l'axe de la roue, tout va se remettre en ligne malgré tout , mais avec des contraintes anormales de frottements et de coulissement des tubes dans las fourreaux; pour éviter cela, le mieux est de faire un montage à blanc de l'axe de roue sans la roue; ce dernier doit se présenter et prendre sa place tranquillement et sans contraintes (avant le remontage de tout le reste, garde boue etc...) Si tout est déjà monté, inutile de tout redémonter ; tu perches la moto dans le vide sur l'avant , tu débrides les deux tés pour que tout soit bien libre, et tout doit se mettre en ligne naturellement, si ta fourche est saine, veille seulement à ce que tout ne descende pas d'un coup quand tu vas desserrer la dernière bride .

Dédé a écrit:

La RT veut dire:  Il faut vérifier que les tubes soient bien en place avant de brider les tés; s'ils ne sont pas bien en face, tu peux te prouver en présence d'un vrillage des tubes et tu t'en apercevras en observant le bas des fourreaux dont l'un deux sera plus en avant que l'autre lorsque le guidon est droit ; lorsque tu vas remonter l'axe de la roue, tout va se remettre en ligne malgré tout , mais avec des contraintes anormales de frottements et de coulissement des tubes dans las fourreaux; pour éviter cela, le mieux est de faire un montage à blanc de l'axe de roue sans la roue; ce dernier doit se présenter et prendre sa place tranquillement et sans contraintes (avant le remontage de tout le reste, garde boue etc...) Si tout est déjà monté, inutile de tout redémonter ; tu perches la moto dans le vide sur l'avant , tu débrides les deux tés pour que tout soit bien libre, et tout doit se mettre en ligne naturellement, si ta fourche est saine, veille seulement à ce que tout ne descende pas d'un coup quand tu vas desserrer la dernière bride .

En lisant tes explications je pense que ça devrait être bon car j'ai remonté la roue et son axe alors que les fourreaux étaient encore libres puisque  les tubes n'étaient pas encore bridés. La roue ne reposant pas à terre.
Comme je l'ai dit au-dessus j'ai ensuite seulement bloqué en haut pour pouvoir enfoncer la fourche sans que les tubes ne remontent et être sur que tout était bien aligné avant de brider au té inférieur.
Dis moi si je me trompe, mais je ne vois pas comment il pourrait y avoir des contraintes anormales en procédant ainsi;
Comme tu dis, tout a dû se mettre en ligne naturellement.

jaquoudedouze a écrit:

 ne désespère pas car ce n'est rien de changer les joints spy,je ne comprend pas pourquoi tu ne suis pas la RMT j'ai fait les miens l'année dernière et je n'ai eu aucun problème.
De quel coté es tu sur Marseille? car moi je suis à simiane-collongue près de gardanne

Salut, je suis en centre-ville, mais je ne la bricole pas ici, pas de place malheureusement.
Je ne vais pas te faire faire 600 km pour que tu y jettes un coup d'oeil, mais dès que la neige aura cédé du terrain je la redescends