Conseil achat XTZ750

Bonjour à tous,

Je vais acheter ce week end je pense une de ces trois belles :
1. https://www.leboncoin.fr/motos/1124896346.htm?ca=2_s
2. https://www.leboncoin.fr/motos/1158558947.htm?ca=2_s
3. https://www.leboncoin.fr/motos/1149307772.htm?ca=2_s

La 1 est très bien préparée, pas mal de choses que je planifierais de faire sur les deux autres (supprimer tous les decals, mettre des clignos plus petits, une autre ligne d'échappement, etc) mais les décals dessus sont moches, à enlever et possiblement faire repeindre, elle a le cable d'entrainement à remplacer et un léger frotté sur 2 carters, a le pneu ar mort et a 106 000... Négociée à 1400

La 2 n'est pas du tout de la couleur qui me plait donc toute à repeindre, a toutes les modifs / upgrades plus haut à faire le reste est à voir, pas encore négociée

La 3, c'est un peu comme la 2 car je n'aime pas du tout ces autocollants d'origine (j'aime bien les choses sobres), pas encore négociée.

L'objectif est d'avoir une belle mais qui présente bien, je mettrai sûrement un top case type trekker alu dessus car c'est indispensable pour mon utilisation, même si ce n'est pas ce qu'il y a de plus beau.

Tous vos retours sont les bienvenus, sur les modèles, leurs équipements, prix, etc, merci !

Bonjour Bart, chacun a sa propre motivation dans l'achat de ses motos.

Perso avant tout je privilégie l'état mécanique: l'entretien et la fiabilité.

Le côté esthétique peut toujours varier, pour info tu peux te faire faire les stickers que tu désires chez tous les pro de la com.

Soit tu la gardes d'origine soit tu la personnalises. Il faut d'abord les essayer c'est primordial.

Ensuite détermine son utilisation, trajet travail, sortie du weekend, rando, vacances...

Pour ma part mon XTZ 750 c'est principalement pour les voyages avec madame.

Bon choix pour ta moto.

Merci de ta réponse
C'est vrai que je n'ai pas précisé, mon utilisation est light, trajets travail, rdvs en ville et peut être virée dans les bardenas ou plus loin un jour ;) en solo principalement
Pour les decals je sais que l'on peut en faire faire et que l'on peut aussi en acheter sur ebay par exemple.
Le pb est plutôt d'enlever les anciens qui sont j'imagine sous un vernis. Cette opération impose donc une re-peinture, je suppose.
Quant à la fiabilité sur des motos qui ont presque 30 ans, je ne serai pas super exigeant mais en effet l'essai est indispensable.

Le choix est compliqué avec tes critères. La 2 et la 3 ont l'air vraiment bien entretenue, je les préférerais.
Pour la 1 le "marche fort" me fait un peu rire, pour moi sa ne vaut rien si il n'y a pas la courbe de puissance avec. perso je préfère modifier la moto moi même comme sa je sais comment c'est fait.

La 2 sans hesiter, etat concours alors que l'autre c'est plutot "jacky touch" et cher pour 106000km ( cable compteur cassé, mais y'a pas longtemps promis   ), radin a pas prendre 2 photos gratuites de plus...

La 2 n'était pas vraiment en état concours du tout ;)
La 3 vendue, la 1 compliquée pour pas mal de raisons.
J'ai failli en prendre une autre et ça ne s'est pas fait, il y en aura d'autres, je vous tiendrai au courant.

J'ai 3 motos et demi (MZ 125 TS à remonter) une XTZ 660 une XTZ 750 et une FJ 1200, bref trois vieilles dames.
Ma FJ c'est pour le plaisir, la 660 (1994) c'est pour tous les jours et ma 750 c'est principalement pour les long trajets et les vacances avec madame.

Je ne connais pas ton passé de motard mais je peux te dire que pour tous les jours métro boulot dodo plus sorties le we hors autoroute (110 de croisière) je préfère et de loin ma 660.

Si tu connais la conduite d'un mono, c'est du plaisir assuré surtout en solo. A l'attaque c'est plus virulent que le 750, idem pour la tenue de route.
ma 750 a la fourche vidangée et l'amortisseur ar neuf, dans les courbes, chargé moyennement c'est la version dansante, sur la nationale elle va très bien et pour les longues distance c'est top.
La 660 est la reine de la ville par sa légèreté elle est très joueuse et ce n'est les propriétaires présent sur ce forum qui te diront le contraire.
Ma 660 a 41000 km, a part quelques plastiques fragile, le moteur est réputé robuste pour qui l'entretien correctement. Pour info je vidange tous les 5000 km et jamais je ne rajoute d'huile entre deux vidanges.
Elimine les adeptes de la roue ar et autre fous pour une moto d'occasion. Le mieux c'est d'essayer avant d'acheter.

https://www.leboncoin.fr/motos/1164289105.htm?ca=2_s

@jolijojo, merci bcp pour cet éclairage très intéressant
Je n'avais pas regardé ce modèle car je suis fan du look de la 750xtz avec sa double optique typée rallye.
J'ai des motos depuis l'age de 5 ans et je change souvent donc entre autres, GS1150 et 1200 et 1200adv, 600xt, Varadero, Africa Twin, 800DR et pas mal d'autres ;) 
J'aime l'objet et vais sans doute en faire une version type Sonauto...

Malgré tout je ne suis pas un gros rouleur : une ou deux fois par semaine pour le boulot et/ou les rdvs mais si ça me prend, je peux aller jusqu'au désert de merzouga avec la moto que j'utilise tous les jours (déjà fait en Africa ;))

salut j'ai pensé a toi en voyant cette annonce

https://www.leboncoin.fr/motos/1164338847.htm?ca=12_s

seul l'arriere a l'air d'avoir ete bricolé mais si c'est pas tres loin de chez toi ca vaux peut etre le coup d'allez y jeté un oeil et l'arriere peut etre sujet a negociation du prix

merci, elle a l'ai pas mal, j'ai un veilleur d'annonce qui me l'a remontée et j'ai contacté le gars ce matin, j'attends qu'il réponde vu qu'il ne laisse pas son tél ;)

Ouais ca a pas l air mal , j ai un garde boue arriere rally (provenance Mario en italie) avec feu et clignos a led et support de plaque a vendre si tu veux modifier l arrière .

merci, à voir, faudrait déjà que la personne qui ne répond pas au tél réponde au moins aux mails....

Patience

Mouais... Pas ma plus grande qualité ;)

La 2 sans hésiter vu que la 3 à l air d être vendue. Prix pour Km et entretien est une valeur sure ; L'esthétique c'est un autre budget huile de coude pour les autocollants, pour la peinture faudra sortir le chéquier et je sais de quoi je parle ;)
Bon courage

La peinture, bon sujet en effet
Tu me rappelles combien t'a couté ta peinture complète et dans quel état tu as amené tes pièces stp ?
Le bleu est entrain de gagner sur moi...

Au moins 700€ pour l'ensemble voir mon post ;) XTZ Replica
Bon courage

Ok, merci, je l'ai lu ton post en détail, mais j'ai dû manquer ce point là ;)
Merci !

Done!
Donc, modèle 89 a priori import d'allemagne d'il y a longtemps, avec une jauge spéciale Huile.
Je n'avais pas vu de modèles avec le bras ar noir d'origine.
Pour les détails
56MKM, complètement stock
Clignotants qui ne fonctionnent pas sur autoroute mais ok à faible vitesse 
On a retendu la chine qui se décalait de bien 5mm en tirant sur le pignon derrière
Fonctionne plutôt bien, j'ai fait 130KMS sur route sans soucis.

Ma todo list pour les semaines à venir
- Bon nettoyage de surface (ce soir )
- Virer cache poussière verts - fait, c'était tellement horrible
- Enlever tous les stickers et préparer pour peinture
- Dérouiller les rayons, polir et peindre les deux jantes en noir avec Bombe 2K
- Remplacer la plupart des vis par des neuves inox
- Acheter et monter : 
  - Pneus TKC 80 (ceux en place sont rincés de chez rincés)
  - poignées
  - crash bars
  - protège mains enveloppants
  - clignotants plus discrets - fait
  - Prise USB & allume cigare sur tableau de bord
  - Top Case Alu (et trouver le système qui va bien pour le monter, j'héiste à condamner la boite mais c'est dommage)
  - housse de selle (elle est abimée) - fait
  - decals type replica sonauto
  - peut être une ligne d'échappement (mais je n'ai pas envi de dépenser des prix hallucinants là dedans, donc, j'ai vu ça http://www.ebay.fr/itm/Exhaust-DOMINATOR-MOTOCROSS-MotoX-MX-MX-2-round-XTZ-750-TENERE-db-killer-/281860318876?var=&hash=item41a02f269cmFe2ZH1I34b2Qj-hFQcJUVQ)

Et sans doute pas mal d'autres choses...

Et une petite photo, sortie de l'annonce ;)

Verif du circuit de charge direct, le b-a-ba du super T.

Verifie que meme plein gaz tu ne depasse pas 14v a la batterie, et plusieurs seconde pas un rapide tour de poignée.

Apres tu pourras t'inquieter du reste, et bien sur une bonne vidange avec de la bonne huile, la base quoi .

Ok, merci j'imagine que tu me parles du cricuit de charge à cause des clignots, je vais regarder avec un voltmètre.

Deja a cause des clignottants, mais surtout parce que c'est le points faible numero 1 qui revient toujours chez les nouveaux inscrits, donc un fois que tu maitrise le circuit de charge tu peux plus facilement regler un probleme de carburation ou autre.

Imagines si tu change ta centrale clignotante et c'est toujours pareil, alors qu'en fait ton regulateur est mort, ca fait des euros et du temps pour rien, pour une panne archi connue    meme si la actuellement on sait pas, autant ton regul est nickel...

Ok, je comprends, merci.
Ce matin, plus de clignots du tout , que ce soit à l'arrêt ou en roulant.
Je vais tester la charge évidemment car comme tu le dis, c'est sain et peut être la cause.
Mais je pense que je suis bon pour un démontage/réparation ou remplacement du commodo ne serait-ce que parce que la commande du clignot est tout sauf fluide ;)

Bon, ben 16V...

J'en conclus que je suis bon pour un régulateur ?
genre ça ?
http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-YAMAHA-XTZ-660-750-SUPER-TENERE-TDM-850-FZR-600-YFM-350-WARRIOR-/151420001525?hash=item234155dcf5:g:kogAAOSwd4tUIWzA