La Belle Ensablée...

Pas de MP (je n'ai pas l'autorisation)

rc174 a écrit:

Citation :

+ 1
j'ai baissé ma 750 xtz en me fabricant des biellettes en acier plat, - 3 cm est parfait pour mon 1.71cm en n'oubliant pas de baisser l'avant pour équilibrer selon la formule conseillée par un pro :
- 3 à l'arrière et - 1 à l'avant en remontant les tubes de fourche dans les tés.
j'avais essayé - 4.5cm ça frottait dans tous les virages.. 

Qu'entends-tu par -30 ? Dans le commerce il se vend de -25 à -50 en allant de 5 en 5..... J'imagine que ces valeurs correspondent à ce qui est gagné au niveau de la hauteur de selle, mais du coup ca correspond à quoi en terme de longueur de biellettes (entraxe) ? Là par exemple les actuelles font 125mm....

Voici quelques dernières modifs (modif bavette, clignos led GS, pneu arriere TKC80 assorti à l'avant):


Je suis toujours à la recherche d'un silencieux EXAN Titanium x-black, d'un porte paquet Touratech ou fait maison. J'ai reçu une bavette Racetech Integra que je monterais en même temps que le silencieux. Je souhaite également monter un guidon sans barre 28mm donc changement des pontets...
Je viens de trouver un tomtom rider 400 que je recevrais prochainement et aussi une bulle d'origine comme neuve car la mienne a vécu.... Et pour finir, je pensais pas mettre de crashbars mais les givi me font de l'oeil....... Puis une bagagerie Heavy Duties..... Pfffffff....

Ah oui, j'oubliais, j'attends des amortisseurs de couple car les miens sont pas jolis jolis......

Ptyniko66 a écrit:

rc174 a écrit:

Citation :

+ 1
j'ai baissé ma 750 xtz en me fabricant des biellettes en acier plat, - 3 cm est parfait pour mon 1.71cm en n'oubliant pas de baisser l'avant pour équilibrer selon la formule conseillée par un pro :
- 3 à l'arrière et - 1 à l'avant en remontant les tubes de fourche dans les tés.
j'avais essayé - 4.5cm ça frottait dans tous les virages.. 

Qu'entends-tu par -30 ? Dans le commerce il se vend de -25 à -50 en allant de 5 en 5..... J'imagine que ces valeurs correspondent à ce qui est gagné au niveau de la hauteur de selle, mais du coup ca correspond à quoi en terme de longueur de biellettes (entraxe) ? Là par exemple les actuelles font 125mm....

Tu imagines bien, il s'agit des valeurs gagnées en hauteur de selle, pour la longueur des biellettes, c'est différent, et j'avais tâtonné en faisant des essais de différentes longueurs avec de la tôle mince.

En sachant qu'avec les renvois, il faut rallonger les biellettes pour baisser la moto..

Pour un -3.5cm de hauteur de selle il te faut 135mm d'entraxe et 165mm de longueur totale , en épaisseur 6mm

a+ rob'

robindesbois a écrit:

Pour un -3.5cm de hauteur de selle il te faut 135mm d'entraxe et 165mm de longueur totale , en épaisseur 6mm

a+ rob

Ahhh là c'est plus clair et précis merci.

C'est effectivement bien mieux ! vos valeurs de biellettes, concernant vos machines, des 660, mes valeurs ne vous donneraient rien s'agissant d'une 750 .. De plus, je les ai oubliées ..

Mais, je vais vous donner un tuyau :

J'ai une Transalp équipée de biellettes réglables dans leurs longueurs, dont les œillets sont munis chacun d'une tige filetée, l'une a un pas à droite, l'autre, un pas à gauche, tous les deux sont vissés sur un manchon fileté à gauche et à droite à l'autre bout, avec un contre écrou de chaque coté..

Il suffit de dévisser les deux contre écrous et tourner le manchon pour faire varier la longueur des deux biellettes..   

De mémoire, la tige et les écrous doivent être en 10mm de diamètre..
Faut juste trouver cette visserie à gauche ou avoir les tarauds et filières..

Voilà ..c'est encore plus clair..

Voila, c'est plus visible, en plus, c'est monté sur rotules, donc plus fiable..

ça doit se trouver dans le commerce, et je me souviens avoir ce genre de montage sur la direction de mon karting..

y a plus qu'à .. aller jouer à l'atelier.

trouvé chez un marchand de karting, disponible en pas à droite ou à gauche, filetage de diamètre 6 à 12 mm au choix..

660 rabaissé sans couper la béquille

Ce serait intéressant de faire un tableau indiquant le rabaissement de la moto suivant la longueur de biellette de 5mm en 5mm

Pour l'instant je recense :

Entraxe : 125mm -> Hauteur origine 2008 (d'après @Ptyniko66)
Entraxe : 135mm -> -35mm (d'après @robindesbois)

Ptyniko66 a écrit:

Pour l'instant je recense :

Entraxe : 125mm -> Hauteur origine 2008 (d'après @Ptyniko66)
Entraxe : 135mm -> -35mm (d'après @robindesbois)

Bonne idée ! pour la 660 XTZ, j'imagine.

Je vais mesurer ce matin les miennes pour 750..

Quelques news de "La Belle Ensablée" !





Pas mal de modifs donc en vrac :

Pneus TKC80
Biellette d'amortisseur +1cm homemade (rabaissement de 35mm normalement)
Bouchage de l'antipollution
Raccourcissement de la béquille latérale
Elargisseur de béquille latérale
Béquille centrale
Repose-pieds larges
Sabot moteur alu Yamaha
Protection alu pompe à eau homemade
Porte paquet alu homemade
Pot EXAN Titanium
DBkiller homemade
Crashbars réservoir GIVI
Protection de phare plexi
Remplacement de l'ensemble feu/clignos/passage de roue d'origine par du homemade + led.
Clignos avants led
Support smartphone RAMOUNT chinois
Prises USB

En projet :

Un peu de déco homemade
Bagagerie alu Heavy Duties
Rétros rabatables
Guidon sans barre 28,6mm
GPS GARMIN ZUMO 345
Probablement repeindre les caches plastiques gris en noir mat
Remplacer mon SHOEI HORNET ADV blanc par le même en noir mat ou gris mat, sinon un nishua enduro carbonne ou un Klim Krios. Bref, je suis ravi de mon SHOEI mais blanc ca colle pas trop...

Elle est TROP BELLE .......... j'adore cette couleur !!!!!!! ( pourquoi j'ai acheter une noire ????? ....)

Je vais avoir pas mal de question à te poser 

La première : compatibilité crash bar givi et sabot Yamaha ?

filouloufi a écrit:

Elle est TROP BELLE .......... j'adore cette couleur !!!!!!! ( pourquoi j'ai acheter une noire ????? ....)

Je vais avoir pas mal de question à te poser 

Merci, j'aime bcp cette couleur sable, pas courante du tout.... Ca lui va super bien... Sur n'importe quel autre type de moto ce serait clairement moche mais sur une moto dont l'ADN c'est le désert, ça passe super je trouve...

Gros avantage également, propre ou sale, c'est pareil !!! lol lol lol

filouloufi a écrit:

La première : compatibilité crash bar givi et sabot Yamaha ?

R.A.S., l'un va avec l'autre sans la moindre modif.

Ptyniko66 a écrit:

filouloufi a écrit:

La première : compatibilité crash bar givi et sabot Yamaha ?

R.A.S., l'un va avec l'autre sans la moindre modif.

ok   , je vais voir alors !!!!! j'hésite encore avec le GIVI , celui ci protège bien la pompe à eau à priori ???? et pas celui de YAM , c'est ça ? 

Autre question , quelle est ton ressenti avec les TKC80 ? ( perso j'ai beaucoup hésité , mais du coup je me suis penché sur les Rallye STR ...)

Pas de problèmes pour la pompe à eau, protégée elle aussi...

Effectivement le sabot GIVI protège la pompe à eau mais esthétiquement je le trouve vraiment gros et très angulaire, j'aime moins donc comme ce n'est pas non plus une moto enduro destinée à être jetée par terre sur les cailloux, j'ai préféré le sabot Yamaha et la petite protection supplémentaire.

J'ai eu fais bcp de motocross et enduro par le passé mais je reconnais que celle-ci je lui demande pas grand chose donc je me fais plaisir à l'équiper mais pas toujours uniquement pour l'éfficacité lol lol lol

Les TKC80 se comportent correctement sur route et sur piste, ca va aussi, mais cool.... Encore que l'avant a tendance à se barrer un peu dans les virages un peu rythmés.... Après c'est pas non plus un pneu 100% TT donc on peut pas trop lui en demander non plus....

Moto partie vers de nouvelles aventures...

https://photos.app.goo.gl/gt4XaZVFxdAWWmnb6

Une sacrée bécane...