Vibration entre 3.5 et 4 mille Tour

Hello tout le monde !

Alors voilà comme dit dans le titre je ne sais pas pourquoi depuis hier entre 3Mille500 tour et 4Milles tour j'ai des vibrations niveau moteur qui son assez fort . Vous savez à quoi ça peut être dû ? Dés que je dépasse les 4milles tours hop ça se calme

Des vis du support moteur desserrées ? Je ne sais s'il y a des silent blocs, mais peut être un peu vieux ?

Hello Si c'était des vis du support moteur ou silent bloc ça devrait le faire tout le temps voir meme plus de vibration plus on monte dans les tours non ?

D'ailleurs ce matin ça me l'a fait un peu moins qu'hier ...

KenTénéré a écrit:

Hello Si c'était des vis du support moteur ou silent bloc ça devrait le faire tout le temps voir meme plus de vibration plus on monte dans les tours non ?

D'ailleurs ce matin ça me l'a fait un peu moins qu'hier ...

Pas obligatoirement .un moteur n'est pas équilibré ou vibre a tous les regimes ,il peu vibrer vers trois ou quatre mille/trs.
Un peu comme l'équilibrage des roues de voitures/Motos. 
A 80 ça vibre pas ,à 110 ça bouge, à 150 c'est imperceptible.

Et donc tu penses qu'il y aurait une sorte déquilibrage moteur à faire ? Parce que à bas régime genre 2mille/trs sur une relance en sous régime douce pas du tout les vibrations comme ça ...

as tu controlé les différents plastiques?  surtout les caches latérales, leur raccord avec le radiateur?

plastique qui fais le tour du radiateur et sur le quel se fixe les deux caches se casse facilement et peut vibrer, 

sinon a contrôler visse du pare brise qui lui même est sujet aux vibration

Le soucie c'est que tout ça si ça vibre devrait vibrer tout le temps que ca soit super Haut régime ou faible alors que là je sens bien le moteur pile arrivé à 3,5mille/trs jusque 4mille/trs vibrer fortement  c'est bizarre bizarre ^^

justement ça peux très bien vibrer a un régime bien précis, je ne saurais l'expliquer mais ça arrive,

ça peut vibrer que au ralenti et pas en accélération ou pas de vibration au ralenti et vibrer a un certaine régime comme dans ton cas, 

je ne panse pas que ce soit le moteur en lui même mais plus tôt les pièces annexes qui lui sont fixé, 


je vais suivre de près tes découverts,

ouais mais c'est quand même étrange que ca me le fasse moins ce matin , pas du tout hier matin et fortement l'apres midi pile après avoir mis le plein^^ ( Je suis peutêtre entrain de devenir parano ^^)

Non, ce n'est pas bizarre du tout que ça vibre plus à certains régimes qu'à d'autres.

Ca s'appelle le phénomène de résonance. Tu peux faire l'expérience avec un fil à plomb. Si tu le laisse se balancer avec la totalité de la longueur du fil tu vas avoir une fréquence d'oscillation assez faible.

Maintenant si fait la même expérience avec seulement 10 cm de fil, la fréquence d'oscillation sera plus élevée (oscillations plus rapide).

Ca c'est propre aux caractéristiques du système mécanique. Maintenant, si tu "excites" le système à sa fréquence "propre" l'amplitude de l'oscillation va augmenter (c'est le principe de la balançoire, si tu pousse au bon moment tu montes de plus en plus haut).

C'est ce qui se passe avec un pièce mécanique (ou une roue mal équilibrée) qui aurait une fréquence propre de l'ordre de 3000 tr/min (50 Hz), au-dessus et en dessous de 3000 tr/min, l'oscillation n'est pas amplifiée (on entend pas la vibration), en revanche aux alentours de 3000 tr/min, l'oscillation de la pièce est amplifiée et là on entend très très bien la vibration.

Bref, tu dois avoir quelque chose de desserré qui vibre entre 3500 et 4000 tr/min... Resserres le et ça devrait s'arranger.

Ouah ... Tu m'as un peu perdu mais j'ai en gros compris . J'ai effectivement les plastiques de protections du radiateur cassé donc forcément ça vibre. Mais le vibration sont ressenti fortement jusqu'au guidon des plastiques ferait trembler aussi fort jusqu'au guidon ?

Merci pour toutes ces réponses =)

Si tu ressens les vivrations jusque dans le guidon, c'est que ce ne vient pas des caches en plastiques, mais d'une poece plus lourde. 

Tu disais que c'etait moins important apres avoir fait le plein, est-ce que tu as regardé le serrage du réservoir ? De memoire il y a des fixations derrière les fameux caches en plastique. Ce sont des vis avec une tête extremement longue (pour etre facilement accessibles).

Justement non c'est après avoir fait le plein que c'est arrivé et depuis que j'ai roulé ( 170km) ce matin ça le faisait moins

Ah OK, au temps pour moi.

Mais ça peut être lié quand même. En gros, quand to réservoir est rempli, sa masse est plus importante que quand il est "vide", donc la fréquence "propre" de la moto (la fréquence à laquelle elle va résonner) sera différente. En théorie, plus un système est léger, plus sa fréquence propre est élevée, donc pour simplifier, si ça vibre à 3500 tr/min réservoir plein, ça devrait se mettre à vibrer à un régime plus élevé (par exemple 4000 tr/min) réservoir vide.

Ca pourrait aussi peut-être venir de l'équilibrage de la roue avant. Est-ce que ça le fait quelque soit le rapport engagé ? Ou est que ça le fait aussi au point mort ?

Si ça ne le fait qu'en roulant, regarde déjà si tu n'as pas perdu une masselotte d'équilibrage sur une de tes roues (d'abord à l'avant). Après, ça peut venir du pneu, vérifie l'état d'usure, le centrage, la pression. Ensuite vérifie qu'il n'y a rien de desserré sur ta moto.

Après, si tout est OK et que ça le fait même au point, ça pourrait venir des roulements de l'embiellage, donc à faire vérifier par un mécano rapidement.

Tu as regardé ton niveau d'huile récemment ?

Sur la mienne je supconne cette pièces métallique couleur alu clair d'aller taper sur le collecteur a un certaine regime

tu peux d'ailleurs le tordre en tirant dessus avec modération afin de l'éloigner du collecteur, ça devrais arranger le chose????

El-ténéré a écrit:

as tu controlé les différents plastiques?  surtout les caches latérales, leur raccord avec le radiateur?

plastique qui fais le tour du radiateur et sur le quel se fixe les deux caches se casse facilement et peut vibrer, 

sinon a contrôler visse du pare brise qui lui même est sujet aux vibration

C'est ce que j'allais dire, les vibrations c'est comme les bruits provenant de chez les voisins, parfois ça ne vient pas de l'endroit qu'on croit.

El-ténéré a écrit:

Sur la mienne je supconne cette pièces métallique couleur alu clair d'aller taper sur le collecteur a un certaine regime

jai lu sur le mod book à télécharger que cette pièce peut avoir une de ses vis qui touche le collecteur et en transmet les vibrations justement, c'est une bonne piste je pense.

pour moi c'est sure que c'était ça, au début rien du tout et après quelque chute sans dégâts et sans cb le cache plastique et cette pièces se sont collé au collecteur, et à un certain régime ça vibrais, 

je l'ai écarté du collecteur en lui tirant dessus et depuis plus de vibration

Hello !! Tout d'abord merci à tous pour vos réponses

Alors j'ai vérifié tout mon carénage et effectivement les plastique de protection radiateur ssont casse et sa bouge super facilement. Par contre grand mystère depuis hier ( à savoir que je suis à la moitié du plein ) plus de vibration anormal ... Je pense que c'est casper qui a prit le contrôle de ma moto ^^

J ai également un souci de vibration entre 3500 et 4000 tours, la bulle vibre très fort sur le carenage.

J'ai positionné un bou de mousse entre la bulle et le carénage.

Pas très esthétique, mais ça le fait.

Zavez des combines sur le sujet ?