Panne sur mon Ténéré 750

Bonjour,
Le contexte :
La moto a 54000 Kms, jamais eu de problème particulier. demarre au quart de tour, je roule environ 1000 Kms par mois.
Je roulais a environ 40 Km/h en décélérant le moteur c'est coupé.
Aucun problème électrique, tout fonctionne normalement
Le démarreur tourne bien mais le moteur ne démarre plus.
est ce que quelqu'un peu m'aider svp ?

Je pensait aux bougies mais c'est bizarre les deux d'un coup ? le moteur devrait démarrer sur un cylindre ...

PS : il reste de l'essence

salut , peu être une saleté dans les carburateurs ,cela mes arrivé la semaine dernière . nos réservoir ne sont pas traité a l'intérieur et un dépôt de rouille peu ce faire avec le temps, un peu que tu était en bout de réservoir et tu a pompé la saleté vérifie l'état de ton filtre

Hello, vérifie quand même tes robinets d'essence si tu es en réserve ou non. Perso en remontant la moto j'avais inverser la platine et je pensais être en "ON" et j’étais en "réserve" et.... panne sèche. Ensuite si tu n'as plus assez d'essence la moto ne démarre plus. Remets de l'essence, débranche tes durites, vérifie tes carbus.
Bon courage

Bonjour JimCat,

Quand tu mentionnes 'le moteur s'est coupé', comment s'est-il coupé ? 
1. En toussotant, style panne d'essence ? Dans ce cas là, je dirais plutôt que la cause est une alimentation en essence : comme dit précédemment, le petit filtre à l'entrée du carbu peut s'obstruer. Personnellement, j'ai mis un filtre voiture en amont de la pompe. 3 € le filtre + 2 colliers + un bout de durite. Ça se bouchera moins facilement et la maintenance sera plus accessible que le petit filtre. Après un défaut d'essence, il faut tirer pas mal sur le démarreur pour re-remplir tout le système. Et c'est plus facile en ayant une hauteur d'essence importante (10 litres) dans le réservoir.

2. Panne soudaine, donc plutôt allumage : bobine ? CDI ? Quel régulateur as-tu, et ou est-il placé (modèle d'origine, placé sous le flanc arrière gauche, ou modèle TDM 850 et déplacé ?). As-tu une idée de la tension aux bornes de la batterie (moteur en marche) avant l'incident ?
Ci-joint un excellent tutos sur la réparation d'un CDI.
https://www.super-tenere.org/t9699-tutoriel-reparation-cdi-750-xtz

Bon courage

Merci pour vos messages ;)
Bon j'ai vérifié et de l'essence arrive bien au cylindre, donc pour moi c'est OK
Après j'ai démonté une bougie et la : rien du tout
Je suis remonté a la bobine et l'ai tester comme dans le manuel de réparation.
Primaire Ok, secondaire aucune résistance.
Sinon elle est bien alimentée en courant.

Du coup, j'ai commandé une bobine d'allumage (40 euros pour info), des bougies iridium (16X2 euros pour info) et un filtre a air (15 euros pour info) (bah oui faut démonter le réservoir pour atteindre cette bobine !!!!) donc j'ai profite pour monter tous ca se weekend.

Je vous tiens au courant ;), je croise les doigts

Hello,
Lors de ma dernière révision et réglage carbu on m'a dit que les irridium n'étaient pas faites pour ce moteur mais uniquement pour les nouveaux models donc je les ai changées et je suis revenu à des bougies standards
A voir...

j ai mis des iridium achetées chez kedo..
ca a l air de marcher ....pas de soucis 
il est vrai que j ai fait les réglages et la synchro avec les nouvelles bougies ...

C'est quoi cet histoire de bougie iridium ? ça apporte un plus aux perfs ?

En principe les bougies iridium sont de très bonnes bougies, plus chères mais bonne Perso le mécano qui a réglé mes carbus me les a enlevées et a remis des bougies "standards" m'informant que celles ci sont faites pour les models récents et non pour la 750

J'ai monté des bougies iridium il y a environ 5000 km : bilan positif en ce qui me concerne, je viens de les vérifier et elles sont comme neuves !!!
Démarrages au quart de tour etc, etc, etc !!!

Comme dit la pub, ma 750 je te présente les bougies iridium, les bougies iridium je vous présente ma 750, je trouve que vous allez très bien ensemble. 

Je ne sais pas si ça apporte un plus aux perfs mais la carburation en est améliorée avec certainement une étincelle plus puissante donc meilleure explosion et moins de résidus : dites moi si je me trompe ?

C'est un peu de la "poudre de perlimpinpin" sur des moteurs de camion comme celui de la ST...
L'avantage c'est éventuellement la durée de vie de la bougie

Si on était à la recherche de la performance ça se saurait

Après oui, sûrement que tu dois gagner un poil de c*l de souris angora, mais pour le prix des bougies...euh...

Bonjour JimCat85,

J'ai eu le même problème sur ma XTZ 750, retrodrage avant un rond point et plus rien, arrêt brutal du moteur puis il est reparti qq secondes après.

Peux-tu m'aider en me disant ce qui s'était passé sur ta moto ?

Merci
Twix 59