synchro xtz 1200

salut a tous

je suis dans la revision  des 30000 ,qui a fait la synchro lui meme
je n ais fait que des synchro avec carbu jamais inj
j ai vu un appareil qui s appel carbtune ,y en a t il parmis vous un quil l aurait??

merci de votre reponse
a peluche

J'ai un carbtune, par contre j'ai fais que des synchro pour carbu.

Je saurais pas t'aider pour le coup.

Et je peux dire que la synchro est super importante : cet été premier périple dans les Alpes (grands cols dont le Stelvio) avec une brelle mal réglée ce fût presque une punition ... fallait faire cirer l'embrayage dans chaque épingle et trouver l'équilibre entre élargir et tomber à l'intérieur des virolos ... second périple à peu près la même chose dans l'autre sens 1 mois plus tard bécane réglée ... un vrai plaisir ... donc, je vais aussi regarder de plus près comment la faire moi-même pour ne partir dans ce genre de balade qu'avec une bécane bien au point ...

Pour la synchro des bicylindres , pas mieux que le Twinmax  de Selectronic....

Il se branche sur les prises de dépression des injecteurs et hop !

Utilisé depuis des années sur des Guzzi , des BMW , Vstrom et autres KTM : un pur bonheur...

http://www.selectronic.fr/twinmax-equilibreur-electronique-de-carburateur.html

(pub gratuite : quand c'est un bon produit , il faut le dire)

Salut Ludo 51,

Ca m'intéresse tes infos. Par contre, si tu prends le temps de nous faire un tuto avec photos, tu seras probablement canonisé ;-) En tous cas, au niveau du forum, bien !

Nicoaigle a écrit:

Salut Ludo 51,

Ca m'intéresse tes infos. Par contre, si tu prends le temps de nous faire un tuto avec photos, tu seras probablement canonisé ;-) En tous cas, au niveau du forum, bien !

   

Moi je veux bien mais :

- Je n'ai pas de bicylindre sous la main en ce moment , encore moins une 1200 XTZ

- Le mode d'emploi joint sur le lien du dessus est suffisamment explicite.....non ?

Ou alors , à la rigueur , une petite vidéo sur une Moto-Guzzi V11 à l'occasion......

ludo51 a écrit:

Moi je veux bien mais :

- Je n'ai pas de bicylindre sous la main en ce moment , encore moins une 1200 XTZ

- Le mode d'emploi joint sur le lien du dessus est suffisamment explicite.....non ?

Ou alors , à la rigueur , une petite vidéo sur une Moto-Guzzi V11 à l'occasion......

On prend tout ce qui vient et qui nous apprend !!! Merci à toi.

La synchro du 1200 s'effectue comme sur un  bicylindre classique mais n'intervient pas sur les mêmes éléments, à savoir que sur des carbus, tu règles la levée des papillons ou des boisseaux, alors qu'avec une injection tu corriges une arrivée d'air additionnelle; le twin max fonctionne pour la 12, il; faut mettre un T de dérivation du côté du capteur de pression d'air admis, et, de l'autre côté, se brancher ou se trouve le capuchon en plastique. il faut ensuite n'agir que sur une seule des deux vis de réglage. En effet, sur le boitier d'injection, il y a une vis sur chaque corps, et il ne faut absolument pas agir sur celle qui est peinte en blanc, mais uniquement sur celle de l'autre corps (la même). Il n'y a aucune incidence ensuite sur le régime de ralenti qui, lui, est géré par l'electronique.
En espérant que vous n'allez pas me casser les machins pour me faire désosser ma chignole pour vous faire des tophs...

Ha ha, ça veut dire que tu serais prêt à faire le nécessaire si besoin est ;-) Si si Dédé ...

Mais comme nous sommes presque patients, nous attendrons la prochaine fois que tu dois démonter, pour faire ce "tuto".

Dédé a écrit:

En espérant que vous n'allez pas me casser les machins pour me faire désosser ma chignole pour vous faire des tophs...

Mais si, mais si   je peux avoir une colonne à mercure jusqu'a la fin du mois, après fini 

la colonne de mercure il n y a rien de plus fiable

Pour quatre cylindres peut-être, mais de nombreux pros utilisent le dépressiomètre électronique qui est très fiable, bien moins fragile , et bien moins encombrant quand il n'y a que deux cylindres...au dessus c'est un peu pénible quand il faut toujours travailler par paire puis comparer, faire les preuves, rebidouiller trente six fois...Dans ce cas les colonnes de mercure se justifient .

Bonsoir;
je déterre le poste Synchro,

Quelqu'un parmis vous  aurez t'il utilisé soit : le Carbmate ou mieux le Synchromate de chez Tecmate ? le mùieux est le vaaccumate mais bonjour le prix   
il existe aussi le Twinmax  beaucoup plus raisonnable   

J'ai déjà un depressiometre à aiguille mais pas assez précis pour ce type de moteur semble t'il au dire de chez Yam 

Merci de vos retour

Monsieur Yam n'a pas tort,, les dépressios à aiguille sont juste bons à prendre la sucion d'une pompe à essence ou d'un servo frein, mais c'est très instable sur une dépression non linéaire .

Bonsoir,
21 000kms et des brouettes, il est temps de changer les bougies et de revenir faire la synchro;Comme expliqué précédemment, j'avais essayer avec mon depr à aiguille, 
On m'a prête un Twinmax, donc je m'en vais essayer de nouveau, MAIS !!!!!!!!!!!!  Comme j'ai du dérégler la vis d'air du cylindre de référence , du à la Non réaction de mon ancien dépressiométre , je n'ai pas et je ne trouve pas quel est le nombre de tour à appliquer pour le cylindre N°1 qui se trouve au niveau du capteur d'air  . comme base de référence

Quelqu'un aurait t'il cette info ?

Merci 

Vas falloir que tu attendes la rentrée .
Sont tous en congé les spécialistes du 12.     

ludo51 a écrit:

Pour la synchro des bicylindres , pas mieux que le Twinmax  de Selectronic....

Il se branche sur les prises de dépression des injecteurs et hop !

Utilisé depuis des années sur des Guzzi , des BMW , Vstrom et autres KTM : un pur bonheur...

http://www.selectronic.fr/twinmax-equilibreur-electronique-de-carburateur.html

(pub gratuite : quand c'est un bon produit , il faut le dire)

j'ai investie il ya quelque annee dans cet appareil pour le prix et sa precision je le conseil aussi

c si cher que ça une synchro chez yam???quelque fois faut pas se poser la question car l'injection ça doit etre precis chez yam ils sont equiper

gazzz a écrit:

c si cher que ça une synchro chez yam???quelque fois faut pas se poser la question car l'injection ça doit etre precis chez yam ils sont equiper

gazzz le retour????? cool......

yes!!!!oui c pas moi!!! 

didiercoca a écrit:

gazzz a écrit:

c si cher que ça une synchro chez yam???quelque fois faut pas se poser la question car l'injection ça doit etre precis chez yam ils sont equiper

gazzz le retour????? cool......

Ben chez yam il commence à te dire qu'il faut changer, ci et ca  (filtre bougie)  et que donc il ne save pas le temps qu'il vont passer sur ta machine, donc il dise qu'il ne peuvent pas te dire le cout       PERSO ce type de réponse J'AIME PAS     

Donc ??????????? j'ai essayer avec le twinmax   Du mieux en terme de résultat mais par encore fait beaucoup de kms pour vérifier tous cela

chez  yam il utilise  ( noté dans les outils spéciaux de fla revue d'atelier ce type d'appareil http://www.mecatechnic.com/OUT_UO15034_FR_VacuumMate---synchroniseur-electronique-de-carburateurs----.htm  le top du top semble t-il
bon cela coute   Donc peut être un futur investissement    mais à amortir dans le temps

bien appareil mais cher,apres rien n'empeche de faire des synchro chez des copains en echange de quelque roro une fois qu'on connais bien l'appareil

Effectivement  mais je pense que l’utilisation n'est pas compliqué au vu des différentes vidéo que j'ai pu regarder; Avec ce type d'appareil la synchro est super précise , 

j'ai encore trouver moins cher en faisant une demande à un revendeur avec facilité de paiement en 3 fois  je cherche encored des fois, ( Bon si il y à un canadien parmi nous    on trouve l'appareil chez eux à l'équivalence de 350 Euros    )