Balade off road

Bonjour a tous et a toutes!
Depuis l'achat de la 12,j'ai une petite envie d'aller tater du sentier...J'ai une monte PR4 Trail, mais je n'ai aucune expérience! Quelques conseils seraient les bienvenus! Merci

Hello,

Tant que tu rouleras sur du sec, tu peux vraiment en profiter, mais à la moindre ornière boueuse tu resteras planté ! Si tu veux vraiment faire de la piste, mets des pneus à tétines et....un crash-bar...

FREDOUILLE a écrit:

Bonjour a tous et a toutes!
Depuis l'achat de la 12,j'ai une petite envie d'aller tater du sentier...J'ai une monte PR4 Trail, mais je n'ai aucune expérience! Quelques conseils seraient les bienvenus! Merci

Change de moto !! pour faire du sentier, oui reste sur des pistes plates car même avec un crash bar tu vas faire des dégâts très rapidement.

J'ai pas mal roulé en enduro, et pourtant je n’emmène pas ma 12 sur des sentiers, ou alors sec et pas trop défoncé et encore c'est rare

Tout le monde ne pilote une 12 comme David Frétigné...

@+

Hésite pas à me faire signe si tu veux un camarade de balade offroad.

En tout cas reconnais le chemin avant, afin d'être sûr de ne pas avoir à faire demi-tour dans un endroit exigüe par exemple.
Choisis le large et sec, plutôt droit et plat.

A+ !

Merci pour ces conseils! Bien évidemment, je ne vais pas le kéké sur les chemins avec des pneus semi-route,c'est juste pour prendre des chemins de traverses entre deux routes,une sorte de mix entre terre et bitume! Mais au niveau réglages,(tcs,abs,mode de conduite,suspensions)que faut il savoir?

Remph a écrit:

Hésite pas à me faire signe si tu veux un camarade de balade offroad.

En tout cas reconnais le chemin avant, afin d'être sûr de ne pas avoir à faire demi-tour dans un endroit exigüe par exemple.
Choisis le large et sec, plutôt droit et plat.

A+ !

Merci pour l'invit! Je ne manquerai pas de te faire signe pour une balade! J'ai repéré un chemin carrossable a la sortie de Fitz-James qui me titille depuis quelque temps!.....Mais je suis avant tout un dévoreur de bitume!
A+ Fred

Suspensions: les réglages routes iront très bien, d'après ce que j'ai compris en regardant et re-regardant  la vidéo de laurent cochet (Grèce en Super T). La souplesse de l'ensemble te laissera une marge d'erreur.

Semi-route les PR4 Trail, je dirai plutôt 95% route. (au moins) ;)

TCS au max pour éviter les virgules, attention à l'ABS qui risque de t'allonger les distances de freinage, mode T pour être tout doux.

Pour t'aider: https://www.terre-bitume.org/t5565p25-echelle-de-difficulte

Mes propos sont ceux d'un débutant, à corriger/préciser sans doute.
Surtout que je ne suis même pas mes propres conseils.

Coincé !

Hello,

N'etant pas loin de Fitz-James et Compiegne, je me joindrais bien a vous pour des balades off road (et pourquoi pas sur bitume).
D'accord qu'une machine de 270 kg n'est pas evidente a manier. J'ai un Explorer (aussi equipe de PR4). Pour l'off-road, j'ai acheté un ST 750 (mais j'y reviendrai dans des post specifiques quand j'aurai fini de la déminer...). Mais je debute dans l'offf-road.
Au plaisir de se renconter.
Vé

Totalement novice en Off-road, j'ai été faire un stage de 2 jours chez David Frétigné.

C'est cher (voir son site ), mais quel plaisir.

Impératif d'avoir des pneus à tétines ( TKC 80 pour ce qui me concerne ), et j'ai découvert à quel point la Super T 1200 est une moto incroyable, et ce qu'elle permet de réaliser en Off-road, même pour un débutant à 61 balais.

Avec une moto de ce poids, le passage par un stage où l'on apprend la maîtrise des équilibres, la lecture du terrain, ...., où l'on apprend ses limites personnelles, cela me semble vachement nécessaire.

Salut FREDOUILLE,

Le PR4 sont des pneus 100% route, pas conçus pour les chemins, tu risque la crevaison.
Les pneus mixtes type Anakee ou tourance next sont 90% route 10% chemin. Ils ont eu bande de roulement renforcée qui résiste à la perforation des cailloux sur les chemins. Ils tiennent très bien sur le bitume, même mouillé.
Par contre ça ne tient pas du tout sur la boue, encore moins lorsqu'elle est cachée sous les feuilles.
Pour info, ça ne tient pas non plus sur l'herbe : j'ai testé en m’arrêtant sur le bas côté, au départ, ça louvoie.
Bonnes routes

Merci pour tous vos conseils!...Bon ben....j'vais rester sur la route pour l'instant

Bru1200ze a écrit:

Totalement novice en Off-road, j'ai été faire un stage de 2 jours chez David Frétigné.

C'est cher (voir son site ), mais quel plaisir.

Impératif d'avoir des pneus à tétines ( TKC 80 pour ce qui me concerne ), et j'ai découvert à quel point la Super T 1200 est une moto incroyable, et ce qu'elle permet de réaliser en Off-road, même pour un débutant à 61 balais.

Avec une moto de ce poids, le passage par un stage où l'on apprend la maîtrise des équilibres, la lecture du terrain, ...., où l'on apprend ses limites personnelles, cela me semble vachement nécessaire.

Il faudra que je m'entoure d'expériences(balades avec d'autres motards),ou suivre un stage,ça je n'en doute pas un seul instant! Mon seul regret pour l'heure est de n'avoir pas été plus vigilant lors du choix des pneus!

Personnellement je n'ai jamais suivi de stage, je n'ai pas forcément eu les bons pneus au début... ça ne m'a jamais empêché de voyager et de rouler en tout-terrain !
C'est pas le bagage technique ou le matériel qui fait la réussite d'un voyage... C'est l'envie le reste c'est 50% utile et 50% marketting.
Ma première expérience en tout-terrain ce fut avec la 1200 Ténéré, jamais fait de chemin avant... Et je ne me suis jamais limité dans mes itinéraires Alors te pose pas trop de questions et roule

Quelques photos de beaux terrains de jeux pour Ténéré... Je ne lui refuse rien
 

les photos, anto !

C'est typiquement le genre de chemin que j'aime et que je compte emprunter avec la 12.

Pareil qu'anto, j'ai commencé à faire du TT en Super T, sans faire de stage et avec les pneu d'origine. Bien évidemment qu'on s'adapte aussi en fonction du revêtement, faut pas rêver, on passe pas dans la boue avec des pneus route. Donc ça n'empêche pas, juste faut s'adapter.

Déjà, une bonne maîtrise de sa moto en basse vitesse sur bitume contribue largement à être à l'aise en TT (c'est d'ailleurs par ça que l'on commence lors des stages offroad, des exercices de maniement à basse vitesse...). Je ne parle pas de faire de l'enduro mais simplement de se promener hors bitume sur des pistes comme sur les photos d'anto, qui passent toutes en pneus trail (carcasse rigide) routiers, sauf peut-être la première où l'on peut transpirer un peu.

J'ai quand même fait un stage ensuite (offert par ma copine) et je ne peux vraiment pas nier que ça m'a beaucoup apporté.
Mais cela n'a jamais été le "permis" pour le TT. Je l'avais déjà mise dans la terre et la boue avant. Simplement qu'avec de la technique, on passe à des endroits où l'on aurait pas osé ou pu et on identifie mieux les limites de la machine et les nôtres.
On passe plus vite aussi. La vitesse est un critère important en TT car il faut souvent de l'élan pour traverser des difficultés comme un pierrier, une montée, une grosse flaquasse de bouillasse... la pratique et l'expérience feront qu'on osera la prendre là où au début on roule sur des œufs et on se met sois-même en difficulté en roulant en "sous-vitesse".
Finalement, c'est dans la tête que ça se passe ensuite. Une fois qu'on acquiert cette assurance, on a beaucoup moins tendance à avoir l'impression de rouler sur des œufs, beaucoup moins d’appréhension pour beaucoup plus de plaisir. C'est très con mais souvent quand on débute, c'est la peur de chuter qui cause la chute. Un peu comme le regard, la moto va là où l'on porte le regard, si on regarde un arbre, on risque fort d'aller lui faire un câlin dans les secondes qui suivent...

BlackICe a écrit:

Pareil qu'anto, j'ai commencé à faire du TT en Super T, sans faire de stage et avec les pneu d'origine. Bien évidemment qu'on s'adapte aussi en fonction du revêtement, faut pas rêver, on passe pas dans la boue avec des pneus route. Donc ça n'empêche pas, juste faut s'adapter.

Déjà, une bonne maîtrise de sa moto en basse vitesse sur bitume contribue largement à être à l'aise en TT (c'est d'ailleurs par ça que l'on commence lors des stages offroad, des exercices de maniement à basse vitesse...). Je ne parle pas de faire de l'enduro mais simplement de se promener hors bitume sur des pistes comme sur les photos d'anto, qui passent toutes en pneus trail (carcasse rigide) routiers, sauf peut-être la première où l'on peut transpirer un peu.

J'ai quand même fait un stage ensuite (offert par ma copine) et je ne peux vraiment pas nier que ça m'a beaucoup apporté.
Mais cela n'a jamais été le "permis" pour le TT. Je l'avais déjà mise dans la terre et la boue avant. Simplement qu'avec de la technique, on passe à des endroits où l'on aurait pas osé ou pu et on identifie mieux les limites de la machine et les nôtres.
On passe plus vite aussi. La vitesse est un critère important en TT car il faut souvent de l'élan pour traverser des difficultés comme un pierrier, une montée, une grosse flaquasse de bouillasse... la pratique et l'expérience feront qu'on osera la prendre là où au début on roule sur des œufs et on se met sois-même en difficulté en roulant en "sous-vitesse".
Finalement, c'est dans la tête que ça se passe ensuite. Une fois qu'on acquiert cette assurance, on a beaucoup moins tendance à avoir l'impression de rouler sur des œufs, beaucoup moins d’appréhension pour beaucoup plus de plaisir. C'est très con mais souvent quand on débute, c'est la peur de chuter qui cause la chute. Un peu comme le regard, la moto va là où l'on porte le regard, si on regarde un arbre, on risque fort d'aller lui faire un câlin dans les secondes qui suivent...

Il n'y a rien à ajouter, ta réponse est parfaite

BlackIce a écrit:

Déjà, une bonne maîtrise de sa moto en basse vitesse sur bitume

Essentiel, je te rejoins, BlackIce.
J'ai découvert les vertus des 8 enchaînés inlassablement sur les parkings rencontrés en chemin, des 8 jusqu'en butée de direction. J'ai toujours fait ainsi avec mes motos et, curieusement, j'y ai toujours trouvé beaucoup de plaisir et, ensuite, je me suis toujours senti beaucoup plus en confiance.

Il faut dire que moins la moto avance, plus elle est instable, et qu'avant de faire des 8 j'avais tendance à rouler trop fort, en ville notamment, de peur de l'équilibre sensiblement précaire à basse vitesse, justement.

J'imagine bien, en effet, qu'en off-road il faut positionner finement le curseur de la vitesse entre optimisme et inconstance. 

En tous cas, ce fil me donne envie de me lancer dans les chemins - par temps sec, pour commencer.

Salut a tous ,petite ballade de dimanche en pneus d'origine.Le bourbier 1 moi grosse suée.Merci le crash bar 

des pneus à tétines et roule , elle va très bien cette 1200 xtz

Première sortie off road aujourd'hui (niveau 0 - niveau 1) avec la XTZ 750 chaussée de Dunlop Trail 91 (90% route - 10% off road). Ça l'a bien fait. La banane.

Une chouette balade cet après-midi avec Leplep.



De beaux paysages avec le soleil de fin d'année.

La 12 est vraiment étonnante mais je suis content d'avoir une petit bagage à mon actif, 1 an plus tôt je me serai vautré facilement 2-3 fois.

Oui, c'etait cool. Trèsbonne ambiance.
J'ai bien aimé voir la 12 aussi à l'aise. Et avoir les 2 generations de Super T ensemble, c'est un clin d'oeil sympa.

Petite sortie avec Leplep

https://www.dailymotion.com/video/x6btfpv


Zéro montage, la flemme.
Bravo à Leplep qui emmène sa 750 pour la première fois sur ces terrains.

Merci Remph !
Super balade, et vidéo très sympa. Ouiap, première sortie dans l'"humide". On glissouille, on s'enlise un peu, puis on prend confiance !

Une pensée pour Eric, de No Limit à St Leu d'Esserent, qui m'a fait une bonne révision de fond. La moto a super bien marché. Enfin, à partir du moment ou elle a eu à boire.

PS : on voit mieux sur la vidéo qu'en vrai. Il y avait un sacré brouillard, donc lunettes pleines de gouttelettes. On va sortir le masque de ski pour la prochaine !