Tutoriel réparation CDI 750 XTZ

Bonjour à tous

Pour ceux qui rencontre des problèmes avec le régulateur de la 750 XTZ (model 1989)
provoquant la détérioration du CDI, voici comment j'ai procédé à la réparation du CDI
ainsi q'au remplacement et au déplacement du régulateur.

Voici le lien vers le tutoriel format pdf
Tutoriel CDI 750 XTZ

Mac Ollep

merci a toi je vais le mettre de coté de suite

c'est bon ça!!

je mets ça dans mes archivre!!!bon boulot!!!

 excellent post, je te remercie

excellent!

Bravo!!!!

Mac Ollep a écrit:

Bonjour à tous

Pour ceux qui rencontre des problèmes avec le régulateur de la 750 XTZ (model 1989)
provoquant la détérioration du CDI, voici comment j'ai procédé à la réparation du CDI
ainsi q'au remplacement et au déplacement du régulateur.

Voici le lien vers le tutoriel format pdf
Tutoriel CDI 750 XTZ

Mac Ollep

Bonjour Mac,
j'ai lu ton tuto qui est très intéressant la 3TB ayant d'origine le même régulateur merdique que ce que tu avais. 
Il fait des siennes et je cherche à le changer et cela faisait quelques jours que j'arpentais le net en vue d'une solution de remplacement (pas trop envie de remettre le même).
Ta solution me plait bien mais il y a un détail que ne me semble pas clair.
Le régulateur que tu a utilisé semble avoir un fil en plus (le vert) que faut il en faire?
Sur le régulateur d'origine il n'y a que 4 fils, sur le nouveau il y a le vert en plus.

Merci

Bonsoir Stef3376

Concernant le fil vert c'est la masse, sur la photo N°5 de la page 7 on voit ce fil vert raccordé au fil bleu (Masse) du câble qui va vers la tête de fourche.

merci de ta réponse.
 J'avais vu mais vert = masse c'est pas dans mes habitudes (bleu, noir plutôt) alors il valait mieux demander.

T'es sûr qu'il marche ton CDI??

On l'entends plus trop ans le quartier  ta meule

ET ton permis? le rasso c'est dans 6 mois! va falloir se bouger un peu

ahh bah cool  je le met de coté!!!!!!!!!!!!!!

Excellent Mac Ollep !!!
Grand bravo !

Bonjour,
Je vais tenter la modif du régul mais j'ai quelques questions
- Quelle est la particularité du cable electrique HO7RNF ? A part  que le fil fasse de 1,5mm ? On peut en trouver dans n'importe quel quincaillerie ou magasin de matériaux?

La connection est faite avec des cosses ronde ou plates? Et cette connection est de qualité suffisante par rapport à une soudure à l'étain?


Merci

Bonjour

La particularité du câble HO7RNF est qu'il est constitué de fils souples et qu'il est très résistant, il est utilisé en industrie. J'ai utilisé ce type de câble car comme le régulateur est placé dans la tète de fourche il n'y aura pas de risque d'usure à cause des mouvements du guidon.
Quand aux raccordement on peut utiliser le type de cosses que l'on veut ou les souder eventuelement. Pour ma part j'ai utilisé des prolongateurs de ce type. 

Super tuto.

Est qu'on peut conclure que dans les appareils électriques domestique qui ne fonctionnent plus après éventuelle surchauffe il faut regarder du coté des transistors, et si oui comment ca se teste ? (c'est mon ampli basse qui est devenu aphone )

Salut

Au cas ou ça intéresse un membre du forum de faire l'électronicien
J'ai un CDI de 750 XTZ de 91 en panne dans le garage que je laisse a disposition contre frais de port ou retrait en direct.

Me joindre en  MP.

Salut
CDI envoyé à mac ollep pour bon soins et bon usage.

bonne continuation.

Je me pose la question de l'utilité de cette plaque ("alu"?) positionnée entre le régulateur et l'araignée. J'ai vu sur les XTZ 660 (91 et 93) un montage avec et un autre sans plaque.
Le régulateur me semble plus aéré sans la dite plaque et donc mieux refroidir?
Ou au contraire la plaque diffuse-t-elle la chaleur???

A votre avis?

Salut Toine
J'ai bien reçu le CDI, je vais le disséquer ce soir.

Merci

Super tuto. Je vais m y mettre sous peu. J avais deja fait ce genre de reparation en plus simple sur un 250 wr (condo commandant la valve a l echappement) en passant par un magasin de fournitures electroniques qui m avait permis des economies non negligeables et la grace a toi se sera pareil. Un grand merci !!!!!

yd64 a écrit:

Je me pose la question de l'utilité de cette plaque ("alu"?) positionnée entre le régulateur et l'araignée. J'ai vu sur les XTZ 660 (91 et 93) un montage avec et un autre sans plaque.
Le régulateur me semble plus aéré sans la dite plaque et donc mieux refroidir?
Ou au contraire la plaque diffuse-t-elle la chaleur???

A votre avis?

Je me suis fait la même réflexion....l'alu doit servir à refroidir....plus ou moins...

Super tuto merci ! 

Bonsoir yd64 et Phil11

En effet la plaque d'aluminium permet d’accélérer la dissipation thermique, le transfert thermique se fait beaucoup plus rapidement dans l'aluminium que dans la plupart des autres métaux.