Pneu pr5 trail ou pr4

Bonjour les amis du forum,

Voila je viens de regarder pour des pr4 trails et apparement ils on arreté la production de se pneu (trail)du moins en Belgique, car je n'arrive plus à en trouver chez les grossistes, par contre des pr5 trail il n'y a pas de problème, je préfere largement le pr4 sur la flotte que le pr5, ma question est, pourquoi ne pourrait on pas mettre des pr4 route sur notre xtz en sachant que je n'emprunte jamais les chemins forestiers ou autres.

J'espère que je me suis bien expliqué.

Pour avoir eu des PR4 Trail et des PR5 Trail sur ma ST, je n'ai vu aucune différence de comportement sous la pluie.
Par contre, en terme de comportement dynamique, il n'y a pas photo, je préfère largement les PR5 qui sont bien plus joueurs !

Mais cela ne répond pas à ta question sur le fait de monter la version route du PR4 plutôt que la version trail...

De mémoire, la carcasse du pneu n'est pas la même. Les dessins, la gomme utilisée, et les dimensions dispo sont normalement les mêmes, mais la carcasse du pneu est renforcée sur la version trail pour permettre d'encaisser la différence de poids entre un roadster de 200/210kg et un trail de 260 qui aura des contraintes différentes.

Je serai toi, je ne m'amuserai pas à faire cette modif, les pneus, c'est ta vie, donc si tu lésines là dessus ...

Ok merci pour vos conseils ben je pense que je vais devoir rester sur des pr5 trails 

Salut!

Déjà  vu que la taille existe c'est que ça doit pouvoir l'accepter.
Il faut quand même vérifier que les indices de charge et de vitesse soit compatibles avec la Super T.
Par exemple le K60 est hors spec en vitesse et pourtant tout le monde en met sans avoir été embêté. Même vis-à-vis des assurances.

Les indices de charge sont les mêmes pour l'arrière et changent un peu pour l'avant (la différence est de 31kg, 243 pour 212 sur le PR4 route). Pas sûr que ça soit uniquement pour le poids de la moto. Plutôt une carcasse plus rigide sur la version trail pour encaisser les cailloux dans les chemins. La carcasse étant plus rigide donc plus lourde, l'indice de vitesse est plus bas sur la version trail (240 pour 270 sur la version route).

Pour moi tu peux y aller.

Merci Yolosef,

Oui à mon avis, surtout l'indice de charge car l'indice de vitesse, je ne tourne jamais à plus de 140 donc 240 ouaaaaah il y a encore de la réserve.
Se que je pense aussi c'est quelle sera peut etre un poil plus basse.
Encore merci pour ta doc je compare tout ça et si c'est ok je les montent et je vous dis quoi mais la je viens de commander le pr5trail donc ce sera pour la prochaine fois.

Avec plaisir.

Salut,

Personnellement les PR4 je les ai viré avant leur fin. Tellement pas dynamiques et pas agréables à utiliser ...

Après c'est une question de feelng.