Cable électrique plus protégé par le carénage

Bonjour,

Après montage des Feux longue portée SW-Motech EVO LED et test afin de voir si tout fonctionne, impossible de remettre le cache latéral de la batterie. Pour info, les feux sont livrés avec le faisceau électrique complet ce qui prend beaucoup de place dans le logement de la batterie.
Au bout de 30 min, j'ai enfin réussi à fermer le cache mais les câbles sont maintenant visibles et un blanc énorme apparait au dessus de la batterie ( voir photo ).
N'ayant jamais fait attention auparavant si les câbles étaient autant visible, je viens chercher aide et conseil afin de savoir si je risque un problème électrique à cause de la pluie ou pire si la batterie est exposé directement aux éléments ?

Salut

la XTZ n'est pas un modèle de finition, notamment au niveau des ajustages...
mais c'est vrai que là, çà semble forcer un peu

vérifie si tu ne peux pas dévier un peu ton faisceau pour qu'il ne crée pas de surépaisseur

Sur la photo il me semble reconnaitre les crash-bar Givi. Il faut que tu changes le cheminement de ton câble pour le faire rentrer par l'avant et non pas au plus court comme tu l'as fait. J'ai les mêmes protections et ça va nickel.

Merci Jackal et Jean-Pierre.

Effectivement avec vos conseils et une bonne nuit de sommeil, je suis reparti de 0 ce matin.
J'ai enlevé tout le carénage coté droit et repris tout le faisceau électrique. Mieux rangé qu'hier, fixé le tout et remis le carénage.
Miracle, le carénage ne force quasi plus au remontage. Par précaution, j'ai remis du scotch sur le peu de fil encore visible dans l'espace entre le réservoirs et le carénage.
C'est effectivement les crash-bar Givi.

voilà

quand les Haut-Savoyards s'en même, tout rentre dans l'ordre   

voilà

quand les Haut-Savoyards s'en mêlent, tout rentre dans l'ordre   

C'est encore moi
Je n'avais pas eu l'occasion de tester les feux LP SW-Motech en pleine nuit alors j'ai fait le test ce matin en allant au travail.
Je tourne la clé de contact, j'allume les feux, tout fonctionne bien. J'allume le moteur, les feux s’éteignent et et ne s'allume plus.
La notice de montage est simple, il suffit de brancher le faisceau directement sur la batterie, ce que j'ai fais, et de relier un câble du faisceau sur un "après contact" ( ce qu'il me semble avoir fait ). J'avais lu sur le forum que je pouvais en trouver un sur le câble 4 broches, câble noir et vert.
Est ce le bon cable après contact ? Si j'enlève ce branchement, y a t-il un risque ?
Merci pour vos réponses

La prise 4 broches dont tu parles se trouve où?

Mais de toute façon je n'ai pas l'impression que tu sois sur la bonne broche. La prise accessoire n'a que 3 broches et se situe dans le flanc droit à côté d'une 4 broches. Le plus après contact est rouge et blanc de mémoire. Marron plus permanent et le noir la masse.

Yolosef,
Effectivement, le rouge et blanc de la prise 3 broches est la bonne.
Il me semblait bien avoir lu cette info mais j'étais parti sur le ligne d'en dessous avec la prise 4 broches .
Ça fonctionne bien maintenant. Plus qu'à voir demain matin à 2h30 ce que ca donne en allant au boulot

Juste pour info, la prise 4 broches est une prise diag donc on n'est pas censé s'en servir pour autre chose. Et il y en a une autre sous la selle dédiée au diag de l'abs.