750 XTZ ou 1200 XTZ quelle est la plus fiable ?

Ce message s'adresse à ceux qui ont possédé ou qui possèdent les deux machines.

Ce message ne s'adresse pas à moi puisque je n'ai pas eu de 750, mais je répond tout de même !!
Compte tenu de l'excellente  fiabilité de la 1200, il est difficile de faire mieux à mon avis !

 pour avoir eu deux XTZ 750(modèle 89 et 90),et actuellement la 1200(2016),les 750 sont de bonnes motos. Le modèle 89,76000 km et seulement une panne,le régulateur qui a lâché et flingué la batterie.Elle a connue le hors piste , montagne et forêt niquel , les terrains de moto cross , ça elle aime pas   .A cette époque,je faisais Orléans , Limoux(11) sans avoir mal au c..Que de bons souvenirs .Pour le 1200,j'ai pas assez de km pour te dire si elle sera aussi bonne que le 750,mais ce que je sais,c'est que je suis pas prêt de changer de monture 

Cfrançois a écrit:

Ce message ne s'adresse pas à moi puisque je n'ai pas eu de 750, mais je répond tout de même !!
Compte tenu de l'excellente  fiabilité de la 1200, il est difficile de faire mieux à mon avis !

Et par rapport à  la GS dont on entend tout et n imprte quoi ?

CHAMALIN a écrit:

 pour avoir eu deux XTZ 750(modèle 89 et 90),et actuellement la 1200(2016),les 750 sont de bonnes motos. Le modèle 89,76000 km et seulement une panne,le régulateur qui a lâché et flingué la batterie.Elle a connue le hors piste , montagne et forêt niquel , les terrains de moto cross , ça elle aime pas   .A cette époque,je faisais Orléans , Limoux(11) sans avoir mal au c..Que de bons souvenirs .Pour le 1200,j'ai pas assez de km pour te dire si elle sera aussi bonne que le 750,mais ce que je sais,c'est que je suis pas prêt de changer de monture 

le régulateur sur la  750 est la panne typique sur cette moto,il est mal placé et chauffe et certainement aussi fragile

J'ai eu les deux !
La 750 c'est du béton, mais forcément comme c'est une "vieille" elle aura toujours plus de choses à changer qu'une 1200 qui est aussi en béton armé mais beaucoup plus récente. Ma 750 ne m'a jamais laissé au bord de la route mais la boîte était épouvantable (spécialité Yamaha) et le freinage disons moyen....
Les deux machines sont d'époques différentes. Un esthète bricoleur passionné et insensible aux sirènes du modernisme trouvera son bonheur dans une 750. Celui qui veut tailler la route chargé sans se poser de questions avec des prestations actuelles et un confort au top sera le plus heureux du monde en 1200 (surtout la ZE infiniment plus aboutie que la première version).

J'ai eu 2 750 XTZ , chacune emmenée a + de 100000 KMS. Hormis le freinage , le cadre en saucisson surtout en duo et le régulateur (Pas sur la 1ere )  grippage régulier des étriers avant , déja que d'origine le freinage est faiblard
Sur chacune distribution changée a 100000 KMS.
Actuellement 276000 kms sur le 1150 ; tout va bien

Dans tous les débats sur la fiabilité... il faudra savoir qu'est-ce qu'on y met dedans...

Fiabilité ça veut dire quoi? Fréquence des entretiens, avaler le plus de kilomètres sans panne, les pannes qui arrivent laissent sur le bord de la route ou non, si panne facilité de réparation, la moto traverse les années sans dépérir...

Tout dépend de ce qu'on entend par panne...

Pour ma part une moto fiable est tout simplement une moto qui démarre tous les matins et roule sans te laisser en panne sur le côté.
Et si une panne survient et que tu te dis, bah ça fait pas mal de km que je roule sans emme... c'est que l'on peut la considérer comme fiable.
Quant à l'entretien, si ta machine te permet de faire toi même un max de travaux dessus sans passer par la case concessionnaire, c'est le pied .

jolijojo a écrit:

Pour ma part une moto fiable est tout simplement une moto qui démarre tous les matins et roule sans te laisser en panne sur le côté.
Et si une panne survient et que tu te dis, bah ça fait pas mal de km que je roule sans emme... c'est que l'on peut la considérer comme fiable.

Je suis aussi de cet avis. J'ajouterais même que c'est aussi une moto qui "n'explose" pas si tu ne fais pas la révision pile poil au kilométrage prévu voir même si tu la sautes. Après difficile de mettre un kilométrage là-dessus mais au moins que le moteur et l'électronique qui le commande durent longtemps.

Difficile de comparer des bécanes séparées par tant d'années (15 ans c'est long dans la technologie) car on rajoute des causes et des sources de pannes mais tout a été fiabilisé au moins sur la partie mécanique. On se rend compte qu'aujourd'hui les pannes viennent plus de l'électronique que de la mécanique.

J'utilise mes trois vieilles motos, pour les pannes j'ai changé:

• 1200 FJ 67000km : une batterie un alternateur
  
• xtz 3YF 43000 km : une batterie un régulateur un thermostat, roulements de direction
  
• ST 750 46000 km : une batterie un régulateur un thermostat
  

Toutes dorment au garage j'effectue les révisions et l'entretien courant (changement amortisseur, pompe à essence, carbu aux ultrasons, chaine,synchro...)
Perso je les considèrent comme fiables, il suffit de lire les précédent post des gros rouleurs.

Maintenant question électronique pas pour moi, tu n'as qu'à lire lie blog d'une connaissance à moi :
https://jihel48.wordpress.com/mes-motos/unstoppable/

Et je vais vous faire crier...mon prochain achat  : URAL M72 .