Amortisseur origine 1200 ?

salut à tous,

est ce que quelqu'un peut me dire quelle est la marque de l'amortisseur d'origine d'une XTZ 1200 de 2014 mais sans assistance électrique ?

Kayaba
Oups, Soqi, la division suspensions de Yamaha.

merci Caillou, donc d'après toi c'est du Kayaba déguisé, l'on ne voit aucune marque sur le corps de l'amortisseur

Non non, c'est du Soqi, division de Yamaha. Je croyais que c'etait du KYB mais je m'etais trompé.
A mon avis, les bureaux d'ingenieurs de Soqi et Ohlins travaillent main dans la main puisque tous les 2 sont propriete de Yam (et KTM possede WP et Honda Showa).
Donc toutes les pieces doivent etre dispos chez Yam.
Et en passant, Ohlins a fait un kit complet pour la 1200 (amortisseur arriere et fourche) mais pas pour la ZE.

bizarre cette marque: SOQI, je n'en ai jamais entendu parler, est-elle très répandue ?

Sur la majorité des Yamaha (quelques unes ont du Ohlins), incluant les quads.
Certains disent et pensent que Soqi est au final la marque economique de Ohlins, et que ce dernier est a l'origine de la creation de la marque. Mais je n'en sais pas plus.
Au final, les suspensions de la 1200 sont excellentes je trouve (un peu souples a mon gout), font un bon travail, sont tres fiables et solides, et vont tenir largement plus de 100,000 km sur nos motos. Peut etre pas au niveau de WP mais ces derniers ont besoin d'une revision complete bien avant ca (changement huile, joints etc...).

en fait mon soucis est que je trouve l'amortisseur pas très confortable en compression sur les petites imperfections de la route, sur ma moto précédente j'avais monté un EMC 2 avec le réglage de la compression possible pour les vitesses lentes (châssis)  et les vitesses rapides ( confort) séparé, que du bonheur une fois réglé. Je suis devenus exigeant au niveau du confort, c'est pour cela que je cherche un spécialiste qui peut arranger cela en changeant le setting de l'amortisseur, je pense avoir trouvé sur l'IDF : STAUB SUSPENSIONS semble réaliser se genre de travail.

Le moins cher est en effet de faire ajuster ta suspension par un pro mais il est important (et ca semble etre ton cas) de bien comprendre le fonctionnement des amortisseurs pour pouvoir affiner le reglage soit-meme (toujours en gardant en tete ceux qui auront ete faits par Staub pour pouvoir y revenir). Avec la ZE, c'est un peu plus facile, on peut facilement jouer avec les reglages, certains en roulant, et trouver plu facilement ce qui nous convient. Par contre, si j'avais un modele sans suspensions electroniques, j'envisagerais serieusement l'achat d'un Ohlins a l'arriere. Cher mais probablement le meilleur rapport investissement/difference de comportement sur une moto.

sinon tu as : SHOCK FACTORY
c'est la mm chose que EMC , d’ailleurs il me semble que c'est un ancien de chez EMC ( a confirmer ) mais le prix est beaucoup + intéressant , pour un EMC il faut compter 750€ pour la mm chose avec le ressort rouge au lieu de bleu , chez Shock F. c'est 380€ reconditionnable a vie !
c'est chez eux que prennent de plus en plus de side cariste voir constructeur side
ils ont un site internet et tu peux prendre contacte ils sont super sympas.
on trouve aussi des ressorts :

Hyperpro Progressive Ressort arrière Yamaha XT 1200 Z Super Tenere 10-16 Châssis a 114€45 + 17€49 de frais de port en Allemagne sur eBay

je connais Shock Factory, j'en avais à l'avant sur ma 1200GS et à l'arrière un EMC 2, le couple parfait pour moi pour un prix très raisonnable, le seul handicap su SF et que l'on ne peut pas avoir de réglage déporté de la précontrainte du ressort, ça c'est indispensable pour moi pour ajuster en fonction de la charge, il y 2 ans lorsque j'avais téléphoné chez SF le boss m'a dit qu'il travaillait dessus mais je n'en vois toujours pas sur le site !!!!!!!  dommage

caillou a écrit:

Le moins cher est en effet de faire ajuster ta suspension par un pro mais il est important (et ca semble etre ton cas) de bien comprendre le fonctionnement des amortisseurs pour pouvoir affiner le reglage soit-meme (toujours en gardant en tete ceux qui auront ete faits par Staub pour pouvoir y revenir). Avec la ZE, c'est un peu plus facile, on peut facilement jouer avec les reglages, certains en roulant, et trouver plu facilement ce qui nous convient. Par contre, si j'avais un modele sans suspensions electroniques, j'envisagerais serieusement l'achat d'un Ohlins a l'arriere. Cher mais probablement le meilleur rapport investissement/difference de comportement sur une moto.

J'ai eu aussi un ohlins(réglage manuel) et j'ai eu une fuite au niveau du corps, la dessus j'ai été voir chez Charly moto et ils proposent un amorto de marque hyper pro à 700ronron, il est vraiment excellent, réglage lent et rapide de la compression détente et précharge ou si vous préferez précontrainte, depuis que je l'ai je ne frotte plus dans les virolos   et pourtant j'ai réglé la précharge au minimum, seulement en réglant la compression, tres bon comportement dans les bosses et sur les ralentisseurs il faut aussi signaler que j'ai un ressort progressif et non pas un ressort à pas constant, maintenant que j'y pense je vous posterez une photo de l'amorto dès que possible.

merci pour ton CR petitlutin, qu'en penses tu au niveau confort sur les petits chocs du type raccord bitume ou nid de poule ?

Est ce que le modèle existe avec un réglage de ressort déporté comme l'origine ?

alainxtz67 a écrit:

merci pour ton CR petitlutin, qu'en penses tu au niveau confort sur les petits chocs du type raccord bitume ou nid de poule ?

Est ce que le modèle existe avec un réglage de ressort déporté comme l'origine ?

Salut Alain,
Non c'est directement avec une clé que tu insère dans des trous de l'écrous( hoo le rime) et donc plus fiable car à la longue la mollette de réglage sur l'amorto d'origine ben elle ne mollette plus rien
Alors les nids de poules et raccord meme dans l'angle sont tres bien absorbé ,tu prend un ohlins ok tu a des réglages en plus, réglage de l'assiette etc mais bon tu paye la marque aussi .

C'est clair que tu payes la marque mais sincèrement, ohlins, même l'entrée de gamme, c'est quand même de la boulette. Et puis s'il y a une anomalie, ils se réparent, se reconditionnent, on peut trouver les pièces...

BlackICe a écrit:

C'est clair que tu payes la marque mais sincèrement, ohlins, même l'entrée de gamme, c'est quand même de la boulette. Et puis s'il y a une anomalie, ils se réparent, se reconditionnent, on peut trouver les pièces...

C'est pas faux, j'espère que je ne vivrais pas l'expérience d'un problème car il faudrait le renvoyer chez Charly moto avec des délais de dingue pour le retour ou alors il existe des boites qui reconditionne ou qui répare toute  marque d'amortisseur mais sa coute bonbon.

moi j'ai envoyé le miens chez STAUB SUSPENSION dans le 91, il à des prix très intéressant, je vous tiendrai au courant après l'avoir testé en Octobre

petitlutin a écrit:

BlackICe a écrit:

C'est clair que tu payes la marque mais sincèrement, ohlins, même l'entrée de gamme, c'est quand même de la boulette. Et puis s'il y a une anomalie, ils se réparent, se reconditionnent, on peut trouver les pièces...

C'est pas faux, j'espère que je ne vivrais pas l'expérience d'un problème car il faudrait le renvoyer chez Charly moto avec des délais de dingue pour le retour ou alors il existe des boites qui reconditionne ou qui répare toute  marque d'amortisseur mais sa coute bonbon.

C'est l'avantage d'ohlins. C'est ultra répandu, les réparateurs connaissent bien ce matos. C'est conçu intelligemment pour que certaines pièces soient remplaçables au lieu de l'amorto entier, sans trop galérer... ce qui fait que le prix d'entretien/reconditionnement et les délais sont contenus. Pas le prix d'achat par contre...

voila, je viens de remonter mon amortisseur qui a était en réfection chez STAUB SUSPENSION, en fait je voulais modifier le setting de l'amortisseur car je le trouvais trop "sec" sur les petites imperfections de la chaussées, donc vidange, remplacement des clapets internes, mis en place d'une valve, le résultat est satisfaisant après une petite virée je suis plutôt content du travail réalisé, je vous le recommende.

Salut Alainxtz67,
Et combien sans indiscrétion cette petite réfection??

pour le réfection et la modification du setting c'est 150€, après il faut ajouter le montage d'une valve pour la mise en pression de l'azote et les frais de port au total 213€

C'est bien qu'on sache les reconditionner. Beaucoup d'amorto n'ont pas la possibilité du perçage/montage d'une valve du fait de l'emplacement de la chambre d'azote sur le corps d'amorto: inclinaison,bossage etc ... faut savoir la fixer cette valve.
Good news   

Il l'a mis ou cette valve ? une photo peut-être ?

en fait il n'y a pas de chambre d'azote, l'amortisseur d'origine et du type à émulsion, càd que l'huile et l'azote sans mélangés dans le corps, c'est du bas de gamme faut pas rêver.

Merci pour la photo. 
L'amorto fait bien sont taf même si il est "bas de gamme". Effectivement j'ai du perdre l'arrière 2 ou 3 fois quand il a surchauffé. Du fait du principe " à émulsion" , il réagit à la chauffe contrairement à un "de carbon" avec clapet pour séparer huile et gaz.
Mais tu laisse refroidir et il redevient rapidement normal. 
Les 1er prix Olhins sont aussi à émulsion et ça fait son taf aussi.

je suis d'accord les Ohlins premier d'entrée de gamme ne valent pas le prix demandé, mieux vaut s'orienter vers du EMC, WILBERS, ou Schock FACTORY